Renault Vel Satis. Manual - parte 86

INYECCIÓN DIESEL

Termosumergidos

13B

13B-101

MOTOR G9T

ESTRATEGIA DE MANDO DE LOS TERMOSUMERGIDOS

Si la tensión de la batería es > 13,5 V

  Si no

Entonces

No hay alimentación de los 

termosumergidos

Alimentación de un 

termosumergido

Si al cabo de 20 segundos  la 

tensión de la batería es 

> 13,5 V

 Si no

Entonces

No hay alimentación de los 

termosumergidos

Alimentación de dos 

termosumergidos

Si al cabo de 20  segundos la 

tensión de la batería es 

> 13,5 V

 Si no

Entonces

No hay alimentación de los 

termosumergidos

Alimentación de tres 

termosumergidos

Si al cabo de 20  segundos la 

tensión de la batería es 

> 13,5 V

 Si no

Entonces

No hay alimentación de los 

termosumergidos

Alimentación de cuatro 

termosumergidos mientras la 

tensión de la batería sea 

> 13,5 V y se cumplan las 

condiciones enunciadas 

anteriormente

Edición 3

INYECCIÓN DIESEL

Termosumergidos

13B

13B-102

MOTOR P9X

ESTRATEGIA DE MANDO DE LOS TERMOSUMERGIDOS

Si la tensión de la batería es > 13 V

  Si no

Entonces

No hay alimentación del 

termosumergido

Alimentación de un 

termosumergido

Si al cabo de 10 segundos  la 

tensión de la batería 

es > 13 V

 Si no

Entonces

No hay alimentación de un 

termosumergido

Alimentación de dos 

termosumergidos

Si al cabo de 10  segundos la 

tensión de la batería 

es > 13 V

 Si no

Entonces

No hay alimentación de uno o 

dos termosumergidos

Alimentación de dos 

termosumergidos

Si al cabo de 10  segundos la 

tensión de la batería 

es > 13 V

 Si no

Entonces

No hay alimentación de uno, 

dos o cuatro 

termosumergidos

Alimentación de cuatro 

termosumergidos mientras la 

tensión de la batería sea 

> 13 V y se cumplan las 

condiciones enunciadas 

anteriormente

Edición 3

INYECCIÓN DIESEL

Regulación de velocidad con control de distancia

13B

13B-103

MOTOR G9T

Regulación de velocidad con control de distancia

GENERALIDADES

La regulación de velocidad o la asistencia al control de distancia: permite mantener una velocidad 
seleccionada por el conductor y adaptar la velocidad del vehículo a la velocidad del vehículo en movimiento que le 
precede en el caso de la asistencia al control de distancia. Esta función puede ser desconectada en cualquier 
momento pisando el pedal del freno, del embrague o por una de las teclas del sistema.

La limitación de velocidad: Permite al conductor fijar una velocidad límite. Por encima de esta velocidad, el pedal 
del acelerador es inactivo. La velocidad límite seleccionada puede sobrepasarse en cualquier momento superando 
el punto duro del pedal del acelerador.

Un testigo en el cuadro de instrumentos informa al conductor del estado del regulador-limitador de velocidad con 
control de distancia:
– Encendido verde: Regulador funcionando.
– Encendido ámbar: Limitador funcionando.
– Testigo intermitente: La velocidad de consigna no se puede mantener (cuesta abajo, por ejemplo).

Para gestionar estas funciones el calculador de 
inyección recibe en la vía:
– A F2: Marcha - Parada Limitador de velocidad
– A D2: Marcha - Parada Regulador de velocidad o 

asistencia al control de distancia

– A B2: Alimentación mando en volante
– A A2: Señal mando en volante
– A F3: Entrada contactor de stop por apertura
– A E2: Entrada contactor de embrague (según 

versión)

– A E1: Alimentación potenciómetro 1 de pedal
– A H2: Alimentación potenciómetro 2 de pedal
– A B3: Masa potenciómetro 1 de pedal
– A A3: Masa potenciómetro 2 de pedal
– A C1: Señal potenciómetro 1 de pedal
– A F1: Señal potenciómetro 2 de pedal
– A A4: Multiplexado CAN L (habitáculo)
– A B4: Multiplexado CAN H (habitáculo)
– B A1: Multiplexado CAN H (motor)
– B B1: Multiplexado CAN L (motor)

Las informaciones recibidas por el calculador de 
inyección en la red multiplexada son:
– La velocidad del vehículo (Antibloqueo de ruedas).
– Señal contactor de stop al cerrarse (Antibloqueo de 

ruedas).

