Renault Trafic II. Manual - parte 248

INYECCIÓN

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

17

17-43

SAGEM 2000

N

°

 programa: A3

N

°

 VDIAG: 0C

DF061

(CONTINUACIÓN)

Verificar la limpieza y el estado de las conexiones del relé de la bomba de 
carburante.
Limpiar o cambiar lo que sea necesario.

Controlar el aislamiento y la continuidad de la línea entre la vía 3 del relé y el 
fusible de alimentación.
Reparar si es necesario.

Si el problema sigue sin resolverse, tratar los otros fallos y después pasar al 
control de conformidad.

OBD

CONSIGNAS

Hacer girar el motor hasta que se active el grupo 
motoventilador.

Si TRAS LA ejecución de la consigna, la caracterización pasa a ser "CO.0, CC.1 ó 
DEF", se detecta la avería eléctrica. Debido a ello, hay que tratarla como una avería 
presente con la caracterización "CO.0, CC.1 ó DEF".
Si TRAS LA ejecución de la consigna, el fallo tiene todavía su caracterización 
"OBD", la avería eléctrica ha estado presente varias veces pero no se ha detectado.
Debido a ello, hay que hacer una verificación del circuito sin cambiar las piezas que 
no presenten claramente avería.
Para esta verificación, habrá que partir del diagnóstico de la caracterización "CO.0, 
CC.1 ó DEF".

TRAS LA 

REPARACIÓN

Si el fallo tenía la caracterización "CO.0, CC.1 ó DEF", el fallo puede cambiar de 
caracterización y pasar a ser "OBD", esto es normal.

Ejecutar la consigna para confirmar la reparación:

– Si el fallo está presente con la caracterización "CO.0, CC.1 ó DEF", continuar el 

tratamiento del fallo.

– Si el fallo es memorizado con la caracterización "CO.0, CC.1 ó DEF", no tenerlo 

en cuenta.

– Si el fallo está presente o memorizado con la caracterización "OBD", no tenerlo 

en cuenta.

Tratar los otros fallos eventuales.
Hacer un borrado de los fallos memorizados.

JSAA30C1.0

INYECCIÓN

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

17

17-44

SAGEM 2000

N

°

 programa: A3

N

°

 VDIAG: 0C

DF062

PRESENTE

O

MEMORIZADO

CIRCUITO Bobina DE ENCENDIDO 2-3

CO.0  :  Circuito abierto o cortocircuito a masa.
CC.1  :  Cortocircuito al + 12 voltios.
DEF  :  Avería eléctrica no identificada
OBD  :  Avería OBD (On Board Diagnostic)

CONSIGNAS

Si los fallos DF009, DF019 ó DF008 están presentes, tratarlos con prioridad.

Condiciones de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado:
El fallo es declarado presente tras una acción del motor de arranque durante 
10 segundos
o
a una temporización de 10 segundos con el motor girando.

CO.0
CC.1
DEF

Desconectar los conectores de las bobinas lápiz 2 y 3.
Verificar la limpieza y el estado de las conexiones y de las bobinas lápiz.
Limpiar o cambiar lo que sea necesario.

Verificar las resistencias primario y secundario de las bobinas de encendido de 
los cilindros 2 y 3.
(Ver los valores en el capítulo "AYUDA").

Desconectar la batería.
Desconectar el calculador. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones.
Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la 
continuidad y la ausencia de resistencia parásita 

de las uniones siguientes:

Calculador vía H3 conector C 

 Bobina 2

 

 Bobina 2 

 Bobina 3

(Ver los números de las vías del conector en el esquema eléctrico correspondiente)
Reparar si es necesario.

Controlar el fusible de alimentación del relé de la bomba de carburante.

Verificar la continuidad y el aislamiento de la línea entre la bobina 3 y el relé de 
la bomba de carburante. (Este relé alimenta las bobinas de encendido).

Verificar la resistencia eléctrica del relé de la bomba de carburante. (Consultar el 
valor en el capítulo "AYUDA").
Cambiar el relé si es necesario.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Si el fallo tenía la caracterización "CO.0, CC.1 ó DEF", el fallo puede cambiar de 
caracterización y pasar a ser "OBD", esto es normal.

Ejecutar la consigna para confirmar la reparación:

– Si el fallo está presente con la caracterización "CO.0, CC.1 ó DEF", continuar el 

tratamiento del fallo.

