Renault Vel Satis. Manual - parte 608

INYECCIÓN DIÉSEL

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

13B

13B-99

Inyección EDC16

N

°°°°

 Programa: C1

N

°°°°

 Vdiag: 08

DF209

CONTINUACIÓN 2

CC.1

CONSIGNAS

Nada que señalar.

Controlar las conexiones de la válvula EGR.
Controlar las conexiones del calculador de inyección.
Reparar si es necesario.

Verificar la continuidad y el aislamiento respecto al + 12 V de las uniones siguientes:

Calculador de inyección, conector B marrón de 48 vías vía J2

Vía 6 válvula EGR

Calculador de inyección conector C, gris de 32 vías vía C2

Vía 4 válvula EGR

Reparar si es necesario.

Control del funcionamiento de la válvula EGR:
– salir del modo diagnóstico del útil Clip,
– cortar el contacto del vehículo,
– desconectar el conector de la válvula EGR,
– extraer la válvula EGR,
Controlar que no haya ninguna partícula que bloquee el desplazamiento del pistón.
Si no hay ninguna partícula que bloquee el desplazamiento del pistón, utilizar el mando RZ002 "Adaptativos EGR" 
para reinicializar los valores de funcionamiento de la válvula y lanzar un procedimiento de aprendizaje de los 
offsets EGR (consultar capítulo "Sustitución de órganos").
Si la válvula está bloqueada o gripada de forma irremediable, sustituir la válvula EGR.
IMPORTANTE:
En caso de sustituir la válvula E.G.R se requiere un procedimiento de aprendizaje. Hay que reinicializar los 
parámetros "primer offset válvula E.G.R" y "último offset válvula E.G.R". Para efectuar este aprendizaje, consultar 
el capítulo "Sustitución de órganos".

TRAS LA 

REPARACIÓN

Tratar los eventuales fallos.
Realizar una prueba en carretera y después un nuevo control mediante el útil de 
diagnóstico.

Edición 2

INYECCIÓN DIÉSEL

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

13B

13B-100

Inyección EDC16

N

°°°°

 Programa: C1

N

°°°°

 Vdiag: 08

DF226

PRESENTE

O

MEMORIZADO

CIRCUITO MARIPOSA DE ADMISIÓN

CC.1  :  cortocircuito al + 12 V
CC.0  :  cortocircuito a masa
CO 

:  circuito abierto

CC 

:  cortocircuito

1.DEF:  anomalía eléctrica interna
2.DEF:  avería eléctrica no identificada
3.DEF:  valores fuera de límites

CONSIGNAS

Condición de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado:
El fallo se declara presente tras:
– un arranque del motor
– una prueba en carretera
– un mando del actuador AC012 "Mariposa de admisión de aire"

Particularidades:
Si el fallo está presente:
– el vehículo arranca con dificultad o no arranca o el motor hace ruido y se para,
– el testigo de gravedad 2 está encendido.
Utilizar el bornier Elé. 1681 para cualquier intervención a la altura de los conectores 
del calculador de inyección.

CC.1

CC

CONSIGNAS

Este fallo aparece tras un ciclo completo de conducción 
(arranque + 5 segundos + cortar el contacto y esperar 
40 segundos).
ATENCIÓN:
Después de intervenir en la mariposa de admisión, es 
necesario utilizar el RZ014 "Adaptativos en fallo mariposa 
de admisión de aire". Y después cortar el contacto y esperar 
40 segundos.

Controlar las conexiones de la electroválvula de la mariposa de admisión.
Controlar las conexiones del calculador de inyección.
Reparar si es necesario.

Medir la resistencia de la electroválvula de la mariposa de admisión entre sus vías 1 y 2:
La resistencia debe estar comprendida entre 43 y 49 

Ω

 a 25 

°

C.

Sustituir la electroválvula si la resistencia está fuera de tolerancia.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Tratar los eventuales fallos.
Realizar una prueba en carretera y después un nuevo control mediante el útil de 
diagnóstico.

