Renault Trafic II. Manual - parte 260

INYECCIÓN

Diagnóstico - Interpretación de los estados

17

17-91

SAGEM 2000

N

°

 programa: A3

N

°

 VDIAG: 0C

ET157

ESTADO SONDA ANTERIOR

CONSIGNAS

No debe haber ningún fallo presente o memorizado.

Verificar que el captador de presión del colector esté bien montado.
Verificar la estanquidad de la línea de admisión, de la mariposa hasta el cilindro.
Verificar que no haya junta de estanquidad defectuosa.
Verificar la purga del canister y su circuito.
Verificar que el captador de temperatura del aire en el colector esté bien montado.
Verificar que el captador de temperatura del aire-mariposa esté bien montado.
Verificar que el resonador no tenga fisuras.

Verificar el estado y el montaje de la sonda anterior.

Verificar que no haya toma de aire en la línea de escape.

Si el vehículo circula mucho en ciudad, hacer una limpieza.

Verificar la limpieza, la conexión y el estado del conector de la sonda de oxígeno anterior.
Cambiar el conector si es necesario.

Verificar la resistencia del circuito sonda de oxígeno anterior. (Consultar el valor en el capítulo 
"AYUDA").
Cambiar la sonda de oxígeno anterior si es necesario.

Verificar, bajo contacto la presencia del + 12 voltios en la sonda de oxígeno anterior.
Reparar si es necesario.

Desconectar la batería.
Desconectar el calculador. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones.
Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de 
resistencia parásita 

de las uniones siguientes:

Calculador vía C1 conector B  

  Sonda de oxígeno anterior

Calculador vía B1 conector B  

  Sonda de oxígeno anterior

(Ver los números de las vías del conector en el esquema eléctrico correspondiente)
Reparar si es necesario.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Repetir el control de conformidad desde el principio.

JSAA30C1.0

INYECCIÓN

Diagnóstico - Interpretación de los estados

17

17-92

SAGEM 2000

N

°

 programa: A3

N

°

 VDIAG: 0C

ET158

ESTADO SONDA POSTERIOR

CONSIGNAS

No debe haber ningún fallo presente o memorizado.

Verificar el estado y el montaje de la sonda posterior.

Si el vehículo circula mucho en ciudad, hacer una limpieza.

Verificar la conexión y el estado del conector de la sonda de oxígeno posterior.
Cambiar el conector si es necesario.

Verificar la resistencia del circuito sonda de oxígeno posterior. (Consultar el valor en el capítulo "AYUDA").
Cambiar la sonda de oxígeno posterior si es necesario.

Verificar bajo contacto, la presencia del +12 voltios en la sonda de oxígeno posterior.
Reparar si es necesario.

Desconectar la batería.
Desconectar el calculador. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones.
Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de 
resistencia parásita 

de las uniones siguientes:

Calculador vía B2 conector B  

  Sonda de oxígeno posterior

Calculador vía A2 conector B  

  Sonda de oxígeno posterior

(Ver los números de las vías del conector en el esquema eléctrico correspondiente)
Reparar si es necesario.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Repetir el control de conformidad desde el principio.

JSAA30C1.0

INYECCIÓN

Diagnóstico - interpretación de los parámetros

17

17-93

SAGEM 2000

N

°

 programa: A3

N

°

 VDIAG: 0C

Diagnóstico - interpretación de los parámetros

PR001

PRESIÓN DEL COLECTOR

CONSIGNAS

No debe haber ningún fallo presente o memorizado.

Verificar que el captador de presión del colector esté bien montado.
Verificar la estanquidad de la línea de admisión, de la mariposa hasta el cilindro.
Verificar que no haya junta de estanquidad defectuosa.
Verificar que la purga del canister no esté ni desconectada, ni bloqueada abierta.
Verificar que el captador de temperatura del aire en el colector esté bien montado.
Verificar que el captador de temperatura del aire-mariposa esté bien montado.
Verificar que el resonador no tenga fisuras.

Verificar la limpieza, la conexión y el estado del captador y de su conexión.
Cambiar lo que sea necesario.

Desconectar la batería.
Desconectar el calculador. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones.
Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de 
resistencia parásita 

de las uniones siguientes:

Calculador vía H2 conector B  

  Captador de presión

Calculador vía H3 conector B  

  Captador de presión

Calculador vía H4 conector B  

  Captador de presión

(Ver los números de las vías del conector en el esquema eléctrico correspondiente)
Reparar si es necesario.

Verificar que el captador de presión esté conectado neumáticamente y que el tubo esté en buen estado.

Con una bomba de vacío, verificar la coherencia de la presión del colector.
Controlar la coherencia con el parámetro PR001 en el útil de diagnóstico.
Cambiar el captador si es necesario.

Si PR001 > Máximo al ralentí entonces:
Verificar el juego de válvulas.
Verificar que la purga del canister esté cerrada al ralentí.
Verificar las compresiones del motor.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Repetir el control de conformidad desde el principio.

JSAA30C1.0

INYECCIÓN

Diagnóstico - interpretación de los parámetros

17

17-94

SAGEM 2000

N

°

 programa: A3

N

°

 VDIAG: 0C

PR002

TEMPERATURA DEL AGUA

CONSIGNAS

No debe haber ningún fallo presente o memorizado.

Verificar la limpieza, la conexión y el estado del conector del captador de temperatura del agua.
Cambiar el conector si es necesario.

Verificar la resistencia del captador de temperatura del agua a diferente temperatura.
(Ver los valores en el capítulo "Ayuda")
Cambiar el captador de temperatura del agua si es necesario.

Desconectar la batería.
Desconectar el calculador. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones.
Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de 
resistencia parásita 

de las uniones siguientes:

Calculador vía F2 conector B  

  Captador de temperatura del agua

Calculador vía F4 conector B  

  Captador de temperatura del agua

(Ver los números de las vías del conector en el esquema eléctrico correspondiente)
Reparar si es necesario.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Repetir el control de conformidad desde el principio.

JSAA30C1.0