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Renault Vel Satis. Manual - parte 600

INYECCIÓN DIÉSEL

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

13B

13B-67

Inyección EDC16

°°°°

Programa: C1

°°°°

Vdiag: 08

DF050

PRESENTE

MEMORIZADO

CIRCUITO CONTACTOR DE FRENO

1.DEF: incoherencia de la señal
2.DEF: ausencia de señal

CONSIGNAS

Condición de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado:
El fallo se declara presente tras una acción en el pedal de freno, o una prueba en
carretera.

Particularidades:
Si el fallo está presente, la regulación de velocidad está desactivada.
Utilizar el bornier Elé. 1681 para cualquier intervención a la altura de los conectores
del calculador de inyección.

IMPORTANTE
Este fallo puede aparecer tras una agresión en el cableado.
Seguir el proceso descrito en el "Control del cableado" de la parte "Preliminares".
Este control permitirá verificar el estado y la conformidad del cableado del motor.

1.DEF

CONSIGNAS

* ATENCIÓN:
Se utilizan dos tipos de contactores.
Sólo cambia la asignación de las vías:
El primero utiliza las vías A1, B3, A3 y B1,
El segundo utiliza las vías 1, 2, 3 y 4.

Controlar las conexiones del contactor del pedal de freno.
Controlar el estado y el reglaje del contactor del pedal de freno.
Reparar si es necesario.

Controlar la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de la unión siguiente:

Calculador de inyección conector A negro de 32 vías vía E4

Vía 3 ó A3* del contactor del freno

Reparar si es necesario.
Controlar la conformidad del contactor consultando la interpretación de los estados ET122 "Información
contacto freno n

°°°°

1" y ET123 "Información contacto freno n

°°°°

2".

Si el fallo persiste, efectuar un diagnóstico del calculador del ABS.

TRAS LA

REPARACIÓN

Tratar los eventuales fallos.
Realizar una prueba en carretera y después un nuevo control mediante el útil de
diagnóstico.

EDC16_V08_DF050/EDC16_V10_DF050/EDC16_V14_DF050

Edición 2

INYECCIÓN DIÉSEL

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

13B

13B-68

Inyección EDC16

°°°°

Programa: C1

°°°°

Vdiag: 08

DF050

CONTINUACIÓN

2.DEF

CONSIGNAS

* ATENCIÓN:
Se utilizan dos tipos de contactores.
Sólo cambia la asignación de las vías:
El primero utiliza las vías A1, B3, A3 y B1,
El segundo utiliza las vías 1, 2, 3 y 4.

Controlar las conexiones del contactor del pedal de freno.
Controlar el estado y el reglaje del contactor del pedal de freno.
Reparar si es necesario.

Verificar la conformidad del contactor de stop:

Pedal de freno sin pisar:

Pedal de freno pisado:

continuidad entre las vías 3 y 4 ó A3 y B1*
resistencia infinita entre las vías 1 y 2 ó A1 y B3*
resistencia infinita entre las vías 3 y 4 ó A3 y B1*
continuidad entre las vías 1 y 2 ó A1 y B3*

Sustituir el contactor si es necesario.
Controlar el estado del fusible 1H 15A de la platina de fusibles-relé del habitáculo.
Sustituir el fusible si es necesario.
Verificar las alimentaciones del contactor:

+ 12 V después de contacto

vía 2 ó B3* del conector del contactor del pedal de freno

+ 12 V batería

vía 4 ó B1* del conector del contactor del pedal de freno
(a través de la UCH)

Sustituir el contactor si es necesario.
Verificar la continuidad y el aislamiento de las uniones siguientes:

Calculador de inyección conector A, negro de 32 vías, vía E4

Vía 3 ó A3* conector del
contactor del pedal de freno

Reparar si es necesario.

TRAS LA

REPARACIÓN

Tratar los eventuales fallos.
Realizar una prueba en carretera y después un nuevo control mediante el útil de
diagnóstico.

Edición 2

INYECCIÓN DIÉSEL

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

13B

13B-69

Inyección EDC16

°°°°

Programa: C1

°°°°

Vdiag: 08

DF051

PRESENTE

MEMORIZADO

FUNCIÓN REGULADOR / LIMITADOR DE VELOCIDAD

1.DEF: incoherencia de la señal
2.DEF: incoherencia de la velocidad del vehículo
3.DEF: mandos del volante

CONSIGNAS

Condición de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado:
El fallo se declara presente tras un arranque del motor o una prueba en carretera.

Particularidades:
La función regulación/limitación de velocidad está inhibida.
Utilizar el bornier Elé. 1681 para cualquier intervención a la altura de los conectores
del calculador de inyección.

Si el fallo DF051 es declarado presente, consultar el control de conformidad parte "Regulador/limitador de
velocidad" y la interpretación de los estados ET042 "Regulador/limitador de velocidad" y ET415
"Desactivación regulador de velocidad".
Controlar si las presiones en los botones permiten obtener todos los cambios de los estados y controlar si los
valores bajo contacto son correctos.
Si el fallo persiste, contactar con el teléfono técnico.

TRAS LA

REPARACIÓN

Tratar los eventuales fallos.
Realizar una prueba en carretera y después un nuevo control mediante el útil de
diagnóstico.

EDC16_V08_DF051/EDC16_V10_DF051/EDC16_V14_DF051

Edición 2

INYECCIÓN DIÉSEL

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

13B

13B-70

Inyección EDC16

°°°°

Programa: C1

°°°°

Vdiag: 08

DF053

PRESENTE

MEMORIZADO

FUNCIÓN REGULACIÓN DE PRESIÓN RAÍL

CC.1 :  cortocircuito al + 12 V
CC.0  :  cortocircuito a masa
CO   :  circuito abierto
1.DEF:  anomalía electrónica interna
2.DEF: presión medida muy baja
3.DEF: presión medida muy alta
4.DEF: presión insuficiente
5.DEF: presión < mínima
6.DEF: presión > máxima
7.DEF:  mando bomba importante

CONSIGNAS

Condición de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado:
El fallo se declara presente tras una tentativa de arranque del motor o una prueba en
carretera.

Particularidades:
Si el fallo está presente:
– el arranque del motor es imposible,
– el testigo de gravedad 2 está encendido.
Utilizar el bornier Elé. 1681 para cualquier intervención a la altura de los conectores
del calculador de inyección.

CC.1

CONSIGNAS

Nada que señalar.

Controlar las conexiones del regulador de presión del raíl.
Controlar las conexiones del calculador de inyección.
Reparar si es necesario.

Medir la resistencia del actuador de caudal de carburante entre sus vías 1 y 2.
Si la resistencia no es de 3

Ω

±±±±

0,1 a 20

°°°°

C, sustituir el actuador de caudal de carburante.

Verificar la continuidad, y el aislamiento respecto al + 12 V de la unión siguiente:

Calculador de inyección conector B, marrón de 48 vías, vía M4

Vía 2 del actuador de caudal

de carburante

Si el fallo persiste, sustituir el regulador de presión del raíl.

TRAS LA

REPARACIÓN

Tratar los eventuales fallos.
Realizar una prueba en carretera y después un nuevo control mediante el útil de
diagnóstico.

EDC16_V08_DF053/EDC16_V10_DF053/EDC16_V14_DF053

Edición 2

Content .. 598 599 600 601 ..