EDC16_V08_DF226/EDC16_V10_DF226/EDC16_V14_DF226

Edición 2

INYECCIÓN DIÉSEL

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

13B

13B-101

Inyección EDC16

N

°°°°

 Programa: C1

N

°°°°

 Vdiag: 08

DF226

CONTINUACIÓN 1

Verificar la continuidad y el aislamiento respecto al + 12 V de la unión siguiente:

Masa batería

Vía 1 de la mariposa de 

admisión de aire

Calculador de inyección conector B marrón de 48 vías vía J4

Vía 3 de la mariposa de 

admisión de aire

Calculador de inyección conector B marrón de 48 vías vía B2

Vía 4 de la mariposa de 

admisión de aire

Reparar si es necesario.

Si el fallo persiste, sustituir la electroválvula de la mariposa de admisión de aire.

CC.0

CONSIGNAS

Este fallo aparece tras un + APC o con el motor girando con 
parada del motor.
ATENCIÓN:
Después de intervenir en la mariposa de admisión, es 
necesario utilizar el RZ014 "Adaptativos en fallo mariposa 
de admisión de aire". Y después cortar el contacto y esperar 
40 segundos.

Controlar las conexiones de la electroválvula de la mariposa de admisión de aire.
Reparar si es necesario.

Medir la resistencia de la electroválvula de mariposa estranguladora entre sus vías 1 y 2:
La resistencia debe estar comprendida entre 43 y 49 

Ω

Ω

Ω

Ω

 a 25 

°°°°

C.

Sustituir la electroválvula si la resistencia está fuera de tolerancia.

Verificar la continuidad y el aislamiento respecto a la masa de las uniones siguientes:

Calculador de inyección conector B marrón de 48 vías vía J4

Vía 3 electroválvula de 

admisión de aire

Calculador de inyección conector B marrón de 48 vías vía B2

Vía 4 de la mariposa de 

admisión de aire

Verificar la presencia del + 12 V después del relé en la vía 2 del conector del colector de admisión de aire.
Reparar si es necesario.
Si el fallo persiste, sustituir la electroválvula de admisión de aire.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Tratar los eventuales fallos.
Realizar una prueba en carretera y después un nuevo control mediante el útil de 
diagnóstico.

Edición 2

INYECCIÓN DIÉSEL

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

13B

13B-102

Inyección EDC16

N

°°°°

 Programa: C1

N

°°°°

 Vdiag: 08

DF226

CONTINUACIÓN 2

CO

CONSIGNAS

Estos fallos aparecen tras un ciclo completo de conducción 
(arranque + 5 segundos + cortar el contacto y esperar 
40 segundos).
ATENCIÓN:
Después de intervenir en la mariposa de admisión, es 
necesario utilizar el RZ014 "Adaptativos en fallo mariposa 
de admisión de aire". Y después cortar el contacto y esperar 
40 segundos.

Controlar las conexiones de la electroválvula de la mariposa de admisión de aire.
Controlar las conexiones del calculador de inyección.
Reparar si es necesario.

Medir la resistencia de la electroválvula de la mariposa de admisión de aire entre sus vías 1 y 2:
La resistencia debe estar comprendida entre 43 y 49 

Ω

Ω

Ω

Ω

 a 25 

°°°°

C.

Sustituir la electroválvula si la resistencia está fuera de tolerancia.

Verificar la continuidad, la ausencia de resistencia parásita y el aislamiento de la unión siguiente:

Masa batería

Vía 1 de la mariposa de 

admisión de aire

Verificar la presencia del + 12 V después del relé en la vía 2 del conector del colector de admisión de aire.

Calculador de inyección conector B marrón de 48 vías vía J4

Vía 3 de la mariposa de 

admisión de aire

Calculador de inyección conector B marrón de 48 vías vía B2

Vía 4 de la mariposa de 

admisión de aire

Reparar si es necesario.
Si el fallo persiste, sustituir la electroválvula de admisión de aire.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Tratar los eventuales fallos.
Realizar una prueba en carretera y después un nuevo control mediante el útil de 
diagnóstico.

Edición 2