Renault Vel Satis. Manual - parte 611

INYECCIÓN DIÉSEL

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

13B

13B-111

Inyección EDC16

N

°°°°

 Programa: C1

N

°°°°

 Vdiag: 08

DF250 

PRESENTE 

O 

MEMORIZADO

FUNCIÓN CONTROL DE TRAYECTORIA

1.DEF :  fallo unión CAN
2.DEF :  incoherencia de la señal

CONSIGNAS

Condiciones de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado:
El fallo se declara presente tras realizar una prueba en carretera.

1.DEF
2.DEF

CONSIGNAS

Nada que señalar.

Diagnosticar el calculador del ABS.
Efectuar un test de la red multiplexada y un diagnóstico eventual de las averías.
Si el fallo persiste, contactar con el teléfono técnico.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Tratar los eventuales fallos.
Realizar una prueba en carretera y después un nuevo control mediante el útil de 
diagnóstico.

EDC16_V08_DF250/EDC16_V10_DF250/EDC16_V14_DF250

Edición 2

INYECCIÓN DIÉSEL

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

13B

13B-112

Inyección EDC16

N

°°°°

 Programa: C1

N

°°°°

 Vdiag: 08

DF272 

PRESENTE 

O 

MEMORIZADO

CIRCUITO MANDO EGR

1.DEF :  válvula bloqueada abierta
2.DEF :  válvula bloqueada cerrada

CONSIGNAS

Condición de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado:
El fallo se declara presente tras realizar una prueba en carretera.

Particularidades:
La función EGR está inhibida.
Humos en el escape.
Falta de rendimiento si 1.DEF presente.
Utilizar el bornier Elé. 1681 para cualquier intervención a la altura de los conectores 
del calculador de inyección.

1.DEF
2.DEF

CONSIGNAS

Nada que señalar.

Controlar las conexiones de la válvula EGR.
Controlar las conexiones del calculador de inyección.
Reparar si es necesario.

Medir la resistencia del motor de la válvula EGR entre sus vías 1 y 5.
Si la resistencia obtenida no es de 2,96 

Ω

Ω

Ω

Ω

 

±±±±

 0,3 a 20 

°°°°

C, sustituir la válvula EGR.

Verificar la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de las uniones siguientes:

Calculador de inyección, conector B, marrón de 48 vías, vía C2

 Vía 1 conector vávula EGR

Calculador de inyección, conector B, marrón de 48 vías, vía D2

 Vía 5 conector vávula EGR

Verificar la ausencia de fuga en el circuito EGR: tubo perforado o deteriorado, apriete de las abrazaderas.

Control del funcionamiento de la válvula EGR:
– salir del modo diagnóstico del útil Clip,
– cortar el contacto del vehículo,
– desconectar el conector de la válvula EGR,
– extraer la válvula EGR,
Controlar que no haya ninguna partícula que bloquee el desplazamiento del pistón.
Si no hay ninguna partícula que bloquee el desplazamiento del pistón, utilizar el mando RZ002 "Adaptativos EGR" 
para reinicializar los valores de funcionamiento de la válvula y lanzar un procedimiento de aprendizaje de los 
offsets EGR (consultar capítulo "Sustitución de órganos").
Si la válvula está bloqueada o gripada de forma irremediable, sustituir la válvula EGR.
Importante:
En caso de sustituir la válvula E.G.R se requiere un procedimiento de aprendizaje. Hay que reinicializar los 
parámetros "primer offset válvula E.G.R" y "último offset válvula E.G.R". Para efectuar este aprendizaje, consultar 
el capítulo "Sustitución de órganos".

TRAS LA 

REPARACIÓN

Tratar los eventuales fallos.
Realizar una prueba en carretera y después un nuevo control mediante el útil de 
diagnóstico.

EDC16_V08_DF272/EDC16_V10_DF272/EDC16_V14_DF272

Edición 2

INYECCIÓN DIÉSEL

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

13B

13B-113

Inyección EDC16

N

°°°°

 Programa: C1

N

°°°°

 Vdiag: 08

DF276 

PRESENTE 

O 

MEMORIZADO

APRENDIZAJE CÓDIGOS INYECTORES

1.DEF :  anomalía electrónica interna durante la escritura
2.DEF :  no hay código en memoria

CONSIGNAS

Condición de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado:
El fallo se declara presente tras:
– una sustitución de inyectores,
– una sustitución del calculador de inyección.

