Renault Vel Satis. Manual - parte 614

INYECCIÓN DIÉSEL

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

13B

13B-123

Inyección EDC16

N

°°°°

 Programa: C1

N

°°°°

 Vdiag: 08

DF315 

PRESENTE 

O 

MEMORIZADO

CIRCUITO CAPTADOR DE PRESIÓN DIFERENCIAL FAP

CO 

:  circuito abierto

CO.0  :  circuito abierto o cortocircuito a masa
CC.1  :  cortocircuito al + 12 V
1.DEF:  incoherencia de la señal
2.DEF:  señal fuera de límite bajo

CONSIGNAS

Condición de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado:
El fallo pasa a ser presente tras un arranque del motor.

Particularidades:
Si el fallo está presente:
– el testigo del cuadro de instrumentos gravedad 1 está encendido en el cuadro de 

instrumentos,

– el diagnóstico del filtro de partículas está inhibido.

CO

CC.1

CONSIGNAS

Nada que señalar.

Controlar el estado de los conectores del captador de presión diferencial y del calculador de inyección.
Reparar si es necesario.
Verificar la continuidad, la ausencia de resistencia parásita y el aislamiento de las uniones siguientes:

Calculador de inyección conector C vía F3

vía 2 conector del captador de presión diferencial 

filtro de partículas

Calculador de inyección conector C vía  B2

vía 3 conector del captador de presión diferencial 

filtro de partículas

Calculador de inyección conector B vía G4

vía 1 conector del captador de presión diferencial 

filtro de partículas

Reparar si es necesario.

CO.0

CONSIGNAS

Nada que señalar.

Verificar la continuidad, la ausencia de resistencia parásita y el aislamiento respecto a la masa de la unión 
siguiente:

Calculador de inyección conector C vía  B2

vía 3 conector del captador de presión diferencial 

filtro de partículas

Calculador de inyección conector B vía G4

vía 1 conector del captador de presión diferencial 

filtro de partículas

Reparar si es necesario.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Tratar los eventuales fallos.
Realizar una prueba en carretera y después un nuevo control mediante el útil de 
diagnóstico.

EDC16_V08_DF315/EDC16_V10_DF315/EDC16_V14_DF315

Edición 2

INYECCIÓN DIÉSEL

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

13B

13B-124

Inyección EDC16

N

°°°°

 Programa: C1

N

°°°°

 Vdiag: 08

DF315

CONTINUACIÓN

1.DEF
2.DEF

CONSIGNAS

Nada que señalar.

Controlar el estado de los tubos de presión del captador de presión diferencial.
Verificar su estanquidad y la conformidad de su emplazamiento.
Sustituir si es necesario.
Controlar el estado de los conectores del captador de presión diferencial y del calculador de inyección.
Reparar si es necesario.
Verificar la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de las uniones siguientes:

Calculador de inyección conector C vía  B2

vía 3 conector del captador de presión diferencial 
filtro de partículas

Calculador de inyección conector B vía G4

vía 1 conector del captador de presión diferencial 

filtro de partículas

Reparar si es necesario.
Si el fallo persiste, sustituir el captador de presión diferencial.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Tratar los eventuales fallos.
Realizar una prueba en carretera y después un nuevo control mediante el útil de 
diagnóstico.

Edición 2

INYECCIÓN DIÉSEL

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

13B

13B-125

Inyección EDC16

N

°°°°

 Programa: C1

N

°°°°

 Vdiag: 08

DF619 

PRESENTE 

O 

MEMORIZADO

VÁLVULA EGR BLOQUEADA ABIERTA

CONSIGNAS

Condición de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado:
El fallo se declara presente tras:
– una prueba en carretera.

Particularidades:
Las funciones EGR y sobrealimentación están inhibidas.
El testigo de gravedad 1 está encendido.
Utilizar el bornier Elé. 1681 para cualquier intervención a la altura de los conectores 
del calculador de inyección.

Controlar las conexiones de la válvula E.G.R.
Controlar las conexiones del calculador de inyección.
Reparar si es necesario.

Control del funcionamiento de la válvula EGR:
– salir del modo diagnóstico del útil Clip,
– cortar el contacto del vehículo,
– desconectar el conector de la válvula EGR,
– extraer la válvula EGR,
Controlar que no haya ninguna partícula que bloquee el desplazamiento del pistón.
Si no hay ninguna partícula que bloquee el desplazamiento del pistón, utilizar el mando RZ002 "Adaptativos EGR" 
para reinicializar los valores de funcionamiento de la válvula y lanzar un procedimiento de aprendizaje de los 
offsets EGR (consultar "Sustitución de órganos").
Si la válvula está bloqueada o gripada de forma irremediable, sustituir la válvula EGR.
IMPORTANTE:
En caso de sustituir la válvula EGR se requiere un procedimiento de aprendizaje. Reinicializar los parámetros 
"primer offset válvula EGR" y "último offset válvula EGR". Para efectuar este aprendizaje, consultar el capítulo 
"Sustitución de órganos".

TRAS LA 

REPARACIÓN

Tratar los eventuales fallos.
Realizar una prueba en carretera y después un nuevo control mediante el útil de 
diagnóstico.

EDC16_V08_DF619/EDC16_V10_DF619/EDC16_V14_DF619

Edición 2

INYECCIÓN DIÉSEL

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

13B

13B-126

Inyección EDC16

N

°°°°

 Programa: C1

N

°°°°

 Vdiag: 08

DF620 

PRESENTE 

O 

MEMORIZADO

VÁLVULA EGR SUCIA

CONSIGNAS

Condiciones de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado:
El fallo se declara presente tras realizar una prueba en carretera.

Particularidades:
Las funciones EGR, regeneración y sobrealimentación están inhibidas.
El testigo de gravedad 1 está encendido.
Utilizar el bornier Elé. 1681 para cualquier intervención a la altura de los conectores 
del calculador de inyección.

Controlar las conexiones de la válvula E.G.R.
Controlar las conexiones del calculador de inyección.
Reparar si es necesario.

Controlar el funcionamiento de la válvula EGR:
– salir del modo diagnóstico del útil Clip,
– cortar el contacto del vehículo,
– desconectar el conector de la válvula EGR,
– extraer la válvula EGR,
Controlar que no haya ninguna partícula que bloquee el desplazamiento del pistón.
Si no hay ninguna partícula que bloquee el desplazamiento del pistón, utilizar el mando RZ002 "Adaptativos EGR" 
para reinicializar los valores de funcionamiento de la válvula y lanzar un procedimiento de aprendizaje de los 
offsets EGR (consultar "Sustitución de órganos").
Si la válvula está bloqueada o gripada de forma irremediable, sustituir la válvula EGR.
IMPORTANTE:
En caso de sustituir la válvula E.G.R se requiere un procedimiento de aprendizaje. Reinicializar los parámetros 
"primer offset válvula EGR" y "último offset válvula EGR". Para efectuar este aprendizaje, consultar el capítulo 
"Sustitución de órganos".

TRAS LA 

REPARACIÓN

Tratar los eventuales fallos.
Realizar una prueba en carretera y después un nuevo control mediante el útil de 
diagnóstico.

EDC16_V08_DF620/EDC16_V10_DF620/EDC16_V14_DF620

Edición 2