Renault Vel Satis. Manual - parte 87

INYECCIÓN DIESEL

Regulación de velocidad con control de distancia

13B

13B-105

MOTORES

G9T - P9X

FUNCIONAMIENTO DEL REGULADOR DE 
VELOCIDAD

Condiciones de entrada

●

interruptor en "regulación de velocidad"

●

relación de la caja de velocidades > 2

a

 velocidad

●

velocidad del vehículo 30 km/h mínimo, 200 km/h 
máximo (a título informativo)

●

testigo regulador encendido (verde)

●

presión sobre "+", "-" o "resumen"

Condiciones de salida

●

pisada en el pedal del acelerador (salida temporal)

●

pisada en el pedal de freno o de embrague

●

presión en "0"

●

interruptor en "Parada"

●

intervención del sistema de control de trayectoria

FUNCIONAMIENTO DE LA ASISTENCIA AL 
CONTROL DE DISTANCIA

Condiciones de entrada

●

interruptor en "asistencia al control de distancia"

●

velocidad del vehículo 50 km/h mínimo, 180 km/h 
máximo (a título informativo)

●

testigo regulador encendido (verde)

●

presión sobre "+", "-" o "resumen"

Condiciones de salida

●

pisada en el pedal del acelerador (salida temporal)

●

pisar el pedal de freno

●

presión en "0"

●

interruptor en "Parada"

●

intervención del sistema de control de trayectoria

●

velocidad del vehículo inferior a 30 km/h

FUNCIONAMIENTO DEL LIMITADOR DE 
VELOCIDAD

Condiciones de entrada

●

interruptor en "limitador de velocidad"

●

relación de la caja de velocidades > 2

a

 velocidad

●

velocidad del vehículo 30 km/h mínimo, 200 km/h 
máximo (a título informativo)

●

testigo limitador encendido (ámbar)

●

presión sobre "+", "-" o "resumen"

Condiciones de salida

●

pisada franca en el pedal del acelerador (superación 
del punto duro)

●

presión prolongada en el pedal de freno

●

presión en "0"

●

interruptor en "Parada"

●

intervención del sistema de control de trayectoria

NOTA: 
Una intermitencia del testigo indica al conductor que la 
velocidad de consigna no puede mantenerse.

Modo degradado
En caso de avería o de fallo en:
El sistema de control de la trayectoria, el sistema de 
inyección, el sistema de antibloqueo de ruedas.
Los sistemas de regulación-limitación de velocidad y 
regulación de velocidad con control de distancia no 
pueden ser activados.

Edición 3

INYECCIÓN DIESEL

Gestión centralizada de la temperatura del agua

13B

13B-106

MOTOR G9T

Gestión centralizada de la temperatura del agua

La sonda de temperatura del agua (1) (inyección e 
indicación de la temperatura del agua en el cuadro de 
instrumentos) es una sonda de tres vías.
Dos vías que informan al calculador de la temperatura 
del agua (vías B E1 y B K3) y una vía para la 
indicación en el cuadro de instrumentos.

Este sistema permite al calculador de inyección pilotar 
el motoventilador de refrigeración. Está compuesto de 
una única sonda de temperatura que sirve para la 
inyección, el motoventilador, el indicador de 
temperatura y el testigo de temperatura en el cuadro 
de instrumentos.

FUNCIONAMIENTO

El calculador de inyección, en función de la 
temperatura del agua, gestiona:
– el sistema de inyección,
– el relé del ventilador:

●

El grupo motoventilador es activado a velocidad 
lenta si la temperatura del agua sobrepasa 99 

°°°°

C 

y se corta si la temperatura desciende por debajo 
de los 95 

°°°°

C,

●

el grupo motoventilador es activado en velocidad 
rápida si la temperatura del agua sobrepasa 
102 

°°°°

C y se corta si la temperatura desciende por 

debajo de los 99 

°°°°

C,

●

el grupo motoventilador puede ser activado 
(a velocidad lenta) para el acondicionador de aire.

TESTIGO DE TEMPERATURA DEL AGUA

El testigo es pilotado por el calculador de inyección en 
la red multiplexada.

Es activado cuando la temperatura del agua 
sobrepasa 120 

°°°°

C y se apaga si la temperatura 

desciende por debajo de 115 

°°°°

C.

Edición 3

INYECCIÓN DIESEL

Gestión centralizada de la temperatura del agua

13B

13B-107

MOTOR P9X

La sonda de temperatura del agua (244) (inyección e 
indicación de la temperatura del agua en el cuadro de 
instrumentos).

Este sistema permite al calculador de inyección pilotar 
el motoventilador de refrigeración. Está compuesto de 
una única sonda de temperatura que sirve para la 
inyección, el motoventilador, el indicador de 
temperatura y el testigo de temperatura en el cuadro 
de instrumentos.

La información de la temperatura del agua se 
transmite en el cuadro de instrumentos por el 
calculador de inyección a través de la red 
multiplexada.

FUNCIONAMIENTO

El calculador de inyección, en función de la 
temperatura del agua, gestiona:
– el sistema de inyección,
– los relés del ventilador:

●

el grupo motoventilador es activado a velocidad 
lenta si la temperatura del agua sobrepasa 99 

°°°°

C 

y se corta si la temperatura desciende por debajo 
de los 96 

°°°°

C,

●

el grupo motoventilador es activado en velocidad 
rápida si la temperatura del agua sobrepasa 
102 

°°°°

C y se corta si la temperatura desciende por 

debajo de los 99 

°°°°

C,

●

el grupo motoventilador puede ser activado para el 
acondicionador de aire.

TESTIGO DE TEMPERATURA DEL AGUA (común 
con el testigo de fallo de inyección)

El testigo es pilotado por el calculador a través de la 
red multiplexada.

Es activado cuando la temperatura del agua 
sobrepasa 120 

°°°°

C y se corta a 117 

°°°°

C.

Edición 3

INYECCIÓN DIESEL

Dispositivo antipercolación

13B

13B-108

MOTOR P9X

Dispositivo antipercolación

PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO

El sistema de antipercolación es activado directamente por el calculador de inyección. 

La información de la temperatura del agua se toma en el captador de temperatura del agua de la inyección 
(consultar el capítulo 13B "Gestión centralizada de la temperatura del agua").

Después de cortar el contacto, el calculador de inyección pasa al modo vigilancia durante 2 minutos. 

Si la temperatura del agua sobrepasa el umbral de 112 

°°°°

C el relé de velocidad lenta del motoventilador está 

alimentado. 

Si la temperatura del agua desciende por debajo de 105 

°°°°

C, el relé del grupo motoventilador se corta 

(el funcionamiento del grupo motoventilador no puede superar un tiempo de 10 minutos).

Edición 3