Renault Master propulsion. Manual - parte 154

INYECCIÓN DIÉSEL

Diagnóstico - Control de conformidad

13B

13B-EDC16-141

Inyección EDC16

N

°°°°

 Programa: C1

N

°°°°

 Vdiag: 04

TENSIÓN DE ALIMENTACIÓN (Continuación)

CONSIGNAS

Efectuar este control de conformidad sólo tras un control completo mediante el útil de 
diagnóstico. Los valores indicados en este control de conformidad se dan a título 
indicativo.
Condición de ejecución:
MOTOR AL RALENTÍ Y CALIENTE: T

°°°°

 AGUA MOTOR > 80 

°°°°

C.

Orden 

Función

Parámetro o Estado

 controlado o Acción

Visualización 

y Observaciones

Diagnóstico

2

Tensión de los 

captadores 

(continuación)

PR104:

Tensión captador 

temperatura del 

carburante

1,5 V < X < 3 V

a 20 

°°°°

C

En caso de problemas, 

consultar la interpretación del 

fallo DF021 "Circuito 

captador temperatura del 

carburante".

PR556:

Tensión captador 

de presión del 

raíl

1,5 V < X < 2,5 V

En caso de problemas, la 

interpretación del fallo DF117 

"Circuito captador de 

presión del raíl".

PR008:

Tensión 

potenciómetro 

del pedal pista 1

0,73 V pie levantado

En caso de problemas, 

consultar la interpretación del 

fallo DF071 "Circuito 

captador del pedal pista 1".

PR008:

Tensión 

potenciómetro 

del pedal pista 2

0,37 V pie levantado

En caso de problemas, 

consultar la interpretación del 

fallo DF073 "Circuito 

captador del pedal pista 2".

PR506:

Tensión captador 

de posición de la 

válvula EGR

0,2 V < X < 3 V

En caso de problemas, 

consultar la interpretación del 

fallo DF084 "Circuito 

captador posición de la 

válvula EGR".

Edición 2

INYECCIÓN DIÉSEL

Diagnóstico - Control de conformidad

13B

13B-EDC16-142

Inyección EDC16

N

°°°°

 Programa: C1

N

°°°°

 Vdiag: 04

TOMA DE FUERZA

CONSIGNAS

Efectuar este control de conformidad sólo tras un control completo mediante el útil de 
diagnóstico. Los valores indicados en este control de conformidad se dan a título 
indicativo.
Condición de ejecución:
MOTOR AL RALENTÍ Y CALIENTE: T

°°°°

 AGUA MOTOR > 80 

°°°°

C.

Orden 

Función

Parámetro o Estado

 controlado o Acción

Visualización 

y Observaciones

Diagnóstico

1

Toma de fuerza

PR458:

Velocidad 

máxima del 

vehículo

X = 22 km/h

Los valores de los 

parámetros de la toma de 

fuerza están definidos por 

defecto en el calculador.

En caso de sustitución o de 

reprogramación del 

calculador, estos valores 

quedan memorizados con 

el mando SC005 

"Salvaguarda de datos para 

sustituir el calculador".

Por razones de seguridad, 

no se puede modificar 

ninguno de estos valores.

Si uno de los valores no es 

conforme, consultar la 

interpretación del mando 

VP032 "Parámetros 

específicos vehículos 

comerciales".

Si el fallo persiste, 

contactar con el teléfono 

técnico.

PR459:

Régimen del 

motor mínimo

X = 900 r.p.m.

PR460:

Régimen del 

motor máximo

X  = 3.500 r.p.m.

PR461:

Régimen del 

motor por defecto

X = 1.200 r.p.m.

Este valor debe estar 

comprendido entre 

PR459 y 460

Edición 2

INYECCIÓN DIÉSEL

       Diagnóstico - Cuadro recapitulativo de los estados

13B

Inyección EDC16

N

°

 Programa: C1

N

°

 Vdiag: 04

       Diagnóstico - Cuadro recapitulativo de los estados

Recapitulativo de los estados del sistema de inyección:

Estado Útil

Designación del útil de diagnóstico

ET001

+ Después de contacto calculador

ET003

Antiarranque

ET013

Información contacto freno n

°

 1

ET014

Información contacto freno n

°

 2

ET102

Demanda de acondicionador de aire

ET117

Autorización acondicionador de aire

ET118

Motor

ET133

Código aprendido

ET141

Regulación de velocidad

ET142

Pedal del embrague

ET157

Sincronización

ET207

Choque detectado por el calculador

ET235

Explotación de los códigos de los inyectores

ET238

Arranque

ET239

Mando cajetín de precalentamiento

ET240

Desactivación regulador de velocidad

Edición 2

13B-EDC16-143

INYECCIÓN DIÉSEL

      Diagnóstico - Interpretación de los estados

13B

13B-EDC16-144

Inyección EDC16

N

°°°°

 Programa: C1

N

°°°°

 Vdiag: 04

      Diagnóstico - Interpretación de los estados

ET001

+ DESPUÉS DE CONTACTO CALCULADOR

"AUSENTE"

CONSIGNAS

Con el contacto puesto

Controlar el fusible de alimentación FM3 (30A) del relé principal de alimentación principal del calculador de 
inyección.
Verificar, mediante un multímetro, la presencia de un + 12 V con el contacto puesto a la altura del portafusible.
Reparar si es necesario.

Verificar la continuidad y el aislamiento respecto a la masa de la unión siguiente:

Soporte del relé de alimentación principal del calculador (R8) vía 15

 Vía E1 del conector B 

      del calculador de 
      inyección

Verificar la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de las uniones siguientes:

Vía G4 conector negro A, 32 vías calculador de inyección 

 Masa batería

Vía H4 conector negro A, 32 vías calculador de inyección 

 Masa batería

Vía H1 conector negro A, 32 vías calculador de inyección 

 Masa batería

Reparar si es necesario.

"PRESENTE"

CONSIGNAS

Con el contacto puesto

Condición normal de funcionamiento.
Verificar, mediante un multímetro, la ausencia de un + 12  V con el contacto cortado en la vía E1 del conector  B 
del calculador de inyección.
Reparar si es necesario.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Rehacer un diagnóstico del sistema.
Tratar los eventuales fallos.

Edición 2