Renault Vel Satis. Manual - parte 598

INYECCIÓN DIÉSEL

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

13B

13B-59

Inyección EDC16

N

°°°°

 Programa: C1

N

°°°°

 Vdiag: 08

DF041

CONTINUACIÓN

CC

CONSIGNAS

Nada que señalar.

Controlar las conexiones del inyector n

°

 2.

Controlar las conexiones del calculador de inyección.
Reparar si es necesario.

Desconectar el inyector n

°°°°

 2.

Medir la resistencia del inyector n

°

 2 entre las vías 1 y 2.

Sustituir el inyector si está en cortocircuito (R = 0 

Ω

Ω

Ω

Ω

) o en circuito abierto (la medida de la resistencia tiende 

a infinito).
Si no volver a conectar el inyector n

°°°°

 2.

Verificar la continuidad y el aislamiento respecto al + 12 V de las uniones siguientes:

Calculador de inyección conector C, gris de 32 vías vía G4

Vía 2 inyector n

°

 2

Calculador de inyección conector C, gris de 32 vías vía G2

Vía 1 inyector n

°

 2

Si el fallo persiste: aplicar el test 1 "TEST DE LOS INYECTORES".
Si el fallo persiste, contactar con el teléfono técnico.

1.DEF

CONSIGNAS

Nada que señalar.

Controlar las conexiones del inyector n

°

 2.

Controlar las conexiones del calculador de inyección.
Reparar si es necesario.

Desconectar el inyector n

°°°°

 2.

Medir la resistencia del inyector n

°

 2 entre las vías 1 y 2.

Sustituir el inyector si está en cortocircuito (R = 0 

Ω

Ω

Ω

Ω

) o en circuito abierto (la medida de la resistencia tiende 

a infinito).
Si no volver a conectar el inyector n

°°°°

 2.

Verificar la continuidad, y Ia ausencia de resistencia parásita de las uniones siguientes:

Calculador de inyección conector C, gris de 32 vías vía G4

Vía 2 inyector n

°

 2

Calculador de inyección conector C, gris de 32 vías vía G2

Vía 1 inyector n

°

 2

Si el fallo persiste: aplicar el test 1 "TEST DE LOS INYECTORES".
Si el fallo persiste, contactar con el teléfono técnico.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Tratar los eventuales fallos.
Realizar una prueba en carretera y después un nuevo control mediante el útil de 
diagnóstico.

Edición 2

INYECCIÓN DIÉSEL

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

13B

13B-60

Inyección EDC16

N

°°°°

 Programa: C1

N

°°°°

 Vdiag: 08

DF042

PRESENTE

O

MEMORIZADO

CIRCUITO INYECTOR CILINDRO 3

CC.1 : cortocircuito al +12 V
CO

:  circuito abierto

CC

: cortocircuito

1.DEF: mando inyectores

CONSIGNAS

Condición de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado:
El fallo se declara presente tras un arranque del motor.

Particularidades:
Si CC.1, CC, ó 1.DEF presente, encendido del testigo de gravedad 2.
Si CO presente, encendido del testigo de gravedad 1.
Si CO siempre presente tras tres ciclos de arranque, encendido del testigo OBD.
Utilizar el bornier Elé. 1681 para cualquier intervención a la altura de los conectores 
del calculador de inyección.
Si DF042 presente, la inyección en el cilindro 3 está inhibida.

IMPORTANTE
Este fallo puede aparecer tras una agresión en el cableado.
Seguir el proceso descrito en el "Control del cableado" de la parte "Preliminares".
Este control permite verificar el estado y la conformidad del cableado del motor.

CC.1

CO

CONSIGNAS

Nada que señalar.

Controlar las conexiones del inyector n

°

 3.

Controlar las conexiones del calculador de inyección.
Reparar si es necesario.

Desconectar el inyector n

°°°°

 3.

Medir la resistencia del inyector n

°

 3 entre las vías 1 y 2.

Sustituir el inyector si está en cortocircuito (R = 0 

Ω

Ω

Ω

Ω

) o en circuito abierto (la medida de la resistencia tiende 

a infinito).
Si no volver a conectar el inyector n

°°°°

 3.

Verificar la continuidad y el aislamiento respecto al + 12 V de la unión siguiente:

Calculador de inyección conector C, gris de 32 vías vía H4

Vía 2 inyector n

°

 3

Verificar la continuidad y el aislamiento respecto a la masa de la unión siguiente:

Calculador de inyección conector C, gris de 32 vías vía H2

Vía 1 inyector n

°

 3

Si el fallo persiste: aplicar el test 1 "TEST DE LOS INYECTORES".
Si el fallo persiste, contactar con el teléfono técnico.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Tratar los eventuales fallos.
Realizar una prueba en carretera y después un nuevo control mediante el útil de 
diagnóstico.

