Renault Vel Satis. Manual - parte 638

INYECCIÓN DIÉSEL

Diagnóstico - Interpretación de los mandos

13B

13B-219

Inyección EDC16

N

°°°°

 Programa: C1

N

°°°°

 Vdiag: 08

AC039

GMV VELOCIDAD RÁPIDA

CONSIGNAS

No debe haber ningún fallo presente o memorizado.
Efectuar este diagnóstico tras haber observado un disfuncionamiento en el menú 
mando o tras un problema de refrigeración del motor.
Consultar la Nota Técnica "Esquemas eléctricos" del vehículo para localizar los 
fusibles y relés concernidos.

Si durante el mando AC039, el relé "grupo motoventilador de velocidad rápida" no se acciona:
Efectuar un control del soporte del relé "grupo motoventilador de velocidad rápida" y de las conexiones del 
calculador de control del motor.
Reparar si es necesario.

Si el problema persiste, verificar el pilotaje del relé por el calculador del motor de la siguiente forma: Desconectar 
el relé "grupo motoventilador de velocidad rápida", colocar una resistencia de 50 a 100 

Ω

Ω

Ω

Ω

 en su soporte en 

lugar de la bobina y conectar un voltímetro como sigue:
Borne positivo en + 12 V batería
Borne negativo en la vía 2 del soporte del relé "grupo motoventilador de velocidad rápida"
Borrar el fallo y lanzar el mando AC039.
Si el voltímetro indica la tensión de la batería (tres ciclos ON-OFF de 2 s), sustituir el relé.
Si el voltímetro no indica la tensión de la batería (tres ciclos ON-OFF de 2 s), contactar con el teléfono técnico.

Si el relé "grupo motoventilador de velocidad rápida" está alimentado por el mando AC039, pero hay un 
problema de activación del grupo motoventilador. Verificar mediante el esquema eléctrico:
la conformidad del maxi-fusible del grupo motoventilador,
la alimentación en + batería de la vía 3 del soporte del relé "grupo motoventilador de velocidad rápida",
la conformidad del relé "grupo motoventilador de velocidad rápida",
la continuidad de la unión entre la vía 5 del soporte del relé "grupo motoventilador de velocidad rápida" y la 
vía 1 del conector del grupo motoventilador,
la conformidad del grupo motoventilador,
la continuidad de la unión entre la vía 2 del conector del grupo motoventilador y la masa.
Efectuar las reparaciones necesarias.

EDC16_V08_AC039/EDC16_V10_AC039/EDC16_V14_AC039

Edición 2

INYECCIÓN DIÉSEL

Diagnóstico - Interpretación de los mandos

13B

13B-220

Inyección EDC16

N

°°°°

 Programa: C1

N

°°°°

 Vdiag: 08

AC063

RELÉ TERMOSUMERGIDOS N

°

 1

(verificar que el calculador está correctamente configurado)

CONSIGNAS

No debe haber ningún fallo presente o memorizado.
Efectuar este diagnóstico en caso de disfuncionamiento, obtenido en el menú 
"mando" o en caso de problemas de calefacción - desempañado del habitáculo.
Consultar la Nota Técnica "Esquemas eléctricos" del vehículo para localizar los 
fusibles y relés concernidos.

Si el relé "calefacción adicional 1" no funciona durante el mando AC063:
Efectuar un control del soporte del relé "calefacción adicional 1".
Efectuar un control de las conexiones del calculador de control del motor.
Reparar si es necesario.

Si el problema persiste, verificar el pilotaje de este relé por el calculador del motor de la siguiente forma:
Desconectar el "relé de calefacción adicional 1", colocar una resistencia de 50 a 100 

Ω

Ω

Ω

Ω

 sobre el soporte en lugar 

de la bobina y conectar un voltímetro como sigue:
Borne positivo en + 12 V batería
Borne negativo en la vía 2 del soporte del relé "calefacción adicional 1"
Borrar el fallo y pilotar el relé por el mando AC063.
Si el voltímetro indica efectivamente la tensión de la batería (dos ciclos ON-OFF de 2 s), sustituir el relé 
calefacción adicional 1.
Si el voltímetro no indica la tensión de la batería (dos ciclos ON-OFF de 2 s), contactar con el teléfono técnico.