– La relación de velocidad metida (Caja de 

Velocidades Automática).

El calculador de inyección envía a la Red 
Multiplexada:
– La consigna de velocidad de regulación o de 

limitación de velocidad en el cuadro de instrumentos.

– El encendido del testigo (ámbar, verde o 

intermitente).

– Las informaciones de cambio de relación de la caja 

de velocidades (según versión).

El calculador de inyección recibe:

●

las informaciones del pedal del acelerador

●

la información del contactor del freno

●

la información del contactor de embrague

●

las informaciones del interruptor Marcha - Parada

●

las informaciones de los mandos del volante

●

las informaciones del calculador de Antibloqueo de 
las ruedas

●

las Informaciones del calculador de la Caja de 
Velocidades Automática.

Con estas informaciones, el calculador de inyección 
pilota los inyectores electromagnéticos para mantener 
la velocidad de consigna en el caso de la regulación 
de velocidad y para adaptar la velocidad a la del 
vehículo que le precede en el caso de asistencia al 
control de distancia y para no sobrepasar la velocidad 
de consigna en el caso de la limitación de velocidad.

Edición 3

INYECCIÓN DIESEL

Regulación de velocidad con control de distancia

13B

13B-104

MOTOR P9X

GENERALIDADES

La regulación de velocidad o la asistencia al control de distancia: permite mantener una velocidad 
seleccionada por el conductor y adaptar la velocidad del vehículo a la velocidad del vehículo en movimiento que le 
precede en el caso de la asistencia al control de distancia. Esta función puede ser desconectada en cualquier 
momento pisando el pedal del freno o por una de las teclas del sistema.

La limitación de velocidad: Permite al conductor fijar una velocidad límite. Por encima de esta velocidad, el pedal 
del acelerador es inactivo. La velocidad límite seleccionada puede sobrepasarse en cualquier momento superando 
el punto duro del pedal del acelerador.

Un testigo en el cuadro de instrumentos informa al conductor del estado del regulador-limitador de velocidad con 
control de distancia:
– Encendido verde: Regulador funcionando.
– Encendido ámbar: Limitador funcionando.
– Testigo intermitente: La velocidad de consigna no se puede mantener (cuesta abajo, por ejemplo).

Para gestionar estas funciones el calculador de 
inyección recibe en la vía:
– A 23: Marcha - Parada Limitador de Velocidad
– A 81: Marcha - Parada Regulador de velocidad o 

asistencia al control de distancia

– A 11: Masa mando en volante
– A 10: Señal mando en volante
– A 21: Entrada contactor de stop por apertura

– A   7: Alimentación potenciómetro 1 de pedal
– A 26: Alimentación potenciómetro 2 de pedal
– A 31: Masa potenciómetro 1 de pedal
– A 11: Masa potenciómetro 2 de pedal
– A 27: Señal potenciómetro 1 de pedal
– A   8: Señal potenciómetro 2 de pedal
– A 48: Multiplexado CAN L
– A 67: Multiplexado CAN H

Las informaciones recibidas por el calculador de 
inyección en la red multiplexada son:
– La velocidad del vehículo (Antibloqueo de ruedas).
– Señal contactor de stop al cerrarse (Antibloqueo de 

ruedas).

– La relación de velocidad metida (Caja de 

Velocidades Automática).

El calculador de inyección envía a la red multiplexada:
– La consigna de velocidad de regulación o de 

limitación de velocidad en el cuadro de instrumentos.

– El encendido del testigo (ámbar, verde o 

intermitente).

– Las informaciones de cambio de relación de la caja 

de velocidades (según versión).

El calculador de inyección recibe:

●

las informaciones del pedal del acelerador

●

la información del contactor del freno

●

las informaciones del interruptor Marcha - Parada

●

las informaciones de los mandos del volante

●

las informaciones del calculador de Antibloqueo de 
las ruedas

●

las Informaciones del calculador de la Caja de 
Velocidades Automática.

Con estas informaciones, el calculador de inyección 
pilota los inyectores electromagnéticos para mantener 
la velocidad de consigna en el caso de la regulación 
de velocidad y para adaptar la velocidad a la del 
vehículo que le precede en el caso de asistencia al 
control de distancia y para no sobrepasar la velocidad 
de consigna en el caso de la limitación de velocidad.

Edición 3