Renault Vel Satis. Manual - parte 25

PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR

Junta de culata

11A

11A-40

MOTOR F4R

Colocar los pistones a media carrera para evitar el 
contacto con las válvulas durante el montaje de los 
árboles de levas.

Colocar la junta de la culata y después la culata.

Efectuar el control de los tornillos y después el 
apriete de la culata (consultar el capítulo 07A 
"Apriete de la culata").

Colocar:
– los balancines,
– los árboles de levas, aceitando los apoyos.

ATENCIÓN: no poner aceite en el plano de la junta 
de la tapa de la culata.

Los árboles de levas se identifican por una marca (A).

Detalle del marcado:
– las marcas (B) y (C) sirven únicamente para el 

proveedor,

– la marca (D) sirve para identificar los árboles de 

levas:
AM = Admisión
EM = Escape

PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR

Junta de culata

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MOTOR F4R

REPOSICIÓN

En un desmontaje-montaje de culata, hay que 
respetar los puntos siguientes:
– Es imperativo sustituir las tuercas de los árboles 

de levas,

– Es imperativo sustituir los manguitos del 

cambiador,

– Es imperativo cebar los topes hidráulicos ya que 

corren el riesgo de vaciarse tras un tiempo muy 
prolongado.

Para verificar si hay que cebarlos, presionar sobre 
la parte superior del tope en (A) con el pulgar; si se 
hunde el pistón del tope, sumergir estos en un 
recipiente lleno de gasóleo y después volver a 
montarlos.

PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR

Junta de culata

11A

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MOTOR F4R

MÉTODO DE APRIETE DE LA CULATA

Se pueden volver a utilizar los tornillos si la longitud que hay debajo de la cabeza no sobrepasa los 
118,5 mm (si lo hace, sustituir todos los tornillos).

RECUERDE: para obtener un apriete correcto de los tornillos, retirar con una jeringa el aceite que haya podido 
quedar en los orificios de fijación de la culata.

No aceitar los tornillos nuevos. Ahora bien, en caso de volver a utilizarlos, hay que aceitarlos 
imperativamente.

Apriete de todos los tornillos a 2 daN.m en el orden preconizado a continuación.

Controlar que todos los tornillos estén bien apretados a 2 daN.m y después efectuar un apriete angular (tornillo por 
tornillo) de 165

°°°°

 

±±±±

 6

°°°°

.

No reapretar los tornillos de la culata tras aplicar este proceso.

PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR

Junta de culata

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MOTOR F4R

NOTA: los planos de junta deben estar limpios, 
secos y sin grasa (evitar las huellas de dedos).

Aplicar, mediante un rodillo (tipo gotelé), Loctite 518 
en el plano de la junta de la tapa de la culata hasta 
que dicho plano se ponga rojizo.

Posicionar las ranuras de los árboles de levas, como se indica en el dibujo 
siguiente.

15106-1S