EDC16_V08_DF042/EDC16_V10_DF042/EDC16_V14_DF042

Edición 2

INYECCIÓN DIÉSEL

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

13B

13B-61

Inyección EDC16

N

°°°°

 Programa: C1

N

°°°°

 Vdiag: 08

DF042

CONTINUACIÓN

CC

CONSIGNAS

Nada que señalar.

Controlar las conexiones del inyector n

°

 3.

Controlar las conexiones del calculador de inyección.
Reparar si es necesario.

Desconectar el inyector n

°°°°

 3.

Medir la resistencia del inyector n

°

 3 entre las vías 1 y 2.

Sustituir el inyector si está en cortocircuito (R = 0 

Ω

Ω

Ω

Ω

) o en circuito abierto (la medida de la resistencia tiende 

a infinito).
Si no volver a conectar el inyector n

°°°°

 3.

Verificar la continuidad y el aislamiento respecto al + 12 V de las uniones siguientes:

Calculador de inyección conector C, gris de 32 vías vía H4

Vía 2 inyector n

°

 3

Calculador de inyección conector C, gris de 32 vías vía H2

Vía 1 inyector n

°

 3

Si el fallo persiste: aplicar el test 1 "TEST DE LOS INYECTORES".
Si el fallo persiste, contactar con el teléfono técnico.

1.DEF

CONSIGNAS

Nada que señalar.

Controlar las conexiones del inyector n

°

 3.

Controlar las conexiones del calculador de inyección.
Reparar si es necesario.

Desconectar el inyector n

°°°°

 3.

Medir la resistencia del inyector n

°

 3 entre las vías 1 y 2.

Sustituir el inyector si está en cortocircuito (R = 0 

Ω

Ω

Ω

Ω

) o en circuito abierto (la medida de la resistencia tiende 

a infinito).
Si no volver a conectar el inyector n

°°°°

 3.

Verificar la continuidad, y Ia ausencia de resistencia parásita de las uniones siguientes:

Calculador de inyección conector C, gris de 32 vías vía H4

Vía 2 inyector n

°

 3

Calculador de inyección conector C, gris de 32 vías vía H2

Vía 1 inyector n

°

 3

Si el fallo persiste: aplicar el test 1 "TEST DE LOS INYECTORES".
Si el fallo persiste, contactar con el teléfono técnico.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Tratar los eventuales fallos.
Realizar una prueba en carretera y después un nuevo control mediante el útil de 
diagnóstico.

Edición 2

INYECCIÓN DIÉSEL

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

13B

13B-62

Inyección EDC16

N

°°°°

 Programa: C1

N

°°°°

 Vdiag: 08

DF043

PRESENTE

O

MEMORIZADO

CIRCUITO INYECTOR CILINDRO 4

CC.1 : cortocircuito al +12 V
CO

:  circuito abierto

CC

: cortocircuito

1.DEF: mando inyectores

CONSIGNAS

Condición de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado:
El fallo se declara presente tras un arranque del motor.

Particularidades:
Si CC.1, CC, ó 1.DEF presente, encendido del testigo de gravedad 2.
Si CO presente, encendido del testigo de gravedad 1.
Si CO siempre presente tras tres ciclos de arranque, encendido del testigo OBD.
Utilizar el bornier Elé. 1681 para cualquier intervención a la altura de los conectores 
del calculador de inyección.
Si DF043 presente, la inyección en el cilindro 4 está inhibida.

IMPORTANTE
Este fallo puede aparecer tras una agresión en el cableado.
Seguir el proceso descrito en el "Control del cableado" de la parte "Preliminares".
Este control permite verificar el estado y la conformidad del cableado del motor.

CC.1

CO

CONSIGNAS

Nada que señalar.

Controlar las conexiones del inyector n

°

 4.

Controlar las conexiones del calculador de inyección.
Reparar si es necesario.

Desconectar el inyector n

°°°°

 4.

Medir la resistencia del inyector n

°

 4 entre las vías 1 y 2.

Sustituir el inyector si está en cortocircuito (R = 0 

Ω

Ω

Ω

Ω

) o en circuito abierto (la medida de la resistencia tiende 

a infinito).
Si no volver a conectar el inyector n

°°°°

 4.

Verificar la continuidad y el aislamiento respecto al + 12 V de la unión siguiente:

Calculador de inyección conector C, gris de 32 vías vía H3

Vía 2 inyector n

°

 4

Verificar la continuidad y el aislamiento respecto a la masa de la unión siguiente:

Calculador de inyección conector C, gris de 32 vías vía G1

Vía 1 inyector n

°

 4

Si el fallo persiste: aplicar el test 1 "TEST DE LOS INYECTORES".
Si el fallo persiste, contactar con el teléfono técnico.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Tratar los eventuales fallos.
Realizar una prueba en carretera y después un nuevo control mediante el útil de 
diagnóstico.

EDC16_V08_DF043/EDC16_V10_DF043/EDC16_V14_DF043

Edición 2