Renault Trafic II. Manual - parte 262

INYECCIÓN

Diagnóstico - interpretación de los parámetros

17

17-99

SAGEM 2000

N

°

 programa: A3

N

°

 VDIAG: 0C

PR030

ADAPTATIVO RIQUEZA FUNCIONAMIENTO

CONSIGNAS

No debe haber ningún fallo presente o memorizado.
Si el PR030 ó PR031 está cerca de su tope mínimo, entonces hay demasiada 
gasolina.
Si el PR030 ó PR031 está cerca de su tope máximo, entonces no hay suficiente 
gasolina.

– Controlar el estado del filtro de aire.
– Controlar las bujías y el conjunto del circuito de encendido.
– Controlar la estanquidad del circuito de purga del canister.
– Controlar la estanquidad del colector de admisión así como la línea de escape completa.
– Controlar el circuito de alimentación de gasolina y su filtro.
– Controlar la presión de gasolina.
– Si el ralentí es inestable, controlar el juego de las válvulas y la distribución.

Si el vehículo circula mucho en ciudad, hacer una limpieza.

Verificar la limpieza, la conexión y el estado del conector de la sonda de oxígeno anterior.
Cambiar el conector si es necesario.

Verificar la resistencia de calentamiento de la sonda de oxígeno anterior (consultar el valor en el capítulo 
"AYUDA").
Cambiar la sonda de oxígeno anterior si es necesario.

Verificar bajo contacto la presencia del + 12 voltios en la vía A del conector de la sonda de oxígeno anterior.
Reparar si es necesario.

Desconectar la batería.
Desconectar el calculador. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones.
Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de 
resistencia parásita 

de las uniones siguientes:

Calculador vía C1 conector C  

  Sonda de oxígeno anterior

Calculador vía B1 conector C  

  Sonda de oxígeno anterior

Calculador vía G1 conector C  

  Sonda de oxígeno anterior

Reparar si es necesario.

Cambiar la sonda de oxígeno, si el incidente persiste.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Repetir el control de conformidad desde el principio.

JSAA30C1.0

INYECCIÓN

Diagnóstico - interpretación de los parámetros

17

17-100

SAGEM 2000

N

°

 programa: A3

N

°

 VDIAG: 0C

PR112

POSICIÓN PEDAL DE ACELERADOR MEDIDA

CONSIGNAS

No debe haber ningún fallo presente o memorizado.

Verificar que no haya gripado mecánico del pedal.

Verificar la limpieza, la conexión y el estado del conector del potenciómetro del pedal.
Cambiar el conector si es necesario.

Desconectar la batería.
Desconectar el calculador. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones.
Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de 
resistencia parásita 

de las uniones siguientes:

Calculador vía H3 conector A

 Potenciómetro pedal

Calculador vía G2 conector A

 Potenciómetro pedal

Calculador vía H2 conector A

 Potenciómetro pedal

Calculador vía F4 conector A

 Potenciómetro pedal

Calculador vía F2 conector A

 Potenciómetro pedal

Calculador vía F3 conector A

 Potenciómetro pedal

(Ver los números de las vías del conector en el esquema eléctrico correspondiente)
Reparar si es necesario.

Verificar que las resistencias del potenciómetro del pedal pista 1 y 2 siguen correctamente sus curvas 
resistivas.
(Ver los valores en el capítulo "AYUDA").
Cambiar el potenciómetro del pedal si es necesario.

Cambiar el potenciómetro del pedal, si el incidente persiste.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Repetir el control de conformidad desde el principio.

JSAA30C1.0

INYECCIÓN

Diagnóstico - Interpretación de los mandos

17

17-101

SAGEM 2000

N

°

 programa: A3

N

°

 VDIAG: 0C

Diagnóstico - Interpretación de los mandos

AC010

RELÉ BOMBA DE GASOLINA

CONSIGNAS

No debe haber ningún fallo presente o memorizado.

Controlar el fusible de alimentación del relé de la bomba de gasolina.
Cambiar el fusible si es necesario.

Verificar la conexión y el estado del conector del relé de la bomba de gasolina.
Cambiar el conector si es necesario.

Desconectar el relé.
Verificar, bajo contacto la presencia del + 12 V en la vía 1, lado conector del relé de la bomba de gasolina.
Reparar si es necesario.

Verificar la resistencia del relé de la bomba de gasolina en las vías 1 y 2. 
(Consultar el valor en el capítulo "AYUDA").
Cambiar el relé de la bomba de gasolina si es necesario.

Desconectar la batería.
Desconectar el calculador. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones.
Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de 
resistencia parásita 

de la unión siguiente:

Calculador vía D1 conector C  

  Relé de la bomba de gasolina

(Ver los números de las vías del conector en el esquema eléctrico correspondiente)
Reparar si es necesario.

Si el incidente persiste, cambiar el relé.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Repetir el control de conformidad desde el principio.

JSAA30C1.0

INYECCIÓN

Diagnóstico - Interpretación de los mandos

17

17-102

SAGEM 2000

N

°

 programa: A3

N

°

 VDIAG: 0C

AC016

ELECTROVÁLVULA DE PURGA DEL CANISTER

CONSIGNAS

No debe haber ningún fallo presente o memorizado.

Verificar la limpieza, la conexión y el estado del conector de la electroválvula de purga del canister.
Cambiar el conector si es necesario.

Verificar, bajo contacto, la presencia del +12 V en la electroválvula de purga del canister.
Reparar si es necesario.

Verificar la resistencia de la electroválvula de purga del canister. (Consultar el valor en el capítulo 
"AYUDA").
Cambiar la electroválvula si es necesario.

Desconectar la batería.
Desconectar el calculador. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones.
Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de 
resistencia parásita 

de la unión siguiente:

Calculador vía E1 conector C  

  Electroválvula de purga del canister

(Ver los números de las vías del conector en el esquema eléctrico correspondiente)
Reparar si es necesario.

Si el incidente persiste, cambiar la electroválvula.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Repetir el control de conformidad desde el principio.

JSAA30C1.0