Renault Trafic II. Manual - parte 242

INYECCIÓN

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

17

17-19

SAGEM 2000

N

°

 programa: A3

N

°

 VDIAG: 0C

DF017

PRESENTE

O

MEMORIZADO

INFORMACIÓN SEÑAL DEL VOLANTE

1.DEF  : Fallo corona dentada volante motor
2.DEF  : Ausencia señal diente
1.OBD  : (On Board Diagnostic) Avería OBD: corona dentada volante motor
2.OBD  : Avería OBD: ausencia de señal del volante

CONSIGNAS

Para ejecutar este diagnóstico el captador de presión no debe estar averiado.

Condiciones de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado:
El fallo es declarado presente tras una acción del motor de arranque durante 
10 segundos
o
una temporización de 2 minutos con el motor girando.

1.DEF
2.DEF

Verificar el posicionamiento del captador señal volante.

Verificar la limpieza, la conexión y el estado del captador, del cable y de su 
conector.
Cambiar lo que sea necesario.

Desconectar la batería.
Desconectar el calculador. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones.
Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la 
continuidad y la ausencia de resistencia parásita 

de las uniones siguientes:

Calculador vía E4 conector B  

 Captador señal volante

Calculador vía F3 conector B  

 Captador señal volante

(Ver los números de las vías del conector en el esquema eléctrico correspondiente)
Reparar si es necesario.

Verificar la resistencia del captador de señal del volante. (Consultar el valor en 
el capítulo "AYUDA").
Cambiar el captador si es necesario.

Verificar la limpieza y el estado del volante motor.

Observación: 

Si el montaje de la corona dentada ha sido modificado, habrá que 

modificar los aprendizajes.

Si el problema sigue sin resolverse, tratar los otros fallos y después pasar al 
control de conformidad.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Si el fallo tenía la caracterización "1.DEF ó 2.DEF", el fallo puede cambiar de 
caracterización y pasar a ser "1.OBD ó 2.OBD", esto es normal.

Ejecutar la consigna para confirmar la reparación:

– Si el fallo está presente con la caracterización "1.DEF ó 2.DEF", continuar el 

tratamiento del fallo.

– Si el fallo es memorizado con la caracterización "1.DEF ó 2.DEF", no tenerlo en 

cuenta.

– Si el fallo está presente o memorizado con la caracterización "1.OBD ó 2.OBD", 

no tenerlo en cuenta.

Tratar los otros fallos eventuales.
Hacer un borrado de los fallos memorizados.

JSAA30C1.0

INYECCIÓN

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

17

17-20

SAGEM 2000

N

°

 programa: A3

N

°

 VDIAG: 0C

DF017

(CONTINUACIÓN)

1.OBD
2.OBD

CONSIGNAS

Hacer girar el motor hasta que se active el grupo 
motoventilador.

Si TRAS LA ejecución de la consigna, la caracterización pasa a ser "1.DEF ó 
2.DEF", se detecta la avería eléctrica. Debido a ello, hay que tratarla como una 
avería presente con la caracterización "1.DEF ó 2.DEF".
Si TRAS LA ejecución de la consigna, el fallo tiene todavía su caracterización 
"1.OBD o 2.OBD", la avería eléctrica ha estado presente varias veces pero no se ha 
detectado.
Debido a ello, hay que hacer una verificación del circuito sin cambiar las piezas que 
no presenten claramente avería.
Para esta verificación, habrá que partir del diagnóstico de la caracterización "1.DEF 
ó 2.DEF".

TRAS LA 

REPARACIÓN

Si el fallo tenía la caracterización "1.DEF ó 2.DEF", el fallo puede cambiar de 
caracterización y pasar a ser "1.OBD ó 2.OBD", esto es normal.

Ejecutar la consigna para confirmar la reparación:

– Si el fallo está presente con la caracterización "1.DEF ó 2.DEF", continuar el 

tratamiento del fallo.

– Si el fallo es memorizado con la caracterización "1.DEF ó 2.DEF", no tenerlo en 

cuenta.

– Si el fallo está presente o memorizado con la caracterización "1.OBD ó 2.OBD", 

no tenerlo en cuenta.

Tratar los otros fallos eventuales.
Hacer un borrado de los fallos memorizados.

