Renault Trafic II. Manual - parte 230

INYECCIÓN DIESEL

Diagnóstico - Control de conformidad

13

13-65

EDC15C3C - Bosch 

N

°

 programa: CB 

N

°

 Vdiag: 0C

F9Q 760 / 762

CONSIGNAS

Consultar este control de conformidad después de un control mediante el útil de 
diagnóstico con ausencia de fallo.
Condiciones de ejecución: Con el motor parado y con el contacto puesto.

Orden 

Función

Enunciados

Visualización 

y observaciones

Diagnóstico

19

Refrigeración del 

motor

PR002: 

Temperatura del 

agua 
ET038: 

Mando relé grupo 

motoventilador velocidad 
rápida (con A.A)
o
ET037: 

Mando relé grupo 

motoventilador velocidad 
lenta (sin A.A)

Si PR002 

≥

 a 93

°

C

entonces

=

estado: ACTIVO

El grupo motoventilador 

debe girar en velocidad 

rápida

En caso de problemas del 
grupo motoventilador, 
pasar al mando AC012

Cuando la temperatura 
cae a 88

°

C, el grupo 

motoventilador se para (el 
estado del mando pasa a 
ser: "INACTIVO").

Si es necesario consultar el manual de reparación capítulo 13: "gestión centralizada de la temperatura 

del agua"

20

Parabrisas 

eléctrico térmico 

(seleccionado)

ET186: 

Parabrisas 

eléctrico térmico

estado: ACTIVO

Nada que señalar.

PR006:

 Régimen del 

motor

1.000 r.p.m.

21

Termosumergidos

ET106: 

Mando relé 

termosumergidos n

°

1

estados de los mandos: 

ACTIVO 

o INACTIVO, 

según autorización del 

calculador de inyección

825 r.p.m. 

Si es necesario, consultar 
el manual de reparación 
capítulo 13: 
termosumergidos.

ET107: 

Mando relé 

termosumergidos n

°

2

ET108: 

Mando relé 

termosumergidos n

°

3

PR006:

 Régimen del 

motor

EDC15 trafic CB VOC 1.0

INYECCIÓN DIESEL

Diagnóstico - Control de conformidad

13

13-66

EDC15C3C - Bosch 

N

°

 programa: CB 

N

°

 Vdiag: 0C

F9Q 760 / 762

CONSIGNAS

Consultar este control de conformidad después de un control mediante el útil de 
diagnóstico con ausencia de fallo.
Condiciones de ejecución:

 Con el motor parado y con el contacto puesto. "ET003" 

Inactivo.

Orden 

Función

Enunciados

Visualización 

y observaciones

Diagnóstico

22

Termosumergidos 

AC301:

 Relé 

termosumergidos n

°

1

Se debe escuchar los relés 

accionarse (dos 

secuencias de un 

segundo ~ )

En caso de problemas, 
consultar el diagnóstico 
AC301

.

AC302:

 Relé 

termosumergidos n

°

2

En caso de problemas, 
consultar el diagnóstico 
AC302

.

AC303:

 Relé 

termosumergidos n

°

3

En caso de problemas, 
consultar el diagnóstico 
AC002

.

23

Mando de 

compresor de 

climatización

AC003:

 Prohibición 

acondicionador de aire 

Se debe escuchar el relé y 

el compresor accionarse 

(diez secuencias)

En caso de problemas, 
consultar el diagnóstico 
AC003

.

24

Electroválvula de 

sobrealimentación

AC004: 

Válvula de 

limitación de 
sobrealimentación

Durante el mando, 

mantener una depresión de 
~ 600 mbares en la entrada 

de la válvula para 

escucharla accionarse y 

constatar el pilotaje del 

pulmón de la wastegate.

En caso de problemas, 
consultar el diagnóstico 
AC004

.

25

Bomba de cebado

AC005:

 Mando relé 

bomba baja presión

Se debe escuchar el relé 

accionarse y la bomba girar 

(una secuencia de 15 

segundos ~)

En caso de problemas, 
consultar el diagnóstico 
AC005

.

26

Regulador de 

presión de 
carburante

AC006: 

Mando 

electroválvula de presión 
de carburante (o 
electroválvula de 
regulación de caudal)

Poner la mano encima para 

sentir la electroválvula 

funcionar

En caso de problemas, 
consultar el diagnóstico 
AC006

.

