Renault Vel Satis. Manual - parte 24

PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR

Junta de culata

11A

11A-36

MOTOR F4R

Durante esta operación, hay que sustituir 
imperativamente:
– los manguitos del cambiador,
– la chaveta en el cigüeñal,
– las tuercas de las poleas de los árboles de levas.

EXTRACCIÓN

Poner el vehículo en un elevador de dos columnas.

Desconectar la batería.

Extraer:
– la protección bajo el motor,
– el catalizador (consultar el capítulo 19B "Escape").

Vaciar el circuito de refrigeración (por el manguito 
inferior del radiador).

Extraer:
– la correa de distribución (consultar el método 

descrito en el capítulo 11A "Correa de 
distribución").

Colocar el útil de bloqueo Mot. 1509 de los árboles de 
levas, apretando a la vez las tuercas (1) al par de 
8 daN.m.

– las poleas.

Extraer:
– el conducto de aire de la pantalla del turbocompresor 

en (2),

– los conductos de entrada y de salida de aire del 

cambiador en (3).

PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR

Junta de culata

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MOTOR F4R

Desconectar los conectores:
– Inyectores en (A),
– del captador de presión de admisión en (B),
– de las bobinas de encendido (C).

Extraer:
– la alimentación de gasolina,
– el tubo de asistencia de frenado,
– los tubos de respiración de los vapores de aceite y 

de gasolina en (D),

– el conector de la mariposa motorizada en (E).

Extraer:
– los manguitos de refrigeración del turbocompresor 

en (F),

– el decantador de aceite,

– los tornillos de la tapa de la culata y después 

despegar verticalmente golpeando en las "orejetas" 
(1) utilizando una barra de bronce y haciendo 
palanca con un destornillador en (2) (proteger el 
destornillador para evitar que se estropeen las 
superficies de aluminio),

PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR

Junta de culata

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MOTOR F4R

– los árboles de levas así como los balancines,
– los manguitos de la caja de agua de la salida de la 

culata así como el conector de la sonda de 
temperatura del agua,

– las fijaciones de la caja del termosumergido.

PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR

Junta de culata

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MOTOR F4R

Extraer la culata.

LIMPIEZA

Es muy importante no rascar los planos de las 
juntas de las piezas de aluminio.

Emplear el producto Décapjoint  para disolver la parte 
de la junta que ha quedado pegada.

Se aconseja llevar guantes durante la operación 
siguiente:

Aplicar el producto en la parte que hay que limpiar; 
esperar unos diez minutos y después retirarlo con una 
espátula de madera.

Llamamos su atención sobre el esmero que 
conviene poner en esta operación, con el fin de 
evitar la introducción de cuerpos extraños en las 
canalizaciones de llegada de aceite 
(canalizaciones situadas en el bloque motor y en 
la culata).

VERIFICACIÓN DEL PLANO DE JUNTA

Verificar que no haya deformación del plano de junta.

Deformación máxima: 0,05 mm.

No se autoriza ninguna rectificación de la culata.

Probar la culata para detectar una posible fisura.