Renault Vel Satis. Manual - parte 52

SOBREALIMENTACIÓN

Reglaje de presión

12B

12B-4

MOTOR F4R

Reglaje de presión

VÁLVULA DE LIMITACIÓN DE LA PRESIÓN DE 
SOBREALIMENTACIÓN (wastegate)

Control de la presión de calibrado

El control así como el reglaje de la presión de 
calibrado no pueden efectuarse con el turbocompresor 
montado.

Para ambas operaciones es necesario extraer el 
turbocompresor (consultar el capítulo 12B 
Sobrealimentación "Turbocompresor").

Utilizar un pie magnético provisto de un comparador 
que hay que posicionar en el extremo de varilla de la 
wastegate (lo más cerca posible del eje de la 
wastegate).

Aplicar progresivamente una presión ascendente en la 
wastegate utilizando el manómetro Mot. 1014.

Valor de calibrado

Preparación del trabajo

Al controlar la presión de calibrado, puede ser 
necesario tener que intervenir en el reglaje de la 
longitud de la varilla de la wastegate (A) (presión fuera 
de tolerancia).

Aflojar la contratuerca (1).

Extraer el pasador (2).

Proceder al reglaje apretando o aflojando la boca de 
reglaje (3) por semivueltas hasta obtener la presión 
correcta de calibrado.

Atornillar la boca para aumentar la presión de 
calibrado.

Aflojar la boca para disminuir la presión de calibrado.

NOTA: 
Controlar la presión de calibrado tras haber apretado 
la contra-tuerca (1).

Validar la reparación con una prueba en carretera, 
controlando los parámetros "Relación Cíclica de 
Apertura" de la válvula de limitación de 
sobrealimentación y "presión de sobrealimentación" 
en los útiles de diagnóstico.

Valor de presión 

(mbares)

Desplazamiento de la 

varilla (mm) 

290 a 370

1

500 a 580

5

Edición 3

SOBREALIMENTACIÓN

Reglaje de presión

12B

12B-5

MOTOR G9T

VÁLVULA DE LIMITACIÓN DE LA PRESIÓN DE 
SOBREALIMENTACIÓN (wastegate)

Control de la presión de calibrado

El control así como el reglaje de la presión de 
calibrado no pueden efectuarse con el turbocompresor 
montado.

Para ambas operaciones es necesario extraer el 
turbocompresor (consultar el capítulo 12B 
Sobrealimentación "Turbocompresor").

Utilizar un pie magnético provisto de un comparador 
que hay que posicionar en el extremo de varilla de la 
wastegate (lo más cerca posible del eje de la 
wastegate).

Aplicar progresivamente una depresión ascendente 
en la wastegate utilizando el manómetro Mot. 1014.

Valor de calibrado

Preparación del trabajo

Al controlar la presión de calibrado, puede ser 
necesario tener que intervenir en el reglaje de la 
longitud de la varilla de la wastegate (A) (presión fuera 
de tolerancia).

Aflojar la contratuerca (1).

Proceder al reglaje apretando o aflojando la boca de 
reglaje (2) por semivueltas hasta obtener la presión 
correcta de calibrado.

Enroscar la moleta para aumentar la presión de 
calibrado.

Aflojar la moleta para disminuir la presión de 
calibrado.

NOTA: 
Controlar la presión de calibrado tras haber apretado 
la contra-tuerca (1).

Validar la reparación con una prueba en carretera, 
controlando los parámetros "Relación Cíclica de 
Apertura" de la válvula de limitación de 
sobrealimentación y "presión de sobrealimentación" 
en los útiles de diagnóstico.

Valor de depresión 

(mbares)

Desplazamiento de la 

varilla (mm) 

200

Entre 1 y 3

500

Entre 10 y 12

>550

Varilla a fondo

Edición 3

SOBREALIMENTACIÓN

Turbocompresor

12B

12B-6

MOTOR F4R

Turbocompresor

EXTRACCIÓN

OBSERVACIÓN:
Para aflojar con mayor facilidad las tuercas de fijación 
del turbocompresor en el colector de escape, es 
conveniente vaporizar degripante en dichas tuercas, 
todavía calientes, justo antes de quitarlas.

Extraer el catalizador (consultar el capítulo 19B 
Escape "Catalizador").

Desconectar la batería.

Desconectar:
– el tubo de la electroválvula de mando de la 

wastegate (1),

– el tubo de la electroválvula - turbocompresor (2),
– el tubo del amplificador de frenado (3).

Extraer el tubo del filtro de aire - turbocompresor (4).

Colocar unas pinzas para manguitos y extraer los 
manguitos de refrigeración del turbocompresor (5).

ATENCIÓN: como en cualquier motor sobrealimentado, la extracción-reposición del turbocompresor 
requiere una esmerada aplicación de los métodos de reparación para asegurar la estanquidad del sistema.
NO RESPETAR ESTAS CONSIGNAS PUEDE TENER GRAVES CONSECUENCIAS SOBRE LA SEGURIDAD

PARES DE APRIETE (en daN.m) 

Tuerca de fijación del 
turbocompresor

1 + 90

°°°°

Racor de alimentación de aceite

2,5

Boca de alimentación de aceite en el 
turbocompresor

3,2

Tornillos del tubo de alimentación de 
aceite

4

Tornillos del racor de retorno de 
aceite

0,8

Tornillos del conducto de 
refrigeración

1,2 + 2,7

Abrazadera cambiador-
turbocompresor

0,55

Edición 3

SOBREALIMENTACIÓN

Turbocompresor

12B

12B-7

MOTOR F4R

Extraer:
– el tornillo de la caja del termosumergido,
– el tornillo de la pantalla térmica (6),
– los dos tornillos del conducto de refrigeración,
– el tubo de alimentación de aceite del 

turbocompresor (7),

– el soporte del embellecedor del motor y la muleta del 

turbocompresor (8),

– el tubo de aire cambiador-turbocompresor,

– la pantalla térmica del motor de arranque,

Extraer:
– los tres tornillos (9) de fijación del tubo de retorno de 

aceite del turbocompresor,

– el tubo de retorno de aceite del turbocompresor (11),
– el tubo de alimentación (10) de aceite del 

turbocompresor,

– las cuatro tuercas (12) de fijación del 

turbocompresor en el colector,

– el turbocompresor por la parte superior.

Edición 3