Renault Vel Satis. Manual - parte 547

INYECCIÓN DIÉSEL

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

13B

13B-102

EDC15C3

N

°°°°

 de programa: CB

N

°°°°

 Vdiag: 10 - 14 - 18

DF102

PRESENTE

O

MEMORIZADO

CIRCUITO INYECTOR CILINDRO 4

1.DEF  : Sobreintensidad de la corriente de pilotaje de los inyectores
2.DEF  : Sub-intensidad de la corriente de pilotaje de los inyectores

CONSIGNAS

Condiciones de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado:
Si el fallo pasa a ser presente tras un arranque del motor.

Particularidades:
Utilizar el bornier Ele. 1681 para las intervenciones a la altura del conector del 
calculador de control del motor.

ATENCIÓN:
– Respetar las consignas de limpieza y de seguridad.

1.DEF

CONSIGNAS

Sin.

Controlar las conexiones del inyector n

°

 4.

Controlar las conexiones del calculador de control del motor.
Reparar si es necesario.

Medir la resistencia del inyector n

° 

4.

Sustituir el inyector si está en cortocircuito (R = 0 

Ω

Ω

Ω

Ω

).

verificar el aislamiento entre las dos uniones siguientes:

Calculador motor, conector C vía L1

vía 2 del conector del inyector n

°

 4

Calculador motor, conector C vía M4

vía 1 del conector del inyector n

° 

4

Verificar el aislamiento respecto a la masa de la unión siguiente:

Calculador motor, conector C vía M4  

vía 1 del conector del inyector n

° 

4

Si el fallo persiste: aplicar el test 10.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Tratar los otros fallos eventuales. Borrar la memoria de fallos.
Cortar el contacto y efectuar una prueba en carretera seguida de un control mediante 
el útil de diagnóstico.

EDC15C3, V10 - V14 - V18. Versión 1.0

INYECCIÓN DIÉSEL

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

13B

13B-103

EDC15C3

N

°°°°

 de programa: CB

N

°°°°

 Vdiag: 10 - 14 - 18

DF102

CONTINUACIÓN

2.DEF

CONSIGNAS

Sin.

Controlar las conexiones del inyector n

°

 4.

Controlar las conexiones del calculador de control del motor.
Reparar si es necesario.

Medir la resistencia del inyector n

° 

4.

Sustituir el inyector si está en circuito abierto (la medida de la resistencia tiende a infinito).

Verificar la continuidad de las uniones siguientes:

Calculador motor, conector C vía L1 

vía 2 del conector del inyector n

°

 4

Calculador motor, conector C vía M4

vía 1 del conector del inyector n

° 

4

Si el fallo persiste: aplicar el test 10.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Tratar los otros fallos eventuales. Borrar la memoria de fallos.
Cortar el contacto y efectuar una prueba en carretera seguida de un control mediante 
el útil de diagnóstico.

EDC15C3, V10 - V14 - V18. Versión 1.0

INYECCIÓN DIÉSEL

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

13B

13B-104

EDC15C3

N

°°°°

 de programa: CB

N

°°°°

 Vdiag: 10 - 14 - 18

DF104

PRESENTE

O

MEMORIZADO

RELÉ TERMOSUMERGIDOS N

°

2

CC.1 :  Cortocircuito al + 12 V
CO.0  :  Circuito abierto o cortocircuito a masa

CONSIGNAS

Condiciones de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado:
Si el fallo pasa a ser presente tras un mando del actuador AC302 "Relé 
termosumergidos n

°°°°

 2".

Particularidades:
Utilizar el bornier Ele. 1681 para cualquier intervención a la altura de los conectores 
del calculador de control del motor.
El relé del termosumergido n

°

 2 alimenta en paralelo dos termosumergidos.

Consultar la Nota Técnica "Esquemas eléctricos" del vehículo para localizar los 
fusibles y relés concernidos.

CC.1

CONSIGNAS

Sin.

