Renault Vel Satis. Manual - parte 26

PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR

Junta de culata

11A

11A-44

MOTOR F4R

Montar el cubre culata y apretarlo al par.

Método de apriete

Montaje

Orden de apriete de los 

tornillos

Orden de aflojado de los 

tornillos

Par de apriete 

(en daN.m)

Operación n

°°°°

1

22 - 23 - 20 - 13

-

0,8

Operación n

°°°°

2

1 a 12

14 a 19
21 y 24

-

1,2

Operación n

°°°°

3

-

22 - 23 - 20 - 13

-

Operación n

°°°°

4

22 - 23 - 20 - 13

-

1,2

PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR

Junta de culata

11A

11A-45

MOTOR F4R

NOTA: los planos de junta deben estar limpios, 
secos y sin grasa (evitar las huellas de dedos).

Aplicar, mediante un rodillo (tipo gotelé), Loctite 518 
en el plano de la junta de la tapa de la culata hasta 
que dicho plano se ponga rojizo.

Montar el decantador de aceite y apretarlo al par de 
1,3 daN.m siguiendo el orden preconizado.

Sustitución de las juntas de estanquidad de los 
árboles de levas

Colocar la junta de estanquidad del árbol de levas 
del escape mediante el Mot. 1512 utilizando la tuerca 
antigua (1).

Colocar la junta de estanquidad del árbol de levas de 
admisión mediante el Mot. 1517 utilizando el tornillo 
antiguo (2).

PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR

Junta de culata

11A

11A-46

MOTOR F4R

Calado de la distribución

ATENCIÓN: es imperativo desengrasar la nariz del 
cigüeñal, el diámetro interno del piñón de 
distribución, las caras de apoyo de la polea así 
como los extremos de los árboles de levas (lado 
distribución) y los diámetros internos de los 
piñones de los árboles de levas; se trata de evitar 
un patinado de la distribución que podría provocar 
la destrucción del motor.

Colocar:
– la correa de distribución (respetar imperativamente 

el método descrito en el capítulo 07A "Proceso de 
tensión de la correa de distribución"),

– la correa de accesorios (consultar el capítulo 07A 

"Tensión de la correa de accesorios"),

– Los tapones de estanquidad nuevos:

●

del árbol de levas de admisión (Mot. 1487)

●

del árbol de levas de escape (Mot. 1488)

– la suspensión pendular derecha apretándola al par 

(consultar el capítulo 19D "Suspensión 
pendular").

Montar en el sentido inverso de la extracción.

Efectuar el llenado y la purga del circuito de 
refrigeración (consultar el capítulo 19A "Llenado - 
purga").

PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR

Junta de culata

11A

11A-47

MOTOR G9T

Junta de culata

EXTRACCIÓN

Poner el vehículo en un elevador de dos columnas.

Desconectar la batería.

UTILLAJE ESPECIALIZADO INDISPENSABLE

Mot. 1202-01

Pinza para abrazadera elástica

Mot. 1202-02

Mot. 1534

Útil para calado de los árboles de 
levas de admisión

Mot. 1536

Espiga de Punto Muerto Superior

Mot. 1537

Útil para calado de los árboles de 
levas del escape

Mot. 1448

Pinza de distancia para abrazadera 
elástica

Mot. 1505

Útil para medir la tensión de la 
correa

Mot. 1549

Extractor de inyector

Mot. 1566

Útil para extraer los tubos de alta 
presión

MATERIAL INDISPENSABLE

Boca de estrella de 18

Llave para tubos de alta presión "DM19" de 

Facom

Llave de apriete angular

Utillaje para comprobar la culata

PARES DE APRIETE (en daN.m o/y

°°°°

)

Tuerca del rodillo tensor

  2,5 

Tornillos de fijación del soporte delantero 
derecho

  4,4

Tornillos de fijación del soporte delantero 
derecho en el larguero

  8,5

Tubos de alta presión

  2,5 

Tuerca brida de inyector lado volante 
motor

  2,3

Tuerca de fijación de tubos de alta 
presión

  2,5 

Tornillos de fijación de la rampa de 
inyección

  2,3

Tornillos de brida del tubo bomba-rampa

  2,5 

Tornillos de fijación de la rampa de 
balancines

  1,3

Tornillos de fijación de la tapa de culata

  1,2

Tuerca de fijación del turbocompresor

  2,6

Tornillos de fijación del tubo EGR

  2,5 

Tornillos del orificio de la espiga de Punto 
Muerto Superior

  2,2

Tornillos de ruedas 

11

ATENCIÓN: antes de intervenir, conectar el útil de 
diagnóstico de Post-Venta, entrar en diálogo con el 
calculador de inyección y verificar que la rampa de 
inyección no esté ya bajo presión.

Vigilar la temperatura del carburante.

Pedir el kit de tapones especiales para circuito de 
inyección de alta presión.

RESPETAR ESTRICTAMENTE LAS CONSIGNAS 
DE LIMPIEZA EXPUESTAS EN EL 
CAPÍTULO 13B "PARTICULARIDADES Y 
LIMPIEZA"