Renault Vel Satis. Manual - parte 508

INYECCIÓN DIÉSEL

    Diagnóstico - Interpretación de los estados

13B

13B P9X OBD-129

DENSO Isuzu

N

°°°°

 Programa: A7
N

°°°°

 Vdiag: 08

ET054

CONTINUACIÓN

"INACTIVO"

En caso de que el vehículo no arranque, de que el estado permanezca en "INACTIVO" y el precalentamiento no 
se haya realizado al poner el contacto o durante la fase de arranque, controlar las uniones siguientes:

Calculador de inyección vía A19

Vía 8 del cajetín de precalentamiento

Calculador de inyección vía A49

Vía 9 del cajetín de precalentamiento

Calculador de inyección vía A68

Vía 9 del cajetín de precalentamiento

Reparar si es necesario.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Rehacer un diagnóstico del sistema.
Tratar los otros fallos eventuales.
Borrar los fallos memorizados.

INYECCIÓN DIÉSEL

    Diagnóstico - Interpretación de los estados

13B

13B P9X OBD-130

DENSO Isuzu

N

°°°°

 Programa: A7
N

°°°°

 Vdiag: 08

ET097

MANDO TESTIGO OBD

CONSIGNAS

Sin.

"ACTIVO" 

Activar el mando AC022 "Testigo OBD" y verificar que el estado ET097 pasa al estatus "ACTIVO" y que el testigo 
OBD se enciende.
Efectuar previamente un diagnóstico de la red multiplexada.
si la red no es conforme, consultar 88B Multiplexado.

Si la red es conforme, verificar:
– tratar los fallos eventuales visualizados con ayuda del útil de diagnóstico,
– el sistema completo de inyección motor.
si el problema persiste, hacer un diagnóstico del cuadro de instrumentos.
Si el problema sigue persistiendo, contactar con el teléfono técnico.

"INACTIVO"

El estado ET097 está en el estado "INACTIVO" cuando el testigo OBD está apagado.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Rehacer un diagnóstico del sistema.
Tratar los otros fallos eventuales.
Borrar los fallos memorizados.

INYECCIÓN DIÉSEL

    Diagnóstico - Interpretación de los estados

13B

13B P9X OBD-131

DENSO Isuzu

N

°°°°

 Programa: A7
N

°°°°

 Vdiag: 08

ET104

MANDO TESTIGO PRECALENTAMIENTO

CONSIGNAS

Los estados ET127 "Mando testigo fallo inyección" y ET104 "Mando testigo 
precalentamiento" están vinculados directamente.
Si uno está en estado activo, el otro debe estar obligatoriamente en el mismo estado.

"ACTIVO" 

Activar el mando AC595 "Testigo fallo inyección", y verificar que el estado ET104 pasa al estado "ACTIVO" y 
que el testigo de precalentamiento se enciende.
Efectuar previamente un diagnóstico de la red multiplexada.
Si la red no es conforme, consultar el capítulo Multiplexado.

Si la red es conforme verificar:
– Verificar el sistema completo de inyección motor.
– Tratar los eventuales fallos.
Si el problema sigue persistiendo, verificar el cajetín de precalentamiento así como las bujías de precalentamiento 
sirviéndose de los fallos:

– DF061 "Circuito bujías de precalentamiento".
– DF151 "Circuito grupo de bujías de precalentamiento n

°°°°

 1".

– DF152 "Circuito grupo de bujías de precalentamiento n

°°°°

 2".

Verificar el relé de precalentamiento mediante el mando AC010 "Relé de precalentamiento".
si el problema persiste, hacer un diagnóstico del cuadro de instrumentos.
Si el problema sigue estando presente, contactar con el teléfono técnico.

"INACTIVO"

El estado ET104 "Mando testigo precalentamiento" está en el estado "INACTIVO" cuando el testigo de 
precalentamiento está apagado.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Rehacer un diagnóstico del sistema.
Tratar los otros fallos eventuales.
Borrar los fallos memorizados.

INYECCIÓN DIÉSEL

    Diagnóstico - Interpretación de los estados

13B

13B P9X OBD-132

DENSO Isuzu

N

°°°°

 Programa: A7
N

°°°°

 Vdiag: 08

ET106

MANDO RELÉ TERMOSUMERGIDO N

°

1

"ACTIVO" 

El estado ET106 debe ser "ACTIVO" cuando el mando del relé n

°

 1 termosumergido está activado.

En caso de que el relé n

°

 1 termosumergido esté solicitado y de que el estado ET106 no sea "ACTIVO" al poner 

el contacto, puede que una unión o un elemento del circuito del relé n

°

1 termosumergido estén dañados.

Controlar:
– el fusible del relé n

°

 1 termosumergido F14 (70 A),

– las conexiones del soporte "relé n

°

 1 termosumergido",

– las conexiones del calculador de control del motor.
Reparar si es necesario.
Verificar el aislamiento respecto a la masa, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de las 
uniones siguientes:

  Calculador de inyección vía A1

Vía 63 del relé n

°°°°

 1 termosumergido

  Calculador de inyección vía A2

Vía 63 del relé n

°°°°

 1 termosumergido

Verificar el aislamiento respecto al + 12 V, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de la unión 
siguiente:

Calculador de inyección vía A36

Vía 65 del relé n

°°°°

 1 termosumergido

"INACTIVO"

El estado ET106 debe estar en el estatus "INACTIVO" cuando el mando de la calefacción no está accionado.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Rehacer un diagnóstico del sistema.
Tratar los otros fallos eventuales.
Borrar los fallos memorizados.