– Si el fallo es memorizado con la caracterización "CO.0, CC.1 ó DEF", no tenerlo 

en cuenta.

– Si el fallo está presente o memorizado con la caracterización "OBD", no tenerlo 

en cuenta.

Tratar los otros fallos eventuales.
Hacer un borrado de los fallos memorizados.

JSAA30C1.0

INYECCIÓN

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

17

17-45

SAGEM 2000

N

°

 programa: A3

N

°

 VDIAG: 0C

DF062

(CONTINUACIÓN)

Verificar la limpieza y el estado de las conexiones del relé de la bomba de 
carburante.
Limpiar o cambiar lo que sea necesario.

Controlar el aislamiento y la continuidad de la línea entre la vía 3 del relé y el 
fusible de alimentación.
Reparar si es necesario.

Si el problema sigue sin resolverse, tratar los otros fallos y después pasar al 
control de conformidad.

OBD

CONSIGNAS

Hacer girar el motor hasta que se active el grupo 
motoventilador.

Si TRAS LA ejecución de la consigna, la caracterización pasa a ser "CO.0, CC.1 ó 
DEF", se detecta la avería eléctrica. Debido a ello, hay que tratarla como una avería 
presente con la caracterización "CO.0, CC.1 ó DEF".
Si TRAS LA ejecución de la consigna, el fallo tiene todavía su caracterización 
"OBD", la avería eléctrica ha estado presente varias veces pero no se ha detectado.
Debido a ello, hay que hacer una verificación del circuito sin cambiar las piezas que 
no presenten claramente avería.
Para esta verificación, habrá que partir del diagnóstico de la caracterización "CO.0, 
CC.1 ó DEF".

TRAS LA 

REPARACIÓN

Si el fallo tenía la caracterización "CO.0, CC.1 ó DEF", el fallo puede cambiar de 
caracterización y pasar a ser "OBD", esto es normal.

Ejecutar la consigna para confirmar la reparación:

– Si el fallo está presente con la caracterización "CO.0, CC.1 ó DEF", continuar el 

tratamiento del fallo.

– Si el fallo es memorizado con la caracterización "CO.0, CC.1 ó DEF", no tenerlo 

en cuenta.

– Si el fallo está presente o memorizado con la caracterización "OBD", no tenerlo 

en cuenta.

Tratar los otros fallos eventuales.
Hacer un borrado de los fallos memorizados.

JSAA30C1.0

INYECCIÓN

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

17

17-46

SAGEM 2000

N

°

 programa: A3

N

°

 VDIAG: 0C

DF064

PRESENTE

O

MEMORIZADO

INFORMACIÓN DE LA VELOCIDAD DEL VEHÍCULO

DEF  :  Avería eléctrica no identificada
OBD  :  Avería OBD (On Board Diagnostic)

CONSIGNAS

Condiciones de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado:

El fallo es declarado presente tras poner bajo contacto.

DEF

Verificar la limpieza y el estado exterior del captador de velocidad del vehículo.
Verificar la limpieza y el estado de la corona dentada.
Verificar la limpieza, el estado y la conexión de las conexiones.
Limpiar o cambiar lo que sea necesario.

Verificar la resistencia eléctrica del captador de velocidad del vehículo. 
(Consultar el valor en el capítulo "AYUDA").
Cambiar el captador si es necesario.

Desconectar la batería.
Desconectar el calculador. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones.
Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la 
continuidad y la ausencia de resistencia parásita 

de la unión siguiente:

Calculador vía C3 conector B  

  Captador de velocidad del 

vehículo

(Ver los números de las vías del conector en el esquema eléctrico 
correspondiente).
Reparar si es necesario.

Si no funciona, cambiar el captador.

Si el problema sigue sin resolverse, tratar los otros fallos y después pasar al 
control de conformidad.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Si el fallo tenía la caracterización "DEF", el fallo puede cambiar de caracterización y 
pasar a ser "OBD", esto es normal.

Ejecutar la consigna para confirmar la reparación:

– Si el fallo está presente con la caracterización "DEF", continuar el tratamiento del 

fallo.

– Si el fallo es memorizado con la caracterización "DEF", no tenerlo en cuenta.
– Si el fallo está presente o memorizado con la caracterización "OBD", no tenerlo 

en cuenta.

Tratar los otros fallos eventuales.
Hacer un borrado de los fallos memorizados.

JSAA30C1.0