Particularidades:
Si el fallo está presente:
– el régimen del motor es limitado,
– el testigo de gravedad 1 está encendido.

1.DEF

CONSIGNAS

Nada que señalar.

Efectuar un aprendizaje de los códigos de los inyectores utilizando el mando SC002 "Introducción de los 
códigos de los inyectores".
Seguir el proceso descrito en la parte "Interpretación de los mandos".
Si el fallo sigue estando presente, después de cortar el contacto y nueva entrada en comunicación, contactar con 
el teléfono técnico.

2.DEF

CONSIGNAS

Este fallo está presente en cualquier calculador virgen 
(nuevo o procedente de reprogramación).

IMPORTANTE
Un calculador sin la opción IMA puede ser sustituido por un calculador que contiene esta opción. 
Los códigos no han sido por ello guardados durante el mando SC003 "Guardar los datos del calculador". 
En este caso el estado ET104 "Explotación de los códigos de los inyectores" pasa al estatus "SÍ", el fallo 
DF276 "Aprendizaje códigos inyectores" estará presente y el motor funcionará en modo degradado.
– Programar los códigos de los inyectores utilizando:

El mando SC002 "Introducción de los códigos de los inyectores", (seguir el proceso descrito en la parte 
"Interpretación de los mandos").

– Cuando se ha efectuado la escritura de los códigos:
– Cortar el contacto.
– Esperar 40 segundos y poner el contacto.
– Entrar en comunicación y borrar la memoria de fallo.
– Fin de la operación.
Si el fallo persiste, contactar con el teléfono técnico.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Tratar los eventuales fallos.
Realizar una prueba en carretera y después un nuevo control mediante el útil de 
diagnóstico.

EDC16_V08_DF276/EDC16_V10_DF276/EDC16_V14_DF276

Edición 2

INYECCIÓN DIÉSEL

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

13B

13B-114

Inyección EDC16

N

°°°°

 Programa: C1

N

°°°°

 Vdiag: 08

DF304 

PRESENTE 

O 

MEMORIZADO

CIRCUITO BY-PASS EGR

CO 

:  circuito abierto

CC.0  :  cortocircuito a masa
CC.1  :  cortocircuito al + 12 V
1.DEF:  señal fuera de límite bajo

CONSIGNAS

Condición de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado:
El fallo se declara presente tras un arranque del motor.

Particularidades:
Si el fallo está presente:
– los gases de escape que se envían hacia la admisión no están refrigerados,
– ningún efecto cliente.

CO

1.DEF

CONSIGNAS

Nada que señalar.

Controlar los conectores de la electroválvula by-pass EGR y el calculador de inyección.
Reparar si es necesario.
Verificar la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de las uniones siguientes:

Calculador de inyección conector B marrón de 48 vías, vía L3

vía 1 conector de la 
electroválvula by-pass

Vía 2 del conector de la electroválvula by-pass EGR

+ APC después del relé

Reparar si es necesario.

CC.0

CONSIGNAS

Nada que señalar.

Verificar la continuidad, la ausencia de resistencia parásita y el aislamiento respecto a la masa de la unión 
siguiente:

Vía 2 conector de la electroválvula by-pass

+ APC después del relé

Reparar si es necesario.

CC.1

CONSIGNAS

Nada que señalar.

Verificar la continuidad, la ausencia de resistencia parásita y el aislamiento respecto al 12 V de la unión 
siguiente:

Calculador de inyección conector B marrón de 48 vías, vía L3

vía 1 conector de la 
electroválvula by-pass

Reparar si es necesario.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Tratar los eventuales fallos.
Realizar una prueba en carretera y después un nuevo control mediante el útil de 
diagnóstico.

EDC16_V08_DF304/EDC16_V10_DF304/EDC16_V14_DF304

Edición 2