Renault Vel Satis. Manual - parte 28

PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR

Junta de culata

11A

11A-52

MOTOR G9T

ATENCIÓN: al aflojar los racores (1) de los tubos de 
inyección en los porta-inyectores, sujetar 
imperativamente las tuercas (2) de sujeción de los 
filtro-varillas con una llave.

Aflojar los tornillos de la rampa de inyección.

La extracción de los inyectores se hace con el 
Mot. 1549.

Poner desgripante alrededor del inyector.

Aflojar completamente los tornillos de las bridas de los 
inyectores y después colocar la pinza del Mot. 1549 
como se indica en el dibujo siguiente.

Atornillar el casquillo estriado para aproximar las dos 
mordazas en los chaflanes sin apretar demasiado.

Colocar la viga del Mot. 1549 en los tornillos del 
cubre-culata (como se indica en el dibujo siguiente).

Atornillar el tornillo (3) en la pinza hasta que despegue 
el inyector. Efectuar la misma operación en los otros 
inyectores.

PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR

Junta de culata

11A

11A-53

MOTOR G9T

Extraer:
– el cubre culata,

– las rampas de los balancines.

PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR

Junta de culata

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MOTOR G9T

LIMPIEZA

Es muy importante no rascar los planos de las 
juntas de las piezas de aluminio.

Emplear el producto Décapjoint  para disolver la parte 
de la junta que ha quedado pegada.

Se aconseja llevar guantes durante la operación 
siguiente:

Aplicar el producto en la parte que hay que limpiar; 
esperar unos diez minutos y después retirarlo con una 
espátula de madera.

Llamamos su atención sobre el esmero que 
conviene poner en esta operación, con el fin de 
evitar la introducción de cuerpos extraños en las 
canalizaciones de llegada de aceite 
(canalizaciones situadas en el bloque motor y en 
la culata).

VERIFICACIÓN DEL PLANO DE JUNTA

Verificar que no haya deformación del plano de junta.

Deformación máxima: 0,05 mm.

No se autoriza ninguna rectificación de la culata.

Probar la culata para detectar una posible fisura: 
mediante el utillaje para comprobar la culata (que 
incluye un recipiente y un kit apropiado a la culata, 
tapón, placa de estanquidad, obturador). La 
homologación del recipiente de prueba de culatas 
tiene como referencia 664000.

Extraer:
– los tornillos de fijación de la caja de agua de la culata,
– la culata.

PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR

Junta de culata

11A

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MOTOR G9T

REPOSICIÓN

Colocar la junta de la culata (los marcados en la junta 
orientados hacia arriba), y después la culata.

Colocar los pistones a media carrera para evitar 
riesgos de contacto con las válvulas al apretar la 
culata.

Efectuar el apriete de la culata mediante una llave 
angular (consultar el capítulo 07A "Apriete de la 
culata").

Colocar las rampas de los balancines posicionándolas 
de la forma siguiente:
– para el árbol de levas del escape, colocar el extremo 

de la rampa de los balancines con el rebaje (1) del 
lado de la distribución,

– para el árbol de levas de admisión, colocar el 

extremo de la rampa de balancines sin el rebaje (2) 
del lado de la distribución.