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Renault Clio. Manual - parte 560

INYECCIÓN DIÉSEL

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

13B

13B-31

Inyección Siemens SID301

Vdiag: 44

Programa: B1

DF004

CONTINUACIÓN

2.DEF
3.DEF

CONSIGNAS

Prioridad en el tratamiento en caso de acumulación de
fallos:
Aplicar prioritariamente el tratamiento del fallo DF2226
"Circuito captador de presión atmosférica"

Condiciones de aplicación para un fallo memorizado:
El fallo se declara presente tras poner bajo contacto durante
1 segundo

, con el motor caliente y el vehículo parado.

Si el fallo está presente:
– el par máximo suministrado por el motor es limitado.

Verificar la conexión y el estado del conector de 3 vías del captador de presión de sobrealimentación.
Reparar si es necesario.

Verificar la conexión y el estado del conector C del calculador.
Reparar si es necesario.

Con el contacto puesto, controlar la presencia del + 5 V en la vía 1 y de masa en la vía 2 del captador de presión
de sobrealimentación.
Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de las uniones siguientes:

Conector C del calculador vía D1

Vía 1

conector del captador

Conector C del calculador vía B2

Vía 2

conector del captador

Conector C del calculador vía B1

Vía 3

conector del captador

Reparar si es necesario.

Si es correcto, sustituir el captador de presión de sobrealimentación.

TRAS LA

REPARACIÓN

Tratar los fallos eventualmente declarados por el útil de diagnóstico.
Borrar la memoria de fallo del calculador.
Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el útil de diagnóstico.

Inyección Siemens SID301

INYECCIÓN DIÉSEL

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

13B

13B-32

Inyección Siemens SID301

Vdiag: 44

Programa: B1

DF005

PRESENTE

MEMORIZADO

CIRCUITO CAPTADOR RÉGIMEN DEL MOTOR

1.DEF: Incoherencia de la señal
2.DEF:  Ausencia de señal
3.DEF:  Señal fuera de límite
4.DEF:  Valores fuera de límites
5.DEF:  Configuración/Inicialización

CONSIGNAS

Particularidades:
Encendido del testigo gravedad 2 en el cuadro de instrumentos, calado del motor o
imposibilidad de (re)arrancar.

Condición de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado:
El fallo se declara presente bajo la acción del motor de arranque o al ralentí.

Verificar la conexión y el estado del conector de 2 vías del captador de régimen del motor.
Reparar si es necesario.
Asegurarse del montaje correcto del captador en el motor.

Verificar la conexión y el estado del conector B del calculador.
Reparar si es necesario.

Medir la resistencia en los bornes del captador de régimen del motor.
Sustituir el captador de régimen del motor si la resistencia no es de aproximadamente 680

Ω

Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de las uniones siguientes:

Conector B del calculador vía D1

Vía 1

conector del captador

Conector B del calculador vía C1

Vía 2

conector del captador

Reparar si es necesario.

Controlar que la corona del volante motor no esté defectuosa (faltan dientes).

TRAS LA

REPARACIÓN

SID301_V44_DF005

Inyección Siemens SID301

INYECCIÓN DIÉSEL

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

13B

13B-33

Inyección Siemens SID301

Vdiag: 44

Programa: B1

DF007

PRESENTE

MEMORIZADO

CIRCUITO CAPTADOR DE PRESIÓN DEL RAÍL

CO.0 : Circuito abierto o cortocircuito a masa
CO.1 : Circuito abierto o cortocircuito al + 12 V
1.DEF:  Captador que falla
2.DEF:  Señal fuera de límite alto
3.DEF:  Micro-cortes

CONSIGNAS

Prioridad en el tratamiento en caso de acumulación de fallos:
Aplicar prioritariamente el tratamiento del fallo DF011 "Tensión de alimentación
n

1 de los captadores"

Si el fallo está presente:
Encendido del testigo de gravedad 1.
Limitación de la consigna de par y de Régimen, pérdida de prestaciones.

Condiciones de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado:
El fallo se declara presente tras poner bajo contacto o con el motor girando fuera del
régimen de ralentí.

Verificar la conexión y el estado del conector de 3 vías del captador de presión del raíl.
Reparar si es necesario.

Verificar la conexión y el estado del conector C del calculador.
Reparar si es necesario.

Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de las uniones siguientes:

Conector C del calculador vía J2

vía 2

conector del captador

Conector C del calculador vía H2

vía 1

conector del captador

Conector C del calculador vía H1

vía 3

conector del captador

Reparar si es necesario.

Si es correcto, sustituir el raíl con su captador y los tubos de alta presión.

TRAS LA

REPARACIÓN

SID301_V44_DF007

Inyección Siemens SID301

INYECCIÓN DIÉSEL

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

13B

13B-34

Inyección Siemens SID301

Vdiag: 44

Programa: B1

DF008

PRESENTE

MEMORIZADO

CIRCUITO POTENCIÓMETRO DEL PEDAL PISTA 1

CC.1 : Cortocircuito al + 12 V
1.DEF: Incoherencia de la señal
2.DEF: Ausencia de señal
CO.0 : Circuito abierto o cortocircuito a masa

CONSIGNAS

Prioridades en el tratamiento en caso de acumulación de fallos:
En caso de presencia simultánea del fallo DF009 "Circuito potenciómetro del pedal
pista 2"

, verificar que el conector del captador del pedal esté correctamente

conectado.
Aplicar prioritariamente el tratamiento del fallo DF012 "Tensión de alimentación
n

2 de los captadores"

si está presente o memorizado.

Condiciones de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado:
El fallo se declara presente tras una serie de acciones en el pedal del acelerador pie
a fondo - pie levantado.

Particularidades:
Limitación de la consigna de ralentí, pérdida de rendimiento y regulación de velocidad
no autorizada.
El testigo de gravedad 1 ó 2 está encendido.
Posibilidad de regulación de régimen a 1.800 r.p.m. hasta 70 km/h al acelerar
(65 km/h al desacelerar), y después regulación de velocidad a 80 km/h por encima.

Verificar la conexión y el estado del conector de 6 vías del potenciómetro de pedal.
Reparar si es necesario.

Verificar la conexión y el estado del conector A del calculador.

Medir la resistencia del potenciómetro del pedal en la pista 1 entre las vías 5 y 3.
Sustituir el potenciómetro de pedal si la resistencia no es del orden de 1,7 k

Ω

0,9 k

Ω

Con el contacto puesto, controlar la presencia de + 5 V en la vía 3 y de masa en la vía 5 del potenciómetro de
pedal.
Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de las uniones siguientes:

Calculador de inyección conector A vía H2

Vía 4

conector del potenciómetro del pedal

Calculador de inyección conector A vía G2

Vía 3

conector del potenciómetro del pedal

Calculador de inyección conector A vía H3

Vía 5

conector del potenciómetro del pedal

Reparar si es necesario.

Si el fallo persiste, sustituir el potenciómetro del pedal.

TRAS LA

REPARACIÓN

SID301_V44_DF008

Inyección Siemens SID301

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