Renault Trafic II. Manual - parte 258

INYECCIÓN

Diagnóstico - Interpretación de los estados

17

17-83

SAGEM 2000

N

°

 programa: A3

N

°

 VDIAG: 0C

ET034

PRESOSTATO DE DIRECCIÓN ASISTIDA

CONSIGNAS

No debe haber ningún fallo presente o memorizado.

Controlar el nivel de aceite de la dirección asistida.
Controlar que no haya ninguna fuga.

Verificar la limpieza, la conexión y el estado del conector presostato de dirección asistida.
Cambiar el presostato si es necesario.

Desconectar el conector y verificar la presencia de la masa. (Ver el número de vía en el esquema eléctrico 
correspondiente).
Reparar si es necesario.

Desconectar la batería.
Desconectar el calculador. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones.
Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de 
resistencia parásita 

de las uniones siguientes:

Calculador vía C4 conector B  

  Presostato de dirección asistida

 

Presostato  

  Masa

(Ver los números de las vías del conector en el esquema eléctrico correspondiente)
Reparar si es necesario.

Controlar el correcto funcionamiento de la bomba. (Consultar el manual de reparación).

Si todos estos puntos son correctos, sustituir el presostato de dirección asistida.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Repetir el control de conformidad desde el principio.

JSAA30C1.0

INYECCIÓN

Diagnóstico - Interpretación de los estados

17

17-84

SAGEM 2000

N

°

 programa: A3

N

°

 VDIAG: 0C

ET035

GMV VELOCIDAD LENTA

CONSIGNAS

No debe haber ningún fallo presente o memorizado.

Verificar la limpieza y el estado general del grupo motoventilador (sin punto duro).

Verificar la limpieza, la conexión y el estado del conector del relé del grupo motoventilador.
Cambiar el conector si es necesario.

Desconectar el relé del grupo motoventilador de velocidad lenta.
Verificar la presencia del +12 voltios en la vía 3 relé lado conector.
Verificar bajo contacto la presencia del +12 Voltios en la vía 1 relé lado conector.
Reparar si es necesario.

Controlar la resistencia del relé del grupo motoventilador de velocidad lenta en las vías 1 y 2. (Consultar el 
valor en el capítulo "AYUDA").
Cambiar el relé del grupo motoventilador de velocidad lenta si es necesario.

Desconectar la batería.
Desconectar el calculador. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones.
Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de 
resistencia parásita 

de la unión siguiente:

Calculador vía F1 conector C  

  Relé del grupo motoventilador de velocidad lenta

(Ver los números de las vías del conector en el esquema eléctrico correspondiente)
Reparar si es necesario.

Desconectar el relé del grupo motoventilador de velocidad lenta.
Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de la unión entre la vía 5 del 
relé y el grupo motoventilador.
Reparar si es necesario.

Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de la unión masa del grupo 
motoventilador.
Reparar si es necesario.

Si sigue sin funcionar, cambiar el grupo motoventilador.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Repetir el control de conformidad desde el principio.

JSAA30C1.0

INYECCIÓN

Diagnóstico - Interpretación de los estados

17

17-85

SAGEM 2000

N

°

 programa: A3

N

°

 VDIAG: 0C

ET036

GMV VELOCIDAD RÁPIDA

CONSIGNAS

No debe haber ningún fallo presente o memorizado.

Verificar la limpieza y el estado general del grupo motoventilador (sin punto duro).

Verificar la limpieza, la conexión y el estado del conector del relé del grupo motoventilador.
Cambiar el conector si es necesario.

Desconectar el relé del grupo motoventilador velocidad rápida.
Verificar la presencia del +12 voltios en la vía 3 relé lado conector.
Verificar, bajo contacto, la presencia del +12 voltios en la vía 1 relé lado conector.
Reparar si es necesario.

Controlar la resistencia del relé grupo motoventilador velocidad rápida en las vías 1 y 2. (consultar el 
valor en el capítulo "AYUDA").
Cambiar el relé del grupo motoventilador de velocidad rápida si es necesario.

Desconectar la batería.
Desconectar el calculador. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones.
Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de 
resistencia parásita 

de la unión siguiente:

Calculador vía F2 conector C  

  Relé del grupo motoventilador de velocidad rápida

(Ver los números de las vías del conector en el esquema eléctrico correspondiente)
Reparar si es necesario.

Desconectar el relé del grupo motoventilador de velocidad rápida.
Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de la unión entre la vía 5 del 
relé y el grupo motoventilador.
Reparar si es necesario.

Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de la unión masa del grupo 
motoventilador.
Reparar si es necesario.

Si sigue sin funcionar, cambiar el grupo motoventilador.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Repetir el control de conformidad desde el principio.

JSAA30C1.0

INYECCIÓN

Diagnóstico - Interpretación de los estados

17

17-86

SAGEM 2000

N

°

 programa: A3

N

°

 VDIAG: 0C

ET037

REGULACIÓN DE RIQUEZA

CONSIGNAS

No debe haber ningún fallo presente o memorizado.

Si el vehículo circula mucho en ciudad, hacer una limpieza.

Verificar la limpieza, la conexión y el estado del conector de la sonda de oxígeno anterior.
Cambiar el conector si es necesario.

Verificar la resistencia de calentamiento de la sonda de oxígeno anterior. (Consultar el valor en el capítulo 
"AYUDA").
Cambiar la sonda de oxígeno anterior si es necesario.

Verificar la resistencia del circuito de señal sonda de oxígeno anterior. (Consultar el valor en el capítulo 
"AYUDA").
Cambiar la sonda de oxígeno anterior si es necesario.

Verificar bajo contacto la presencia del + 12 voltios en el conector de la sonda de oxígeno anterior.
(Ver el número de la vía del conector en el esquema eléctrico correspondiente).
Reparar si es necesario.

Desconectar la batería.
Desconectar el calculador. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones.
Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de 
resistencia parásita 

de las uniones siguientes:

Calculador vía C1 conector C  

  Sonda de oxígeno anterior

Calculador vía B1 conector C  

  Sonda de oxígeno anterior

Calculador vía G1 conector C  

  Sonda de oxígeno anterior

(Ver los números de las vías del conector en el esquema eléctrico correspondiente)
Reparar si es necesario.

– Controlar el estado del filtro de aire.
– Controlar las bujías y el conjunto del circuito de encendido.
– Controlar la estanquidad del circuito de purga del canister.
– Controlar la estanquidad completa del colector de admisión, así como la línea de escape.
– Controlar el circuito de alimentación de gasolina y su filtro.
– Controlar la presión de gasolina.
– Si el ralentí es inestable, controlar el juego de las válvulas y la distribución.

Cambiar la sonda de oxígeno, si el incidente persiste.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Repetir el control de conformidad desde el principio.

JSAA30C1.0