Renault Vel Satis. Manual - parte 419

INYECCIÓN DIESEL

    Diagnóstico - Interpretación de los fallos

13B

13B-34

P9X Denso Isuzu

N

°°°°

 Programa: BF00

 N

°°°°

 Vdiag: 4 y 8

DF115

CONTINUACIÓN 1

CO.0

CONSIGNAS

La detección del fallo se efectúa durante:
– una tensión del captador de presión del colector inferior a 

0,289 V,

– de la puesta del + después de contacto.

Desconectar el conector del captador de presión del colector de admisión y del calculador de inyección. 
Controlar la continuidad y el aislamiento de la línea de información de presión:

vía 3 del captador de presión

vía 93 del calculador de inyección

Controlar el aislamiento a masa de la vía 98 del calculador de inyección que debe ser superior a 10 M

Ω

Ω

Ω

Ω

.

Controlar el aislamiento a masa de la vía 87 del calculador de inyección que debe ser superior a 10 M

Ω

Ω

Ω

Ω

.

Reparar si es necesario.

Conectar el calculador de inyección y verificar la presencia del + 5 V en la vía 3 y en la vía 1 del conector del 
captador de presión al + después de contacto. 
En caso de problemas, contactar con el teléfono técnico.

Borrar los fallos memorizados y después arrancar el motor.

Si el problema persiste, sustituir el captador de presión.

Si el problema persiste, contactar con el teléfono técnico.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Hacer un borrado de los fallos memorizados.
Tratar los otros fallos eventuales.

NJD73_EM_01

Edición 2

INYECCIÓN DIESEL

    Diagnóstico - Interpretación de los fallos

13B

13B-35

P9X Denso Isuzu

N

°°°°

 Programa: BF00

 N

°°°°

 Vdiag: 4 y 8

DF115

CONTINUACIÓN 2

CC.1

CONSIGNAS

La detección del fallo se efectúa durante:
– una tensión del captador de presión del colector superior 

a 4,5 V,

– de la puesta del + después de contacto.

Desconectar el conector del captador de presión del colector de admisión y del calculador de inyección.
Controlar la continuidad de la línea de información de presión del colector:

vía 2 del captador de presión

vía 87 del calculador de inyección

Controlar el aislamiento a + 12 V de la Vía 1 del captador de presión.
Reparar si es necesario.

Conectar el calculador de inyección y verificar la presencia del + 5 V en la vía 3 y en la vía 1 del conector del 
captador de presión al + después de contacto.
En caso de problemas, contactar con el teléfono técnico.

Borrar los fallos memorizados y después arrancar el motor.

Si el problema persiste, sustituir el captador de presión.

Si el problema persiste, contactar con el teléfono técnico.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Hacer un borrado de los fallos memorizados.
Tratar los otros fallos eventuales.

NJD73_EM_01

Edición 2

INYECCIÓN DIESEL

    Diagnóstico - Interpretación de los fallos

13B

13B-36

P9X Denso Isuzu

N

°°°°

 Programa: BF00

 N

°°°°

 Vdiag: 4 y 8

DF116

CIRCUITO CAPTADOR REFERENCIA CILINDRO

1.DEF: Captador del árbol de levas en circuito abierto
2.DEF:   Incoherencia de la señal del árbol de levas
3.DEF: Incoherencia con el régimen del motor

1.DEF

CONSIGNAS

La detección del fallo se efectúa si:
– el calculador recibe una señal del captador de posición del 

cigüeñal,

– el calculador no recibe señal del captador de posición del 

árbol de levas.

Asegurarse del estado correcto de los conectores del captador de posición del árbol de levas.
Reparar si es necesario.

Asegurar la continuidad y el aislamiento a masa de las líneas siguientes entre el calculador de inyección y 
el captador de posición del árbol de levas:

vía 102 de la Unidad Central Electrónica

vía 1 del captador

vía 103 de la Unidad Central Electrónica

vía 2 del captador

Reparar si es necesario.

Controlar la resistencia del captador que debe ser equivalente a 2150 

Ω

Ω

Ω

Ω

 

±±±±

 300. 

Sustituir el captador de posición del árbol de levas si la resistencia es incorrecta.

Si el problema persiste, sustituir el captador de posición del cigüeñal.

Si el problema persiste, contactar con el teléfono técnico.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Hacer un borrado de los fallos memorizados. 
Tratar los otros fallos eventuales.

NJD73_EM_01

Edición 2

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    Diagnóstico - Interpretación de los fallos

13B

13B-37

P9X Denso Isuzu

N

°°°°

 Programa: BF00

 N

°°°°

 Vdiag: 4 y 8

DF116

CONTINUACIÓN 1

2.DEF

CONSIGNAS

La detección del fallo se efectúa si: 
– El calculador recibe una señal del captador de posición 

del árbol de levas errónea (valor distinto de 
7 impulsiones por vuelta o información parasitada).

Asegurarse del estado correcto del conector del captador de posición del árbol de levas.
Reparar si es necesario.

Asegurar la continuidad y el aislamiento a masa de las líneas siguientes entre el calculador de inyección y 
el captador de posición del cigüeñal:

vía 102 de la Unidad Central Electrónica

vía 1 del captador

vía 103 de la Unidad Central Electrónica

vía 2 del captador

Reparar si es necesario.

Controlar la resistencia del captador que debe ser equivalente a 2150 

Ω

Ω

Ω

Ω

 

±±±±

 300. 

Sustituir el captador de posición del árbol de levas si la resistencia es incorrecta.

Controlar el buen estado del empalme a masa del blindaje del cableado eléctrico del captador de posición del 
árbol de levas.

Si el problema persiste, sustituir el captador de posición del árbol de levas.

Si el problema persiste, contactar con el teléfono técnico.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Hacer un borrado de los fallos memorizados.
Tratar los otros fallos eventuales.

NJD73_EM_01

Edición 2