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Renault Clio. Manual - parte 559

INYECCIÓN DIÉSEL

Diagnóstico - Cuadro recapitulativo de los fallos

13B

13B-27

Inyección Siemens SID301

Vdiag: 44

Programa: B1

Fallo del útil

Designación del útil de diagnóstico

DTC asociado

DF097

Circuito captador del árbol de levas

0340

DF098

Circuito captador temperatura del carburante

0180

DF127

Circuito contactor de freno 1

0571

DF129

Caudal de aire solicitado

0101

DF173

Información de marcha atrás

0812

DF195

Coherencia captador del árbol de levas / régimen del motor

0016

DF202

Válvula EGR

2413

DF209

Circuito captador de posición de la válvula EGR

0409

DF249

Mando inyectores

0200

DF301

Circuito de admisión de aire

2263

DF532

Información carga del alternador

2502

DF582

Coherencia presión

0069

DF641

Circuito de la trampilla de aire en la admisión

2101

DF647

Regulación de posición de la válvula EGR

0488

DF770

Circuito regulador de caudal

0001

DF771

Adaptativo regulación de caudal

0002

DF773

Circuito regulador de presión

0090

DF885

Presión del raíl

0087

DF886

Detección de agua en el gasóleo

2269

DF887

Incoherencia posición del pedal freno/acelerador

2299

DF889

Parada del motor de seguridad

2610

Inyección Siemens SID301

INYECCIÓN DIÉSEL

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

13B

13B-28

Inyección Siemens SID301

Vdiag: 44

Programa: B1

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

DF001

PRESENTE

MEMORIZADO

CIRCUITO CAPTADOR DE TEMPERATURA DEL AGUA

CC.0 : Cortocircuito a masa
CO.1 : Circuito abierto o cortocircuito al + 12 V
1.DEF: Micro-cortes
2.DEF: Incoherencia de la señal

CONSIGNAS

Condiciones de aplicación para un fallo memorizado:
El fallo se declara presente tras poner bajo contacto durante al menos 10 segundos.

Si el fallo está presente:
– el testigo de sobrecalentamiento del motor está encendido en el cuadro de

instrumentos,

– los GMV están activados,
– el compresor de climatización está cortado, el valor de la temperatura del agua pasa

al modo refugio, 10

C < PR064 "Temperatura del agua" < 90

Verificar la conexión y el estado del conector de 4 vías del captador de temperatura del agua.
Reparar si es necesario.

Verificar la conexión y el estado del conector C del calculador.
Reparar si es necesario.

Medir la resistencia del captador de temperatura del agua entre las vías 2 y 3.
Sustituir el captador de temperatura del agua si la resistencia no es de:
2.252

Ω

112,16

Ω

a 25

810

Ω

a 50

283

Ω

a 80

Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de las uniones siguientes:

Conector del captador vía 2

Vía D4

conector C del calculador

Conector del captador vía 3

Vía C3

conector C del calculador

Conector del captador vía 1

Cuadro de instrumentos

Conector del captador vía 4

Cuadro de instrumentos

Reparar si es necesario.

Si el fallo persiste, contactar con el teléfono técnico.

TRAS LA

REPARACIÓN

Tratar los fallos eventualmente declarados por el útil de diagnóstico.
Borrar la memoria de fallo del calculador.
Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el útil de diagnóstico.

SID301_V44_DF001

Inyección Siemens SID301

INYECCIÓN DIÉSEL

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

13B

13B-29

Inyección Siemens SID301

Vdiag: 44

Programa: B1

DF003

PRESENTE

MEMORIZADO

CIRCUITO CAPTADOR DE PRESIÓN ATMOSFÉRICA

CC.1 : Cortocircuito al + 12 V
CO.0 : Circuito abierto o cortocircuito a masa
1.DEF: Micro-cortes

CONSIGNAS

Particularidades:
El captador de presión atmosférica está integrado en el calculador de inyección, no se
puede disociar.

Condiciones de aplicación en fallo memorizado:
El fallo se declara presente tras poner bajo contacto durante al menos 10 segundos.

Si el fallo está presente:
– puede haber presencia de un ligero humo,
– el valor de la presión atmosférica pasa a modo refugio, PR035 "Presión

atmosférica" = 900 mbares

Desconectar el calculador de inyección y controlar el estado de los contactos de su conector.
Reparar si es necesario.
Si el fallo persiste, contactar con el teléfono técnico.

TRAS LA

REPARACIÓN

SID301_V44_DF003

Inyección Siemens SID301

INYECCIÓN DIÉSEL

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

13B

13B-30

Inyección Siemens SID301

Vdiag: 44

Programa: B1

DF004

PRESENTE

MEMORIZADO

CIRCUITO CAPTADOR DE PRESIÓN SOBREALIMENTACIÓN

CC.1 : Cortocircuito al + 12 V
CO.0 : Circuito abierto o cortocircuito a masa
1.DEF: Micro-cortes
2.DEF: Señal fuera de límite bajo
3.DEF: Señal fuera de límite alto

CONSIGNAS

Si el fallo está presente:
El testigo de gravedad 1 está encendido.

CO.0
CC.1

1.DEF

CONSIGNAS

Prioridad en el tratamiento en caso de acumulación de
fallos:
Aplicar prioritariamente el tratamiento del fallo DF012
"Tensión de alimentación n

2 de los captadores"

Condiciones de aplicación para un fallo memorizado:
El fallo se declara presente tras poner bajo contacto.

Si el fallo está presente:
– la función EGR está inhibida,
– el valor de presión de sobrealimentación está en modo

refugio, PR041 = 1.000 mbares,

– corte de la sobrealimentación.

Verificar la conexión y el estado del conector de 3 vías del captador de presión de sobrealimentación.
Reparar si es necesario.

Verificar la conexión y el estado del conector C del calculador.
Reparar si es necesario.

Con el contacto puesto, controlar la presencia del + 5 V en la vía 1 y de masa en la vía 2 del captador de presión
de sobrealimentación.
Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de las uniones siguientes:

Calculador de inyección conector C vía D1

Vía 1

conector del captador de presión de

sobrealimentación

Calculador de inyección conector C vía B2

Vía 2

conector del captador de presión de

sobrealimentación

Calculador de inyección conector C vía B1

Vía 3

conector del captador de presión de

sobrealimentación

Reparar si es necesario.

Si el fallo persiste, sustituir el captador de presión de sobrealimentación.

TRAS LA

REPARACIÓN

SID301_V44_DF004

Inyección Siemens SID301

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