Renault Trafic II. Manual - parte 249

INYECCIÓN

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

17

17-47

SAGEM 2000

N

°

 programa: A3

N

°

 VDIAG: 0C

DF064

(CONTINUACIÓN)

OBD

CONSIGNAS

Hacer girar el motor hasta que se active el grupo 
motoventilador.

– Si TRAS LA ejecución de la consigna, la caracterización pasa a ser "DEF", se detecta la avería eléctrica. 

Debido a ello, hay que tratarla como una avería presente con la caracterización "DEF".

– Si TRAS LA ejecución de la consigna, el fallo tiene todavía su caracterización "OBD", la avería eléctrica ha 

estado presente varias veces pero no se ha detectado.

Debido a ello, hay que hacer una verificación del circuito sin cambiar las piezas que no presenten claramente 
avería.

Para esta verificación, habrá que partir del diagnóstico de la caracterización "DEF".

TRAS LA 

REPARACIÓN

Si el fallo tenía la caracterización "DEF", el fallo puede cambiar de caracterización y 
pasar a ser "OBD", esto es normal.

Ejecutar la consigna para confirmar la reparación:

– Si el fallo está presente con la caracterización "DEF", continuar el tratamiento del 

fallo.

– Si el fallo es memorizado con la caracterización "DEF", no tenerlo en cuenta.
– Si el fallo está presente o memorizado con la caracterización "OBD", no tenerlo 

en cuenta.

Tratar los otros fallos eventuales.
Hacer un borrado de los fallos memorizados.

JSAA30C1.0

INYECCIÓN

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

17

17-48

SAGEM 2000

N

°

 programa: A3

N

°

 VDIAG: 0C

DF082

PRESENTE

O

MEMORIZADO

UNIÓN GASOLINA /GPL

DEF  :  Avería eléctrica no identificada

CONSIGNAS

Nada que señalar.

Hacer un test de la red multiplexada.

Consultar en el manual de reparación el capítulo "Red multiplexada".

TRAS LA 

REPARACIÓN

Nada que señalar.

JSAA30C1.0

INYECCIÓN

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

17

17-49

SAGEM 2000

N

°

 programa: A3

N

°

 VDIAG: 0C

DF083

PRESENTE

O

MEMORIZADO

UNIÓN ABS / INYECCIÓN

DEF  :  Avería eléctrica no identificada

CONSIGNAS

Nada que señalar.

Hacer un test de la red multiplexada.

Consultar en el manual de reparación el capítulo "Red multiplexada".

TRAS LA 

REPARACIÓN

Nada que señalar.

JSAA30C1.0

INYECCIÓN

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

17

17-50

SAGEM 2000

N

°

 programa: A3

N

°

 VDIAG: 0C

DF102

PRESENTE

AVERÍA FUNCIONAL SONDA DE OXÍGENO

OBD 

:  Avería OBD (On Board Diagnostic)

1.OBD  :  Avería OBD detectada mientras se circula

CONSIGNAS

Si los fallos DF009, DF019, DF018, DF038, DF057 ó DF058 están presentes, 
tratarlos con prioridad.

Verificar que el captador de presión del colector esté bien montado.
Verificar la estanquidad de la línea de admisión, de la mariposa hasta el cilindro.
Verificar que no haya junta de estanquidad defectuosa.
Verificar la estanquidad del circuito purga del canister.
Verificar que el captador de temperatura del aire en el colector esté bien montado.
Verificar que el captador de temperatura del aire-mariposa esté bien montado
Verificar que el resonador no tenga fisuras.

Verificar el estado y el montaje de la sonda anterior.
Cambiar la sonda si es necesario.

Verificar que no haya toma de aire en la línea de escape.

Si el vehículo circula mucho en ciudad, hacer una limpieza.

Verificar la limpieza, la conexión y el estado de las conexiones de la sonda de oxígeno anterior.
Cambiar el conector si es necesario.

Verificar bajo contacto la presencia del + 12 voltios en la sonda de oxígeno anterior.
Reparar si es necesario.

Desconectar la batería.
Desconectar el calculador. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones.
Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de 
resistencia parásita 

de las uniones siguientes:

Calculador vía C1 conector C 

 Sonda de oxígeno

Calculador vía B1 conector C 

 Sonda de oxígeno

(Ver los números de las vías del conector en el esquema eléctrico correspondiente)
Reparar si es necesario.

Si el incidente persiste, cambiar la sonda de oxígeno.

Si el problema sigue sin resolverse, tratar los otros fallos y después pasar al control de conformidad.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Tratar los otros fallos eventuales.
Hacer un borrado de los fallos memorizados.

JSAA30C1.0