Controlar las conexiones del relé "termosumergidos n

°

 2".

Controlar las conexiones del calculador de control del motor.
Reparar si es necesario.

Controlar la conformidad del relé "termosumergidos n

°

 2" (relé extraído):

– Aislamiento entre sus vías 3 y 5.
– Medir la resistencia de la bobina del relé entre sus vías 1 y 2.
Sustituir el relé si su resistencia no es de: 90 

Ω

Ω

Ω

Ω

 

±±±±

 5 a + 20 

°°°°

C.

Para los motores F9Q 760, 762, 772, G9T 722, G9U 720, 724 y 730:
Verificar el aislamiento respecto al + 12 V de la unión entre:

Calculador motor, conector B vía F3

vía 2 soporte del relé "termosumergidos n

°

 2"

Verificar igualmente el aislamiento de esta unión respecto a las uniones:

Soporte del relé "termosumergidos n

°

 2", vía 1

+ 12 V después del relé

Soporte del relé "termosumergidos n

°

 2", vía 3

+ 12 V batería después de fusible

Para los motores G9T 702 y 703 (Vel Satis):
Verificar el aislamiento respecto al + 12 V de la unión entre:

Calculador motor, conector B vía F3

vía 3 soporte del relé "termosumergidos n

°

 2"

Verificar igualmente el aislamiento de esta unión respecto a las uniones:

Soporte del relé "termosumergidos n

°

 2", vía 2

+ 12 V después del relé

Soporte del relé "termosumergidos n

°

 2", vía 1

+ 12 V batería después de fusible

Ver página siguiente.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Tratar los otros fallos eventuales. Borrar la memoria de fallos.
Cortar el contacto y efectuar una prueba en carretera seguida de un control mediante 
el útil de diagnóstico.

EDC15C3, V10 - V14 - V18. Versión 1.0

INYECCIÓN DIÉSEL

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

13B

13B-105

EDC15C3

N

°°°°

 de programa: CB

N

°°°°

 Vdiag: 10 - 14 - 18

DF104

CONTINUACIÓN 1

Para los motores G9T 722, G9U 720 y 724 (específico Master bus 16 plazas):
Verificar el aislamiento respecto al + 12 V de la unión entre:

Calculador motor, conector B vía F3

vía 6 soporte del relé "termosumergidos n

°

 2"

Verificar igualmente el aislamiento de esta unión respecto a las uniones:

Soporte del relé "termosumergidos n

°

 2", vía 10

+ 12 V después del relé

Soporte del relé "termosumergidos n

°

 2", vía   9

+ 12 V batería después de fusible

Para los motores F9Q 650, 750, 751, 752, 754, G9T 702 y 703 (Laguna II):
Verificar el aislamiento respecto al + 12 V de la unión entre:

Calculador motor, conector B vía G3

vía 3 soporte del relé "termosumergidos n

°

 2"

Verificar igualmente el aislamiento de esta unión respecto a las uniones:

Soporte del relé "termosumergidos n

°

 2", vía 2

+ 12 V después del relé

Soporte del relé "termosumergidos n

°

 2", vía 1

+ 12 V batería después de fusible

Para los motores F9Q 732, 733, 738 y 740:
Verificar el aislamiento respecto al + 12 V de la unión entre:

Calculador motor, conector C vía E4

vía I2 soporte del relé "termosumergidos n

°

 2"

Verificar igualmente el aislamiento de esta unión respecto a las uniones:

Soporte del relé "termosumergidos n

°

 2", vía I1

+ 12 V después del relé

Soporte del relé "termosumergidos n

°

 2", vía I3

+ 12 V batería después de fusible

TRAS LA 

REPARACIÓN

Tratar los otros fallos eventuales. Borrar la memoria de fallos.
Cortar el contacto y efectuar una prueba en carretera seguida de un control mediante 
el útil de diagnóstico.

EDC15C3, V10 - V14 - V18. Versión 1.0