Renault Vel Satis. Manual - parte 18

PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR

Correa de distribución

11A

11A-12

MOTOR F4R

Control del calado y de la tensión

Control de la tensión:

Dar dos vueltas al cigüeñal en el sentido horario (por 
el lado de la distribución), y antes de que finalicen las 
dos vueltas (es decir, un semi-diente antes de alinear 
las marcas efectuadas anteriormente por el operario), 
insertar la espiga de Punto Muerto Superior del 
cigüeñal (para encontrarse entre el orificio de 
equilibrado y el orificio de encajado) y después llevar 
la distribución a su punto de calado.

Antes del encajado

Cigüeñal encajado

Retirar la espiga de Punto Muerto Superior.

Verificar que las marcas del rodillo tensor estén 
correctamente alineadas; si no es así, rehacer la 
tensión.

Aflojar, como máximo una vuelta, la tuerca del rodillo 
tensor sujetándola con una llave hexagonal de 6 mm.

Alinear las marcas del rodillo tensor y apretar 
definitivamente la tuerca al par de 2,8 daN.m.

PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR

Correa de distribución

11A

11A-13

MOTOR F4R

Colocar el útil de bloqueo Mot. 1509 de los árboles de 
levas, apretando a la vez las tuercas (8) al par de 
8 daN.m.

Retirar las tuercas antiguas de las poleas y 
sustituirlas por unas tuercas nuevas.

Apretar las tuercas de las poleas de los árboles de 
levas de escape y de admisión al par de 3 daN.m y 
después efectuar un apriete angular de 86 

±±±±

 16˚.

Extraer el Mot. 1509 de bloqueo de las poleas de los 
árboles de levas, y el Mot. 1054 espiga de Punto 
Muerto Superior.

PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR

Correa de distribución

11A

11A-14

MOTOR F4R

Control del calado

Asegurarse de la posición correcta 
de las marcas del rodillo tensor 
antes de efectuar el control del 
calado de la distribución.

Colocar la espiga de Punto Muerto 
Superior (verificar que las marcas 
efectuadas anteriormente en las 
poleas de los árboles de levas estén 
alineadas).

Colocar (sin forzar) el Mot. 1496 de 
calado de los árboles de levas (las 
ranuras de los árboles de levas 
deben estar horizontales y 
descentradas hacia abajo). Si no se 
puede introducir el útil, hay que 
rehacer el proceso de calado de la 
distribución y de la tensión.

PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR

Correa de distribución

11A

11A-15

MOTOR F4R

Colocar:
– el cárter inferior de distribución,
– el cárter superior de distribución,
– la polea de accesorios del cigüeñal.

Bloquear el volante motor mediante un destornillador 
grande, y después efectuar un apriete angular de 
115

°°°°

 

±±±±

 15

°°°°

 del tornillo de la polea de accesorios del 

cigüeñal.

NOTA: 
El tornillo de la polea de accesorios del cigüeñal se 
puede volver a utilizar si la longitud bajo la cabeza no 
sobrepasa los 49,1 mm (si lo hace, sustituirlo).
No aceitar el tornillo nuevo. Ahora bien, en caso de 
volver a utilizar el tornillo, hay que aceitar 
imperativamente las roscas y por debajo de la cabeza.

Colocar:
– la correa de accesorios (consultar el capítulo 07A 

"Proceso de tensión de la correa de 
distribución"),

– el tapón de la espiga de Punto Muerto Superior 

aplicando un punto de RHODORSEAL 5661 en el 
orificio roscado,

– Los tapones de estanquidad nuevos:

●

del árbol de levas de admisión (Mot. 1487),

●

del árbol de levas del escape (Mot. 1488),

– la suspensión pendular derecha apretándola al par 

(consultar el capítulo 19D "Suspensión 
pendular").