Renault Vel Satis. Manual - parte 83

INYECCIÓN DIESEL

Calculador

13B

13B-89

MOTORES

G9T - P9X

Desconectar y después extraer el calculador de la caja 
de velocidades automática (si está equipado).

Extraer el portaconector del soporte de la batería.

Taladrar los tres tornillos inviolables con una broca de 
diámetro 5 mm en el eje del tornillo.

Extraer:
– los tres tornillos de fijación del soporte de la batería, 

utilizando el Mot. 1372,

– el soporte de la batería,
– la brida de fijación (4) del cableado eléctrico,
– las tuercas (5) de fijación del calculador,
– el calculador desconectándolo.

REPOSICIÓN

Proceder en el sentido inverso de la extracción.

Sustituir los tornillos inviolables por unos tornillos 
inviolables nuevos.

Proceder al aprendizaje del código antiarranque 
siguiendo el proceso descrito en el capítulo 82A 
"Antiarranque".

Reparar si es necesario los fallos señalados y 
después borrarlos.

Verificar el correcto funcionamiento del vehículo.

Edición 3

INYECCIÓN DIESEL

Calculador de potencia

13B

13B-90

MOTOR P9X

Calculador de potencia

EXTRACCIÓN

Extraer las tapas del motor.

Desconectar:
– la batería,
– el conector del caudalímetro de aire (1),
– el conducto de reaspiración de los vapores de 

aceite (2).

Extraer el conducto de aspiración de aire (3) provisto 
del caudalímetro. Para ello extraer:
– los dos tornillos de fijación en el caudalímetro de 

aire,

– la abrazadera del resonador de aire y del 

turbocompresor.

Desgrapar y después apartar la caja de relés a un 
lado.

Extraer la batería.

Sacar el portaconector (4) por el costado.

Extraer:
– la carcasa del filtro de aire (5),

Edición 3

INYECCIÓN DIESEL

Calculador de potencia

13B

13B-91

MOTOR P9X

– el calculador de potencia (6) desconectándolo.

REPOSICIÓN

Proceder en el sentido inverso de la extracción.

Poner el contacto y leer los códigos de los fallos 
mediante el útil de diagnóstico.

Reparar si es necesario los fallos señalados y 
después borrarlos.

Verificar el correcto funcionamiento del vehículo.

Edición 3

INYECCIÓN DIESEL

Testigo de inyección

13B

13B-92

MOTOR G9T

Testigo de inyección

Los vehículos que funcionan con el sistema de gasóleo de alta presión están equipados de un testigo de 
precalentamiento, de dos testigos de inyección y de un testigo de alerta de temperatura del agua, todos ellos 
visualizables en el cuadro de instrumentos.

El testigo de precalentamiento está simbolizado por una bobina naranja acompañada del mensaje 
"precalentamiento diesel". El testigo de fallo de inyección gravedad 1 está simbolizado por una sinusoide naranja 
acompañada del mensaje "anomalía inyección". El testigo de fallo de inyección gravedad 2 está simbolizado por un 
motor con la mención "stop" en rojo acompañada del mensaje "cortar contacto". El testigo de alerta de temperatura 
del agua está simbolizado por un termómetro rojo acompañado del mensaje "temperatura del agua".

PRINCIPIO DE ENCENDIDO DE LOS TESTIGOS

●

Al poner el contacto, el testigo de precalentamiento se enciende durante la fase de precalentamiento y después 
se apaga (consultar el capítulo 13C "Mando pre-postcalentamiento").

●

En caso de un fallo de inyección (gravedad 1), el testigo "anomalía inyección" se enciende y requiere consultar 
con un agente RENAULT). Estos fallos son:
– fallo interno del calculador,
– fallo antiarranque,
– fallo sincronización régimen,
– fallo potenciómetro del acelerador,
– fallo caudalímetro de aire,
– fallo captador de velocidad del vehículo (ver antibloqueo de ruedas),
– fallo válvula de recirculación de los gases de escape,
– fallo electroválvula de regulación de presión de sobrealimentación,
– fallo relé principal,
– fallo llave después de contacto,
– fallo del inyector,
– fallo corrección inyectores (IMA),
– fallo alimentación captadores,
– fallo mariposa de admisión,
– fallo mariposa de turbulencia.

●

En caso de un fallo de inyección (gravedad 2), el testigo "cortar contacto" se enciende, esta situación requiere la 
parada inmediata del vehículo. Estos fallos son:
– fallo interno del calculador,
– fallo del inyector,
– fallo captador de presión de la rampa,
– fallo regulador de presión de la rampa,
– fallo sincronización régimen.

●

En caso de un sobrecalentamiento del motor, el testigo de alerta de la temperatura del agua se enciende.

Edición 3