Renault Clio. Manual - parte 1097

MULTIPLEXADO

Diagnóstico - Configuración

88B

88B-12

Diagnóstico - Configuración

CONFIGURACIONES DE LA RED MULTIPLEXADA

El útil presenta la configuración de la Unidad Central del Habitáculo o/y del Airbag.

La pantalla "Configuración" consta de dos pestañas que permiten visualizar y modificar:

– La primera pestaña: "Configuración de la red multiplexada" informa sobre la versión de la red multiplexada

y la lista de los calculadores definidos presentes en la red multiplexada.

– La segunda pestaña: "Configuración de los calculadores diagnosticables" informa sobre el número del 

esquema aplicable y sobre la lista de los calculadores definidos como diagnosticables por el útil RENAULT.

CONSIGNAS

La introducción de la configuración se hace con el contacto puesto, aplicar el 
proceso + APC forzado (consultar Preliminares).
Puede ser lanzada a partir de las pantallas de resultado del test de la red 
multiplexada.

IMPORTANTE
El número de versión es 1.
Se trata de la versión de esquema que evoluciona en cada modificación del cableado de la red multiplexada de 
este vehículo.

Reparar prioritariamente los calculadores que contienen la configuración de la red multiplexada (Unidad 
Central del Habitáculo y Airbag), para poder visualizar una pantalla con el esquema de la configuración de 
la red multiplexada del vehículo diagnosticado.

ATENCIÓN
Si un calculador está conectado a la red multiplexada pero no está declarado en los calculadores que contienen 
la configuración de la red multiplexada, no será controlado durante el test de la red multiplexada.
Corregir la configuración declarando presente el calculador que falta en el Airbag, la Unidad Central del Habitáculo 
o los dos.
Relanzar el test de la red multiplexada tras modificar las configuraciones.

MULTIPLEXADO

Diagnóstico - Configuración

88B

88B-13

Pantalla "Configuración"
Asegurarse bien de la conformidad de las informaciones en las dos pestañas.
La misma configuración en las dos pestañas para los dos calculadores es indispensable para la 
visualización de la topología de la red.

Opción: según nivel de equipamiento

Calculador

Configuración de la red 

multiplexada

Configuración de los 

calculadores diagnosticables

Inyección

PRESENTE

SÍ

ABS o ABS/ESP

PRESENTE

SÍ

Unidad Central del Habitáculo

PRESENTE

SÍ

Transmisión automática

PRESENTE o AUSENTE (opción)

SÍ o NO (opción)

Iluminación (lámpara de descarga
o luces de curva)

PRESENTE o AUSENTE (opción)

SÍ o NO (opción)

Cuadro de instrumentos

PRESENTE

SÍ

Airbag/pretensores

PRESENTE

SÍ

Cerrojo de columna (vehículo sin 
llave)

PRESENTE o AUSENTE (opción)

NO (no es diagnosticable)

Climatización (regulada)

PRESENTE o AUSENTE (opción)

SÍ o NO (opción)

Ayuda al aparcamiento

PRESENTE o AUSENTE (opción)

SÍ o NO (opción)

Dirección Asistida

PRESENTE

SÍ

Neumáticos (sistema de vigilancia 
de la presión de los neumáticos)

PRESENTE o AUSENTE (opción)

SÍ o NO (opción)

UPC (unidad de protección y de 
conmutación)

PRESENTE

SÍ

Cajetín autoescuela

PRESENTE o AUSENTE (opción)

NO

Inyección gas

PRESENTE o AUSENTE (opción)

SÍ o NO (opción)

Kit de manos libres

AUSENTE

NO

MULTIPLEXADO

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

88B

88B-14

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

RED MULTIPLEXADA FUERA DE SERVICIO

CONSIGNAS

Verificar en primer lugar que el calculador en el extremo del segmento que 
presenta el fallo esté bien alimentado (masa, + batería, + servicios o + después 
de contacto).
Verificar siempre la conformidad de los calculadores.
ATENCIÓN
Cortar el contacto o retirar la tarjeta RENAULT del lector, verificar que las luces de 
posición estén apagadas, esperar 1 minuto.

Búsqueda del tipo 

de fallo

CONSIGNAS

Consultar el esquema de la red multiplexada del vehículo
(Esquema de la toma de diagnóstico).

Medir la resistencia entre las vías 6 y 14 de la toma de diagnóstico.

¿Cuál es el valor obtenido?

0 

Ω

Ω

Ω

Ω

60 

Ω

Ω

Ω

Ω

 

±

 10 

Ω

Entre 70 

Ω

Ω

Ω

Ω

 y 110 

Ω

Ω

Ω

Ω

Las dos líneas están en cortocircuito (consultar preliminar, "ayuda a la reparación").

Verificar la presencia (masa, + batería, + servicios o + después de contacto) en los 
bornes del calculador del airbag y de la Unidad Central del Habitáculo (UCH).

Verificar para cada una de las vías 6 y 14, la ausencia de resistencia parásita y después 
la ausencia de cortocircuito a masa o al + batería.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Efectuar un nuevo test de la red multiplexada con el útil de diagnóstico.
Borrar los fallos memorizados en todos los calculadores unidos a la red.
Tratar los otros fallos eventuales.

MULTIPLEXADO

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

88B

88B-15

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

RED MULTIPLEXADA FUERA DE SERVICIO (CONTINUACIÓN)

120 

Ω

Ω

Ω

Ω

 

±

 10 

Ω

Circuito abierto en una línea o en las dos líneas.
Desconectar el airbag y verificar la unión multiplexada entre la toma de diagnóstico y el 
airbag.
¿La unión multiplexada es correcta?

SÍ

NO

Verificar que la resistencia sea del orden de 120 

Ω

Ω

Ω

Ω

 entre las dos vías 

de la red en el calculador del airbag:
– Si la resistencia no es del orden de 120 

Ω

Ω

Ω

Ω

, contactar con el 

teléfono técnico.

– Si la resistencia es de 120 

Ω

Ω

Ω

Ω

, verificar la continuidad y la ausencia 

de resistencia parásita de la unión multiplexada entre la toma de 
diagnóstico y la unidad central del habitáculo.

Reparar si es necesario.

Verificar que la resistencia sea del orden de 120 

Ω

Ω

Ω

Ω

 entre las dos vías 

de la red en el calculador de la UCH:
– Si la resistencia no es del orden de 120 

Ω

Ω

Ω

Ω

, contactar con el 

teléfono técnico.

Reparar la unión multiplexada entre la toma de diagnóstico y el 
airbag.
Si el problema persiste, contactar con el teléfono técnico.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Efectuar un nuevo test de la red multiplexada con el útil de diagnóstico.
Borrar los fallos memorizados en todos los calculadores unidos a la red.
Tratar los otros fallos eventuales.