Renault Vel Satis. Manual - parte 82

INYECCIÓN DIESEL

Protector de la rampa

13B

13B-85

MOTOR G9T

Colocar:
– los insonorizantes absorbentes sustituyéndolos si 

están deteriorados o empapados de gasóleo,

Verificar el correcto posicionamiento del marcado 
(10) del tabique de la rampa (en el eje de las 
salidas de alta presión de la rampa).

Conectar los inyectores y el captador de presión de la 
rampa.

Colocar un tubo de retorno del gasóleo nuevo 
asegurándose de que sus clips de fijación estén 
bien situados a la altura de los inyectores y en el 
extremo de la rampa a la altura de la válvula de 
sobrepresión.

Abatir la faldilla de goma hacia adelante y encajar los 
tabiques de estanquidad laterales sobre ésta.

Verificar el correcto acoplado de los botones-
grapa con los tabiques y el correcto 
posicionamiento de los faldones de la faldilla de 
goma.

IMPORTANTE:
Verificar que el tubo de evacuación de gasóleo 
esté correctamente conectado, sustituirlo si ha 
estado en contacto con gasóleo.

Edición 3

INYECCIÓN DIESEL

Protector de la rampa

13B

13B-86

MOTOR G9T

Enganchar la faldilla de goma en la tapa de la culata y 
en el soporte del motor.

Verificar el correcto posicionamiento de la faldilla 
sobre los tacos de la tapa de culata y en el soporte 
del motor.

Efectuar un cebado del circuito poniendo el contacto 
varias veces o girar la bomba de baja presión 
mediante el útil de diagnóstico en el menú "Mandos 
de los actuadores".

Antes de arrancar el motor, borrar con el útil de 
diagnóstico los fallos eventualmente memorizados por 
el calculador de inyección.

Después de intervenir, verificar la ausencia de 
fuga del circuito de gasóleo.

Proceder como sigue:
– hacer girar el motor al ralentí hasta la puesta en 

marcha del motoventilador,

– acelerar varias veces en vacío,
– realizar una prueba en carretera,
– cortar el contacto y verificar la ausencia de caída 

de gasóleo,

– verificar que los insonorizantes absorbentes no 

estén empapados de gasóleo.

Edición 3

INYECCIÓN DIESEL

Potenciómetro del acelerador

13B

13B-87

MOTORES

G9T - P9X

Potenciómetro del acelerador

GENERALIDADES
El potenciómetro del pedal del acelerador es solidario del pedal del acelerador. Su sustitución conlleva la sustitución 
del pedal del acelerador.
Existen dos tipos de pedales: con o sin punto duro.
Los vehículos equipados del regulador-limitador de velocidad, poseen un pedal del acelerador con un punto duro al 
final de la carrera (Kick-down).
Este punto duro sirve para salir de la función limitación de velocidad en caso de que el conductor tenga que aumentar 
su velocidad.

ATENCIÓN: 
Es posible montar un pedal con un punto duro en lugar de un pedal sin punto duro. Ahora bien, se prohíbe montar 
un pedal sin punto duro en lugar de un pedal con punto duro.

EXTRACCIÓN

Desconectar la batería.

Extracción:
– desconectar el conector (1) del pedal del acelerador,
– quitar los tres tornillos (2) de fijación del pedal,
– extraer el pedal.

REPOSICIÓN

Montar en el sentido inverso de la extracción.

Asignación de las vías:

NOTA: 
Un fallo en el potenciómetro de posición del pedal del 
acelerador provoca un régimen de ralentí o de 
funcionamiento modificado (consultar el capítulo 13B 
"Corrección del régimen de ralentí").

Vía

Designación

1
2
3
4
5
6

Masa pista 2
Masa pista 1
Señal pista 1
Alimentación pista 1
Alimentación pista 2
Señal pista 2

Edición 3

INYECCIÓN DIESEL

Calculador

13B

13B-88

MOTORES

G9T - P9X

Calculador

GENERALIDADES

El calculador de inyección está situado debajo del 
soporte de la batería. Para extraerlo, es necesario 
retirar el soporte de la batería que está fijado con tres 
tornillos inviolables.

EXTRACCIÓN

Extraer las tapas del motor.

Desconectar la batería.

Motor P9X

Desconectar el conector del caudalímetro de aire (1).

Desconectar el conducto de reaspiración de los 
vapores de aceite (2).

Extraer el conducto de aspiración de aire (3) provisto 
del caudalímetro. Para ello extraer:
– los dos tornillos de fijación en el caudalímetro de 

aire,

– la abrazadera del resonador de aire y del 

turbocompresor.

Todos los tipos

Desgrapar y después apartar la caja de relés a un 
lado.

Extraer la batería.

UTILLAJE ESPECIALIZADO INDISPENSABLE

Mot. 1372

Extractor de tornillos de 
inviolabilidad

Edición 3