Renault Vel Satis. Manual - parte 6

VALORES Y REGLAJES DEL GRUPO MOTOPROPULSOR

Apriete de la culata

07A

07A-7

MOTOR G9T

CULATA

Los tornillos deben ser sustituidos sistemáticamente.

Método de apriete de la culata

RECUERDEN: para obtener un apriete correcto de los tornillos, retirar con 
una jeringa el aceite que haya podido quedar en los orificios de fijación en la 
culata.

No aceitar los tornillos nuevos.

Apriete de todos los tornillos a 3 daN.m en el orden preconizado a 
continuación.

Controlar que todos los tornillos estén bien apretados a 3 daN.m y después 
efectuar un apriete angular (tornillo por tornillo) de 300

°°°°

 

±±±±

 6

°°°°

.

No reapretar los tornillos de la culata tras aplicar este proceso.

Edición 2

VALORES Y REGLAJES DEL GRUPO MOTOPROPULSOR

Apriete de la culata

07A

07A-8

MOTOR P9X

CULATA

Los tornillos deben ser sustituidos sistemáticamente.

Método de apriete de la culata

RECUERDEN: para obtener un apriete correcto de los tornillos, retirar con 
una jeringa el aceite que haya podido quedar en los orificios de fijación en la 
culata.

Primera fase:
– apretar todos los tornillos en el orden preconizado a continuación al par de 

3,9 daN.m.

Segunda fase:
– tornillos numerados del 1 al 4: apriete angular de 130

°°°°

– tornillos numerados del 5 al 8: apriete angular de 110

°°°°

Tercera fase:
– tornillos numerados del 1 al 4: apriete angular de 130

°°°°

– tornillos numerados del 5 al 8: apriete angular de 110

°°°°

A: lado admisión

B: lado escape

No hay reapriete de la culata tras aplicar este proceso.

Edición 2

VALORES Y REGLAJES DEL GRUPO MOTOPROPULSOR

Apriete de la culata

07A

07A-9

MOTOR V4Y

MÉTODO DE APRIETE DE LAS CULATAS

Los tornillos se pueden volver a utilizar si la diferencia 
D1 - D2 (obtenida de las cotas de X1 y X2) es inferior 
o igual a 0,11 mm.

X1: 11 mm
X2: 48 mm

RECUERDEN: para obtener un apriete correcto de los 
tornillos, retirar con una jeringa el aceite que haya 
podido quedar en los orificios de fijación de las 
culatas.

No aceitar los tornillos nuevos. Ahora bien, en caso de 
volver a utilizarlos, hay que aceitarlos 
imperativamente.

Apriete de todos los tornillos a 10 daN.m en el orden 
preconizado a continuación.

Culata delantera

Culata trasera

Aflojar los tornillos.

Efectuar un apriete a 4 daN.m.

Efectuar un 1

er

 apriete angular de 95

°°°°

.

Efectuar un 2

o

 apriete angular de 95

°°°°

.

No reapretar los tornillos de la culata tras aplicar este 
proceso.

Edición 2

VALORES Y REGLAJES DE LOS TRENES RODANTES

Neumáticos ruedas

07B

07B-1

207B

VALORES Y REGLAJES DE LOS TRENES RODANTES

Neumáticos ruedas

(1) En utilización a plena carga y/o en autopista.

Par de apriete de los tornillos de las ruedas: 11 daN.m.

Alabeo de la llanta: 0,8 mm

La presión de inflado debe ser controlada en frío. La elevación de la temperatura al rodar provoca un aumento de la 
presión de 0,2 a 0,3 bares.

En caso de controlar la presión en caliente, tener en cuenta este aumento de presión y no desinflar los 
neumáticos nunca.

Particularidades de los vehículos equipados con el sistema de vigilancia de la presión de los neumáticos.

Cada juego de cuatro neumáticos requiere un aprendizaje de la caja electrónica.

Durante el montaje del juego de los neumáticos "invierno" o de las ruedas "invierno", si ya se han efectuado los 
aprendizajes, bastará con pasar al modo "invierno" mediante el útil de diagnóstico. Del mismo modo, durante el 
montaje de los neumáticos "verano" o ruedas "verano", hay que pasar al modo "verano" mediante el útil de 
diagnóstico.

Motorización

Llanta

Neumático

Presión de inflado (bares) (1) en frío

Adelante

Atrás

F4R

7 J 17

225 / 55 R 17

2,2

2,0

7,5 J 18

245 / 45 R 18

2,2

V4Y

7 J 17

225 / 55 R 17

2,5

7,5 J 18

245 / 45 R 18

2,6

G9T

7 J 17

225 / 55 R 17

2,3

7,5 J 18

245 / 45 R 18

2,4

P9X

7 J 17

225 / 55 R 17

2,4

7,5 J 18

245 / 45 R 18

2,5

Edición 2