EDC15 trafic CB VOC 1.0

INYECCIÓN DIESEL

Diagnóstico - Control de conformidad

13

13-67

EDC15C3C - Bosch 

N

°

 programa: CB 

N

°

 Vdiag: 0C

F9Q 760 / 762

CONSIGNAS

Consultar este control de conformidad después de un control mediante el útil de 
diagnóstico con ausencia de fallo.
Condiciones de ejecución:

 Con el motor parado y con el contacto puesto. "ET003" 

Inactivo.

Orden 

Función

Enunciados

Visualización 

y observaciones

Diagnóstico

27

Válvula EGR

AC007: 

Mando Válvula 

EGR

Poner la mano encima para 
sentir el funcionamiento de 

la válvula

En caso de problemas, 
consultar el diagnóstico 
AC007.

28

Relé de 

precalentamiento

AC010:

 Relé de 

precalentamiento

Colocar una pinza 

amperimétrica en la vía 3 

(en el cable rojo de 5 mm

2

) 

del relé de 

precalentamiento y verificar 

que el consumo de 

corriente sea ~ 80 A.

Todos los fallos de bujías 
deben manifestar el fallo: 
DF061

.

Localizar la bujía que falla 
colocando la pinza 
amperimétrica 
directamente en los cables 
de alimentación de cada 
bujías: ~ 20 A/ bujía

29

AC011:

 Relé del grupo 

motoventilador velocidad 
lenta

Se debe escuchar el relé 

accionarse y constatar que 

el grupo motoventilador 

gira a velocidad lenta 

(únicamente si el vehículo 

está equipado del 

acondicionador de aire)

En caso de problemas, 
consultar el diagnóstico 
AC011.

AC012: 

Relé del grupo 

motoventilador velocidad 
rápida

Se debe escuchar el relé 

accionarse y constatar que 

el grupo motoventilador 

gira a velocidad rápida 

(únicamente si el vehículo 

está equipado del 

acondicionador de aire)

En caso de problemas, 
consultar el diagnóstico 
AC012.

(Para los vehículos sin acondicionador de aire, sólo el mando AC011 es operacional. Lanza, entonces, el grupo 
motoventilador en velocidad rápida)

INYECCIÓN DIESEL

Diagnóstico - interpretación de los parámetros

13

13-68

EDC15C3C - Bosch 

N

°

 programa: CB 

N

°

 Vdiag: 0C

F9Q 760 / 762

Diagnóstico - interpretación de los parámetros

PR001

TEMPERATURA DE carburante

CONSIGNAS

Atención: 

en caso de una temperatura exterior relativamente baja, la diferencia entre 

la temperatura del carburante y la temperatura del motor tras el arranque en frío, 
puede ser superior a 30

°

C

.

No debe haber ningún fallo presente o memorizado
Efectuar este diagnóstico después de haber encontrado una incoherencia en el menú 
parámetro.
Particularidad:
– Utilizar una sonda de temperatura para comparar los valores visualizados con el útil 

de diagnóstico.

– Utilizar el bornier Elé. 1613 para cualquier intervención en el conector del calculador 

de control del motor.

Verificar la ausencia de resistencia parásita en las líneas siguientes: 
– entre las vías J3, conector B del calculador y la vía 1 del conector del captador de temperatura, 
– entre las vías G1, conector B del calculador y la vía 2 del conector del captador de temperatura.
Reparar.
verificar que el captador sigue correctamente la curva patrón "resistencia en función de la temperatura": 
(Coeficiente de Temperatura Negativo). 

  3.820 ohmios 

±

 282 a 10C

°

  

  2.050 ohmios 

±

 100 a 25

°

C

  810 ohmios 

±

 47 a 50

°

C.

Comparar el valor visualizado con el útil de diagnóstico con el valor dado por una sonda de temperatura 
(colocada en el circuito de retorno).
Cambiar el captador si presenta deriva (un captador que presenta deriva es a menudo consecuencia de un 
choque eléctrico).

TRAS LA 

REPARACIÓN

Repetir el control de conformidad desde el principio.

EDC15 trafic CB VOC 1.0