Renault Vel Satis. Manual - parte 511

INYECCIÓN DIÉSEL

    Diagnóstico - Interpretación de los estados

13B

13B P9X OBD-141

DENSO Isuzu

N

°°°°

 Programa: A7
N

°°°°

 Vdiag: 08

ET147

CONTINUACIÓN 1

CONSIGNAS

IMPORTANTE
Bajo contacto y a velocidad nula, el estado ET147 no cambia si el regulador de 
velocidad o el limitador de velocidad está activado.
El estado ET147 debe ser "INACTIVO" antes de volver a "REANUDAR, 
SUSPENDER, MÁS, MENOS".

"REANUDAR"

El estado ET147 es "REANUDAR" cuando el botón "R" del regulador de velocidad está pulsado. Este botón está 
situado a la derecha del volante.

Si el estado ET147 no pasa a "REANUDAR", controlar el estado del botón "R/0" del regulador de velocidad, y el 
estado del conector de éste. Reparar si es necesario.
Consultar la Nota Airbag asociada al vehículo para poder extraer el airbag del conductor y efectuar las 
medidas con total seguridad.
Reparar si es necesario.

Controlar la resistencia de la unión siguiente tras una impulsión en el botón "R":

Calculador de inyección vía A11

Vía A1 botón "R/0"

Si la resistencia no es de aproximadamente 900 

Ω

Ω

Ω

Ω

, sustituir el botón de mando "R/0".

Si la unión está cortada, reparar.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Rehacer un diagnóstico del sistema.
Tratar los otros fallos eventuales.
Borrar los fallos memorizados.

INYECCIÓN DIÉSEL

    Diagnóstico - Interpretación de los estados

13B

13B P9X OBD-142

DENSO Isuzu

N

°°°°

 Programa: A7
N

°°°°

 Vdiag: 08

ET147

CONTINUACIÓN 2

CONSIGNAS

IMPORTANTE
Bajo contacto y a velocidad nula, el estado ET147 no cambia si el regulador de 
velocidad o el limitador de velocidad está activado.
El estado ET147 debe ser "INACTIVO" antes de volver a "REANUDAR, 
SUSPENDER, MÁS, MENOS".

"MÁS"

El estado ET147 es "MÁS" cuando el botón "+" del regulador de velocidad está pulsado. Este botón está situado 
a la izquierda del volante.

Si el estado ET147 no pasa a "MÁS", controlar el estado del botón "+/-" del regulador de velocidad, y el estado 
del conector de éste. Reparar si es necesario.
Consultar la Nota Airbag asociada al vehículo para poder extraer el airbag del conductor y efectuar las 
medidas con total seguridad.
Reparar si es necesario.

Controlar la resistencia de la unión siguiente tras una impulsión en el botón "+":

Calculador de inyección vía A11

Vía A1 Botón "+/-"

Si la resistencia no es de aproximadamente 300 

Ω

Ω

Ω

Ω

, verificar la continuidad de la unión del botón en reposo.

Sustituir el botón de mando "+/-".
Si la unión está cortada, reparar.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Rehacer un diagnóstico del sistema.
Tratar los otros fallos eventuales.
Borrar los fallos memorizados.

INYECCIÓN DIÉSEL

    Diagnóstico - Interpretación de los estados

13B

13B P9X OBD-143

DENSO Isuzu

N

°°°°

 Programa: A7
N

°°°°

 Vdiag: 08

ET147

CONTINUACIÓN 3

CONSIGNAS

IMPORTANTE
Bajo contacto y a velocidad nula, el estado ET147 no cambia si el regulador de 
velocidad o el limitador de velocidad está activado.
El estado ET147 debe ser "INACTIVO" antes de volver a "REANUDAR, 
SUSPENDER, MÁS, MENOS".

"MENOS"

El estado ET147 es "MENOS" cuando el botón "-" del regulador de velocidad está pulsado. Este botón está situado 
a la izquierda del volante.

Si el estado ET147 no pasa a "MENOS", controlar el estado del botón "+/-" del regulador de velocidad, y el estado 
del conector de éste. Reparar si es necesario.
Consultar la Nota Airbag asociada al vehículo para poder extraer el airbag del conductor y efectuar las 
medidas con total seguridad.
Reparar si es necesario.

Controlar la resistencia de la unión siguiente tras una impulsión en el botón "-":

Calculador de inyección vía A11

Vía A1 Botón "+/-"

Si la resistencia no es de aproximadamente 100 

Ω

Ω

Ω

Ω

, verificar la continuidad de la unión del botón en reposo.

Sustituir el botón de mando "+/-".
Si la unión está cortada, reparar.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Rehacer un diagnóstico del sistema.
Tratar los otros fallos eventuales.
Borrar los fallos memorizados.

INYECCIÓN DIÉSEL

    Diagnóstico - Interpretación de los estados

13B

13B P9X OBD-144

DENSO Isuzu

N

°°°°

 Programa: A7
N

°°°°

 Vdiag: 08

ET154

PEDAL DE FRENO

"PISADO"

Cuando el conductor pisa el pedal de freno, el estado ET154 pasa a ser "PISADO", y el estado ET155 "Contacto 
freno secundario" pasa a ser "ACTIVO".

Si el conductor pisa el pedal de freno y si el estado ET154 está en el estado "SIN PISAR", y si las luces de stop 
funcionan:
Controlar:
– el estado de los contactos y las conexiones del contactor de las luces de stop,
– la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de la unión siguiente:

Calculador de inyección vía A21

Vía B3 conector Negro del contactor de stop

Reparar si es necesario.
Si el conductor pisa el pedal de freno y si el estado ET154 está en estatus "SIN PISAR", y si las luces de stop 
no funcionan:
Controlar:
– el estado de las lámparas, sustituir si es necesario,
– el estado del fusible F6 (20 A) de la caja de fusibles y relés del habitáculo,
– la presencia de + 12 V después de contacto en la vía 1 del contactor.
Extraer a continuación el contactor de las luces de stop, y realizar los controles del cuadro siguiente:

Continuidad entre las vías

Aislamiento entre las vías

Contactor cerrado

(pedal de freno sin pisar)

A1 y B3

B1 y A3

Contactor abierto

(pedal de freno pisado)

B1 y A3

A1 y B3

Si estos controles no son conformes, sustituir el contactor de stop.

"SIN PISAR"

Cuando el conductor suelta el pedal de freno, el estado ET154 pasa a ser "SIN PISAR" y el estado ET155 
"Contacto freno secundario" pasa a ser "INACTIVO".
Si no es así, controlar el estado y el correcto funcionamiento del contactor de luz de stop y efectuar los controles 
asociados al estatus "PISADO".

Observación: Los estados ET154 y ET155 "Contacto freno secundario" están vinculados directamente.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Rehacer un diagnóstico del sistema.
Tratar los otros fallos eventuales.
Borrar los fallos memorizados.