Si el relé "calefacción adicional 1" está alimentado por el mando AC063, pero hay un problema de calefacción 
- desempañado del habitáculo, verificar mediante el esquema eléctrico:
la conformidad del maxi-fusible de termosumergidos,
la presencia del + 12 V batería en la vía 3 del soporte del relé "calefacción adicional 1",
la conformidad del relé calefacción adicional 1,
la continuidad entre la vía 5 del soporte del relé "calefacción adicional 1" y el terminal de alimentación del 
termosumergido 1,
la conformidad de la resistencia del termosumergido: 0,45 

±±±±

 0,05 

Ω

Ω

Ω

Ω

 a 20 

°°°°

C,

la presencia de la masa en la caja de agua (soporte de termosumergidos).
Verificar también el nivel y la estanquidad del circuito de refrigeración.
Efectuar las reparaciones necesarias.

EDC16_V08_AC063/EDC16_V10_AC063/EDC16_V14_AC063

Edición 2

INYECCIÓN DIÉSEL

Diagnóstico - Interpretación de los mandos

13B

13B-221

Inyección EDC16

N

°°°°

 Programa: C1

N

°°°°

 Vdiag: 08

AC064

RELÉ TERMOSUMERGIDOS N

°

 2

(verificar que el calculador está correctamente configurado)

CONSIGNAS

No debe haber ningún fallo presente o memorizado.
Efectuar este diagnóstico en caso de disfuncionamiento, obtenido en el menú 
"mando" o en caso de problemas de calefacción - desempañado del habitáculo.
Consultar la Nota Técnica "Esquemas eléctricos" del vehículo para localizar los 
fusibles y relés concernidos.

Si el relé "calefacción adicional 2" no funciona durante el mando AC064,
Controlar el soporte del relé "calefacción adicional 2",
Controlar las conexiones del calculador de control del motor.
Reparar si es necesario.

Si el problema persiste, verificar el pilotaje de este relé por el calculador del motor de la siguiente forma:
Desconectar el "relé de calefacción adicional 2", colocar una resistencia de 50 a 100 

Ω

Ω

Ω

Ω

 sobre el soporte en lugar 

de la bobina y conectar un voltímetro como sigue:
Borne positivo en + 12 V batería
Borne negativo en la vía 2 del soporte del relé "calefacción adicional 2"
Borrar el fallo y pilotar el relé por el mando AC064,
Si el voltímetro indica efectivamente la tensión de la batería (dos ciclos ON-OFF de 2 s), sustituir el relé 
calefacción adicional 1.
Si el voltímetro no indica la tensión de la batería (dos ciclos ON-OFF de 2 s), contactar con el teléfono técnico.

Si el relé "calefacción adicional 2" está alimentado por el mando AC064, pero hay un problema de calefacción 
- desempañado del habitáculo, verificar mediante el esquema eléctrico:
la conformidad del maxi-fusible de termosumergidos,
la presencia del + 12 V batería en la vía 3 del soporte del relé "calefacción adicional 2",
la conformidad del relé calefacción adicional 2,
la continuidad entre la vía 5 del soporte del relé "calefacción adicional 2" y el terminal de alimentación del 
termosumergido 2,
la conformidad de la resistencia del termosumergido: 0,45 

±±±±

 0,05 

Ω

Ω

Ω

Ω

 a 20 

°°°°

C,

la presencia de la masa en la caja de agua (soporte de termosumergidos).
Verificar también el nivel y la estanquidad del circuito de refrigeración.
Efectuar las reparaciones necesarias.

EDC16_V08_AC064/EDC16_V10_AC064/EDC16_V14_AC064

Edición 2

INYECCIÓN DIÉSEL

Diagnóstico - Interpretación de los mandos

13B

13B-222

Inyección EDC16

N

°°°°

 Programa: C1

N

°°°°

 Vdiag: 08

AC103

BY-PASS EGR

CONSIGNAS

Este mando se efectúa únicamente si un fallo relacionado con la recirculación de los 
gases de escape está presente o memorizado.

Este mando permite verificar el funcionamiento de la electroválvula by-pass EGR. Pilotar el mando AC103.
La electroválvula debe activarse durante 10 ciclos.
Poner la mano en el cuerpo de la electroválvula para verificar su desplazamiento.
Si no se detecta ningún movimiento:
Verificar la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de las uniones siguientes:

 Calculador motor conector B vía L3

vía 1 de la electroválvula

+ 12 V después del relé

vía 2 de la electroválvula

Reparar si es necesario.

Medir la resistencia entre los bornes 1 y 2 de la electroválvula.
Sustituir la electroválvula si su resistencia no está comprendida entre 43 y 49 

Ω

Ω

Ω

Ω

.

EDC16_V08_AC103/EDC16_V10_AC103/EDC16_V14_AC103

Edición 2