Renault Vel Satis. Manual - parte 412

INYECCIÓN DIESEL

    Diagnóstico - Interpretación de los fallos

13B

13B-6

P9X Denso Isuzu

N

°°°°

 Programa: BF00

 N

°°°°

 Vdiag: 4 y 8

DF022

CIRCUITO CAPTADOR DE TEMPERATURA DEL AIRE

CO.0 : Circuito abierto o cortocircuito a masa
CC.1 : Cortocircuito al + 12 V

CO.0

CONSIGNAS

La detección del fallo se efectúa si:
– la tensión del captador de temperatura del aire es inferior 

a 0,12 V,

– el + Después de contacto está activo,
– no hay fallo tensión de la batería.

Desconectar el conector del calculador de inyección y el conector del captador de temperatura del aire.

Verificar la resistencia de la sonda de temperatura del aire y su aislamiento a masa (ver control de 
conformidad).
3500 

Ω

Ω

Ω

Ω

 para 20 

°°°°

C.

Controlar la continuidad y el aislamiento de las vías siguientes:

vía 1 del captador de temperatura del aire

vía 29 del calculador de inyección

vía 2 del captador de temperatura del aire

vía 11 del calculador de inyección

Si el problema persiste, contactar con el teléfono técnico.

CC.1

CONSIGNAS

La detección del fallo se efectúa si:
– la tensión del captador de temperatura del aire es superior 

a 4,974 V.

Desconectar el conector del calculador de inyección y el conector del captador de temperatura del aire.
Controlar la continuidad y el aislamiento de las vías siguientes:

vía 1 del captador de temperatura del aire

vía 29 del calculador de inyección

vía 2 del captador de temperatura del aire

vía 11 del calculador de inyección

Verificar la resistencia de la sonda de temperatura del aire y su aislamiento a masa (ver control de 
conformidad).
3500 

Ω

Ω

Ω

Ω

 para 20 

°°°°

C.

Si el problema persiste, contactar con el teléfono técnico.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Hacer un borrado de los fallos memorizados.
Tratar los otros fallos eventuales.

NJD73_EM_01

Edición 2

INYECCIÓN DIESEL

    Diagnóstico - Interpretación de los fallos

13B

13B-7

P9X Denso Isuzu

N

°°°°

 Programa: BF00

 N

°°°°

 Vdiag: 4 y 8

DF023

CIRCUITO CAPTADOR SEÑAL VOLANTE

1.DEF: Captador de régimen del motor en circuito abierto
2.DEF: Incoherencia del régimen del motor

1.DEF

CONSIGNAS

La detección del fallo se efectúa si:
– el calculador recibe una señal del captador de posición del 

árbol de levas,

– El calculador no recibe señal del captador de posición del 

cigüeñal.

Asegurarse del estado correcto de los conectores del captador de posición del cigüeñal. 
Reparar si es necesario.

Asegurar la continuidad y el aislamiento a masa de las líneas siguientes entre el calculador de inyección y 
el captador de posición del cigüeñal:

vía 110 de la Unidad Central Electrónica

vía 1 del captador

vía 111 de la Unidad Central Electrónica

vía 2 del captador

Reparar si es necesario.

Si el problema persiste, sustituir el captador de posición del cigüeñal.

Si el problema persiste, contactar con el teléfono técnico.

2.DEF

CONSIGNAS

La detección del fallo se efectúa si: 
– el calculador recibe una señal del captador de posición del 

cigüeñal errónea (valor distinto de 23 impulsiones por 
vuelta o información parasitada).

Asegurarse del estado correcto del conector del captador del cigüeñal. Reparar si es necesario.

Asegurar la continuidad y el aislamiento a masa de las líneas siguientes entre el calculador de inyección y 
el captador de posición del cigüeñal:

vía 110 de la Unidad Central Electrónica

vía 1 del captador

vía 111 de la Unidad Central Electrónica

vía 2 del captador

Reparar si es necesario.

Controlar el buen estado del empalme a masa del blindaje del cableado eléctrico del captador de posición del 
cigüeñal.

Si el problema persiste, sustituir el captador de posición del cigüeñal.

Si el problema persiste, contactar con el teléfono técnico.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Hacer un borrado de los fallos memorizados.
Tratar los otros fallos eventuales.

NJD73_EM_01

Edición 2

INYECCIÓN DIESEL

    Diagnóstico - Interpretación de los fallos

13B

13B-8

P9X Denso Isuzu

N

°°°°

 Programa: BF00

 N

°°°°

 Vdiag: 4 y 8

DF024

CIRCUITO CAPTADOR DE PRESIÓN ATMOSFÉRICA

CC.0  : Cortocircuito a masa
CO.1 : Circuito abierto o cortocircuito al + 12 V

CC.0

CONSIGNAS

La detección del fallo se efectúa:
– durante una tensión del captador de presión atmosférica 

inferior a 1,16 V,

– al arrancar el motor.

Borrar el código de fallo con un útil de diagnóstico. 
Arrancar el motor.

Si el problema persiste, contactar con el teléfono técnico.

CO.1

CONSIGNAS

La detección del fallo se efectúa:
– durante una tensión del captador de presión atmosférica 

superior a 4,6 V,

– al arrancar el motor.

Borrar el código de fallo con un útil de diagnóstico.
Arrancar el motor.

Si el problema persiste, contactar con el teléfono técnico.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Hacer un borrado de los fallos memorizados.
Tratar los otros fallos eventuales.

NJD73_EM_01

Edición 2

INYECCIÓN DIESEL

    Diagnóstico - Interpretación de los fallos

13B

13B-9

P9X Denso Isuzu

N

°°°°

 Programa: BF00

 N

°°°°

 Vdiag: 4 y 8

DF047

ALIMENTACIÓN

DEF : Tensión de alimentación muy alta

DEF

CONSIGNAS

La detección del fallo se efectúa si: 
– el calculador está alimentado con una tensión superior a 

15,8 V.

Controlar el circuito de carga. La tensión de alimentación debe situarse alrededor de 14,4 V y no debe 
sobrepasar jamás los 15,8 V, reparar si es necesario. 
Si el circuito de carga está en estado, contactar con el teléfono técnico.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Hacer un borrado de los fallos memorizados.
Tratar los otros fallos eventuales.

NJD73_EM_01

Edición 2