Renault Vel Satis. Manual - parte 604

INYECCIÓN DIÉSEL

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

13B

13B-83

Inyección EDC16

N

°°°°

 Programa: C1

N

°°°°

 Vdiag: 08

DF057

PRESENTE

O

MEMORIZADO

CIRCUITO DETECTOR DE AGUA EN EL GASÓLEO

CONSIGNAS

Condiciones de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado:
El fallo se declara presente tras un arranque del motor o prueba en carretera.

A) Verificar que la sonda de detección de agua en el gasóleo esté correctamente conectada.
– En caso contrario, borrar el fallo,
– Realizar una prueba en carretera (velocidad > 20 km/h y régimen > 1.200 r.p.m.) durante más de 

30 segundos.

– Si el fallo no reaparece, fin del diagnóstico.
– Si el fallo reaparece, pasar a la etapa B.

B) Si la sonda está correctamente conectada:
– Purgar la carcasa del filtro de gasóleo (consultar MR 364, 13A, alimentación de carburante).
– Borrar el fallo,
– Realizar una prueba en carretera (velocidad > 20 km/h y régimen > 1.200 r.p.m.) durante más de 

30 segundos.

Si el fallo no reaparece, fin del diagnóstico.

C) Si el fallo reaparece:
– Verificar la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de la unión entre:

 Calculador de inyección conector C, gris de 32 vías, vía A2

Vía 3 de la sonda de detección de 

agua

Controlar la alimentación de la sonda de detección de agua:

+ 12 V después del relé

vía 1 la sonda de detección de 

agua

masa

vía 2 la sonda de detección de 

agua

Efectuar las reparaciones necesarias.
Si todos estos controles no indican ninguna anomalía:
– Sustituir la sonda de detección de agua (consultar MR 364, 13A, alimentación de carburante).
– Borrar el fallo,
– Realizar una prueba en carretera (velocidad > 20 km/h y régimen > 1.200 r.p.m.) durante más de 

30 segundos, para confirmar la reparación.

Nota:
Cuando el nivel de agua en la carcasa del filtro de carburante es inferior a los electrodos de la sonda, ciertas 
condiciones de circulación (curva, cuesta) pueden provocar un encendido intempestivo del testigo de fallo 
inyección. 

TRAS LA 

REPARACIÓN

Tratar los eventuales fallos.
Realizar una prueba en carretera y después un nuevo control mediante el útil de 
diagnóstico.

EDC16_V08_DF057/EDC16_V10_DF057/EDC16_V14_DF057

Edición 2

INYECCIÓN DIÉSEL

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

13B

13B-84

Inyección EDC16

N

°°°°

 Programa: C1

N

°°°°

 Vdiag: 08

DF069

 PRESENTE

INFORMACIÓN CHOQUE DETECTADO

CONSIGNAS

Condiciones de aplicación del diagnóstico:
Aplicar la interpretación solamente si el fallo está presente, y si el vehículo no arranca.

Particularidades:
Este fallo aparece cuando el calculador de inyección recibe una información de 
choque frontal suministrada por el calculador "Airbag" a través de la red multiplexada.
Cuando el calculador de inyección recibe esta información, el funcionamiento del 
motor queda inhibido y el testigo de gravedad 2 está encendido.
Utilizar el bornier Elé. 1681 para cualquier intervención a la altura de los conectores 
del calculador de inyección.

Si el vehículo ha sufrido un accidente:
Efectuar todas las reparaciones necesarias,
– borrar el fallo,
– cortar el contacto, y esperar 40 segundos,
– esperar la intermitencia del testigo del antiarranque,
– poner el contacto,

Si el fallo no reaparece, fin del diagnóstico.
Si el fallo reaparece, efectuar un diagnóstico del calculador "AIRBAG".

Si el vehículo no ha sufrido ningún accidente, efectuar un diagnóstico del calculador "AIRBAG".

TRAS LA 

REPARACIÓN

Tratar los eventuales fallos.
Realizar una prueba en carretera y después un nuevo control mediante el útil de 
diagnóstico.

EDC16_V08_DF069P/EDC16_V10_DF069P/EDC16_V14_DF069P

Edición 2

INYECCIÓN DIÉSEL

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

13B

13B-85

Inyección EDC16

N

°°°°

 Programa: C1

N

°°°°

 Vdiag: 08

DF070

PRESENTE

O

MEMORIZADO

CIRCUITO CONTACTOR DE EMBRAGUE

1.DEF :  ausencia de señal
2.DEF :  incoherencia de la señal

CONSIGNAS

Condiciones de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado:
El fallo se declara presente tras una presión en el pedal de embrague o una prueba 
en carretera.

Particularidades:
Utilizar el bornier Elé. 1681 para cualquier intervención a la altura de los conectores 
del calculador de inyección.

*ATENCIÓN
Se utilizan dos tipos de contactores. Sólo cambia la asignación de las vías:
– el primero utiliza las vías A1 y B3,
– el segundo las vías 1 y 2.

IMPORTANTE
Este fallo puede aparecer tras una agresión en el cableado.
Seguir el proceso descrito en el "Control del cableado" de la parte "Preliminares".
Este control permitirá verificar el estado y la conformidad del cableado del motor.

Verificar la conformidad y el reglaje del contactor del embrague (emplazamiento, conexión).
– visualizar el estado ET233 "Pedal del embrague":
– pedal del embrague embragado el estado ET233 debe ser "SIN PISAR"
– pedal de embrague desembragado el estado ET233 debe ser "PISADO".
Si estos controles no son conformes, sustituir el contactor de embrague.

Si estos controles son conformes:
Controlar las conexiones del contactor del pedal de embrague.
Controlar las conexiones del calculador de inyección.
Reparar si es necesario.

Verificar la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de la unión siguiente:

Calculador de inyección, conector A negro de 32 vías, vía C4 

Vía 2 ó A1* Contactor del pedal 
de embrague

Masa 

Vía 1 ó B3* Contactor del pedal 

de embrague

Reparar si es necesario.
Reparar si es necesario.
Si el fallo persiste, contactar con el teléfono técnico.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Tratar los eventuales fallos.
Realizar una prueba en carretera y después un nuevo control mediante el útil de 
diagnóstico.

EDC16_V08_DF070/EDC16_V10_DF070/EDC16_V14_DF070

Edición 2

INYECCIÓN DIÉSEL

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

13B

13B-86

Inyección EDC16

N

°°°°

 Programa: C1

N

°°°°

 Vdiag: 08

DF091

PRESENTE

O

MEMORIZADO

INFORMACIÓN DE LA VELOCIDAD DEL VEHÍCULO

1.DEF :  incoherencia de la señal
2.DEF :  señal fuera de límite alto
3.DEF :  configuración ausente o errónea
4.DEF :  fallo unión CAN

CONSIGNAS

Condiciones de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado:
El fallo se declara presente durante una prueba en carretera.

Particularidades:
Utilizar el bornier Elé. 1681 para cualquier intervención a la altura de los conectores 
del calculador de inyección.

Controlar las conexiones del calculador del ABS.
Controlar las conexiones del calculador de inyección.
Reparar si es necesario.
Efectuar un diagnóstico de la red multiplexada y del ABS.
Consultar los notas de diagnóstico asociadas al vehículo para tratar los eventuales fallos.
Si el fallo persiste, contactar con el teléfono técnico.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Tratar los eventuales fallos.
Realizar una prueba en carretera y después un nuevo control mediante el útil de 
diagnóstico.

EDC16_V08_DF091/EDC16_V10_DF091/EDC16_V14_DF091

Edición 2