Renault Vel Satis. Manual - parte 610
INYECCIÓN DIÉSEL
Diagnóstico - Interpretación de los fallos
13B
Inyección EDC16
N
°°°°
Programa: C1
N
°°°°
Vdiag: 08
DF239
PRESENTE
O
MEMORIZADO
CIRCUITO RELÉ TERMOSUMERGIDOS N
°
2
CO
: circuito abierto
CC.0 : cortocircuito a masa
CC.1 : cortocircuito al + 12 V
1.DEF: incoherencia de la señal
CONSIGNAS
Condiciones de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado:
El fallo se declara presente tras un arranque del motor o tras un mando del actuador
AC064 "Relé del termosumergido n
°°°°
2".
Particularidades:
Utilizar el bornier Elé. 1681 para cualquier intervención a la altura de los conectores
del calculador.
1.DEF
CO
CONSIGNAS
Nada que señalar.
Verificar la presencia de + 12 V APC en el soporte del relé R11 vía 63.
Si hay ausencia de + 12 V, consultar la interpretación del fallo DF125 "Circuito mando relé principal".
Controlar el estado de los conectores del relé del termosumergido n
°°°°
2 (R11) y del calculador de inyección.
Reparar si es necesario.
Controlar el estado y el correcto funcionamiento del relé R11. Sustituir si falla.
Verificar la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de la unión siguiente:
Calculador de inyección conector C marrón vía A1
Soporte del relé R11 vía 3
Reparar si es necesario.
CC.0
CONSIGNAS
Nada que señalar.
Controlar el estado y el correcto funcionamiento del relé R1.
Verificar el aislamiento respecto a la masa de la unión siguiente:
Soporte del relé R11 vía 2
Soporte del relé R8 (relé de alimentación
del calculador de inyección) vía 13
Reparar si es necesario.
TRAS LA
REPARACIÓN
Tratar los eventuales fallos.
Realizar una prueba en carretera y después un nuevo control mediante el útil de
diagnóstico.
EDC16_V08_DF239/EDC16_V10_DF239/EDC16_V14_DF239
Edición 2
13B-107