Renault Vel Satis. Manual - parte 546

INYECCIÓN DIÉSEL

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

13B

13B-98

EDC15C3

N

°°°°

 de programa: CB

N

°°°°

 Vdiag: 10 - 14 - 18

DF100

PRESENTE

O

MEMORIZADO

CIRCUITO INYECTOR CILINDRO 2

1.DEF  : Sobreintensidad de la corriente de pilotaje de los inyectores
2.DEF  : Sub-intensidad de la corriente de pilotaje de los inyectores

CONSIGNAS

Condiciones de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado:
Si el fallo pasa a ser presente tras un arranque del motor.

Particularidades:
Utilizar el bornier Ele. 1681 para cualquier intervención a la altura de los conectores 
del calculador de control del motor.

ATENCIÓN:
– Respetar las consignas de limpieza y de seguridad.

1.DEF

CONSIGNAS

Sin.

Controlar las conexiones del inyector n

°

 2.

Controlar las conexiones del calculador de control del motor.
Reparar si es necesario.

Medir la resistencia del inyector n

° 

2.

Sustituir el inyector si está en cortocircuito (R = 0 

Ω

Ω

Ω

Ω

).

verificar el aislamiento entre las dos uniones siguientes:

Calculador motor, conector C vía L4

vía 2 del conector del inyector n

° 

2

Calculador motor, conector C vía L3

vía 1 del conector del inyector n

° 

2

Verificar el aislamiento respecto a la masa de la unión siguiente:

Calculador motor, conector C vía L3  

vía 1 del conector del inyector n

° 

2

Si el fallo persiste: aplicar el test 10.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Tratar los otros fallos eventuales. Borrar la memoria de fallos.
Cortar el contacto y efectuar una prueba en carretera seguida de un control mediante 
el útil de diagnóstico.

EDC15C3, V10 - V14 - V18. Versión 1.0

INYECCIÓN DIÉSEL

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

13B

13B-99

EDC15C3

N

°°°°

 de programa: CB

N

°°°°

 Vdiag: 10 - 14 - 18

DF100

CONTINUACIÓN

2.DEF

CONSIGNAS

Sin.

Controlar las conexiones del inyector n

°

 2.

Controlar las conexiones del calculador de control del motor.
Reparar si es necesario.

Medir la resistencia del inyector n

° 

2.

Sustituir el inyector si está en circuito abierto (la medida de la resistencia tiende a infinito).

Verificar la continuidad de las uniones siguientes:

Calculador motor, conector C vía L4

vía 2 del conector del inyector n

° 

2

Calculador motor, conector C vía L3

vía 1 del conector del inyector n

° 

2

Si el fallo persiste: aplicar el test 10.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Tratar los otros fallos eventuales. Borrar la memoria de fallos.
Cortar el contacto y efectuar una prueba en carretera seguida de un control mediante 
el útil de diagnóstico.

EDC15C3, V10 - V14 - V18. Versión 1.0

INYECCIÓN DIÉSEL

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

13B

13B-100

EDC15C3

N

°°°°

 de programa: CB

N

°°°°

 Vdiag: 10 - 14 - 18

DF101

PRESENTE

O

MEMORIZADO

CIRCUITO INYECTOR CILINDRO 3

1.DEF : Sobreintensidad de la corriente de pilotaje de los inyectores
2.DEF : Sub-intensidad de la corriente de pilotaje de los inyectores

CONSIGNAS

Condiciones de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado:
Si el fallo pasa a ser presente tras un arranque del motor.

Particularidades:
Utilizar el bornier Ele. 1681 para cualquier intervención a la altura de los conectores 
del calculador de control del motor.

ATENCIÓN:
– Respetar las consignas de limpieza y de seguridad.

1.DEF

CONSIGNAS

Sin.

Controlar las conexiones del inyector n

°

 3.

Controlar las conexiones del calculador de control del motor.
Reparar si es necesario.

Medir la resistencia del inyector n

° 

3.

Sustituir el inyector si está en cortocircuito (R = 0 

Ω

Ω

Ω

Ω

).

verificar el aislamiento entre las dos uniones siguientes:

Calculador motor, conector C vía M2

vía 2 del conector del inyector n

°

 3

Calculador motor, conector C vía L2

vía 1 del conector del inyector n

° 

3

Verificar el aislamiento respecto a la masa de la unión siguiente:

Calculador motor, conector C vía L2  

vía 1 del conector del inyector n

° 

3

Si el fallo persiste: aplicar el test 10.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Tratar los otros fallos eventuales. Borrar la memoria de fallos.
Cortar el contacto y efectuar una prueba en carretera seguida de un control mediante 
el útil de diagnóstico.

EDC15C3, V10 - V14 - V18. Versión 1.0

INYECCIÓN DIÉSEL

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

13B

13B-101

EDC15C3

N

°°°°

 de programa: CB

N

°°°°

 Vdiag: 10 - 14 - 18

DF101

CONTINUACIÓN

2.DEF

CONSIGNAS

Sin.

Controlar las conexiones del inyector n

°

 3.

Controlar las conexiones del calculador de control del motor.
Reparar si es necesario.

Medir la resistencia del inyector n

° 

3.

Sustituir el inyector si está en circuito abierto (la medida de la resistencia tiende a infinito).

Verificar la continuidad de las uniones siguientes:

Calculador motor, conector C vía M2

vía 2 del conector del inyector n

°

 3

Calculador motor, conector C vía L2

vía 1 del conector del inyector n

° 

3

Si el fallo persiste: aplicar el test 10.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Tratar los otros fallos eventuales. Borrar la memoria de fallos.
Cortar el contacto y efectuar una prueba en carretera seguida de un control mediante 
el útil de diagnóstico.

EDC15C3, V10 - V14 - V18. Versión 1.0