JSAA30C1.0

INYECCIÓN

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

17

17-21

SAGEM 2000

N

°

 programa: A3

N

°

 VDIAG: 0C

DF018

PRESENTE

O

MEMORIZADO

CIRCUITO CALENTAMIENTO SONDA DE OXÍGENO ANTERIOR

CO.0  : Circuito abierto o cortocircuito a masa
CC.1  : Cortocircuito al + 12 voltios
1.DEF : Avería eléctrica no identificada
2.DEF : Potencia de calentamiento de la sonda de oxígeno no conforme
1.OBD: (On Board Diagnostic) Avería OBD: calentamiento de la sonda de oxígeno

anterior

2.OBD: Avería OBD: potencia calentamiento de la sonda de oxígeno anterior

CONSIGNAS

Si los fallos DF009 y DF019 están presentes, tratarlos con prioridad.

Condiciones de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado:
El fallo es declarado presente tras: una temporización de 10 segundos con el motor 
girando.

CO.0
CC.1

1.DEF
2.DEF

Verificar la limpieza, la conexión y el estado del conector de la sonda de oxígeno 
anterior.
Cambiar el conector si es necesario.

Verificar bajo contacto la presencia de + 12 voltios en la vía A del conector de la 
sonda de oxígeno anterior.
Reparar si es necesario.

Desconectar la batería.
Desconectar el calculador. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones.
Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la 
continuidad y la ausencia de resistencia parásita 

de la unión siguiente:

Calculador vía G1 conector C 

 Sonda de oxígeno anterior

(Ver los números de las vías del conector en el esquema eléctrico correspondiente)
Reparar si es necesario.

Verificar la resistencia de calentamiento de la sonda de oxígeno anterior. 
(Consultar el valor en el capítulo "AYUDA").
Cambiar la sonda de oxígeno anterior si es necesario.

Si el problema sigue sin resolverse, tratar los otros fallos y después pasar al 
control de conformidad.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Si el fallo tenía la caracterización "CO.0, CC.1, 1.DEF ó 2.DEF", el fallo puede cambiar 
de caracterización y pasar a ser "1.OBD ó 2.OBD", esto es normal.

Ejecutar la consigna para confirmar la reparación:

– Si el fallo está presente con la caracterización "CO.0, CC.1, 1.DEF ó 2.DEF", 

continuar el tratamiento del fallo.

– Si el fallo es memorizado con la caracterización "CO.0, CC.1, 1.DEF ó 2.DEF", no 

tenerlo en cuenta.

– Si el fallo está presente o memorizado con la caracterización "1.OBD ó 2.OBD", 

no tenerlo en cuenta.

Tratar los otros fallos eventuales.
Hacer un borrado de los fallos memorizados.

JSAA30C1.0

INYECCIÓN

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

17

17-22

SAGEM 2000

N

°

 programa: A3

N

°

 VDIAG: 0C

DF018

(CONTINUACIÓN)

1.OBD
2.OBD

CONSIGNAS

Hacer girar el motor hasta que se active el grupo 
motoventilador.

Si TRAS LA ejecución de la consigna, la caracterización pasa a ser "CO.0, CC.1, 
1.DEF ó 2.DEF", se detecta la avería eléctrica. Debido a ello, hay que tratarla como 
una avería presente con la caracterización "CO.0, CC.1, 1.DEF ó 2.DEF".
Si TRAS LA ejecución de la consigna, el fallo tiene todavía su caracterización 
"1.OBD o 2.OBD", la avería eléctrica ha estado presente varias veces pero no se ha 
detectado.
Debido a ello, hay que hacer una verificación del circuito sin cambiar las piezas que 
no presenten claramente avería.
Para esta verificación, habrá que partir del diagnóstico de la caracterización "CO.0, 
CC.1, 1.DEF ó 2.DEF".

TRAS LA 

REPARACIÓN

Si el fallo tenía la caracterización "CO.0, CC.1, 1.DEF ó 2.DEF", el fallo puede cambiar 
de caracterización y pasar a ser "1.OBD ó 2.OBD", esto es normal.

Ejecutar la consigna para confirmar la reparación:

– Si el fallo está presente con la caracterización "CO.0, CC.1, 1.DEF ó 2.DEF", 

continuar el tratamiento del fallo.

– Si el fallo es memorizado con la caracterización "CO.0, CC.1, 1.DEF ó 2.DEF", no 

tenerlo en cuenta.

– Si el fallo está presente o memorizado con la caracterización "1.OBD ó 2.OBD", 

no tenerlo en cuenta.

Tratar los otros fallos eventuales.
Hacer un borrado de los fallos memorizados.

JSAA30C1.0