Renault Trafic II. Manual - parte 152

ESTRUCTURA SUPERIOR LATERAL

Pie delantero de cabina

43

A

ESTRUCTURA SUPERIOR LATERAL

Pie delantero de cabina

43

43-3

 

 

 

 

RECUERDEN

: los insertos hinchables reaccionan con 

la temperatura durante la inmersión de la carrocería 
en los baños de cataforesis en fábrica.

En reparación, no se pueden reproducir estas 
condiciones. Es pues necesario al sustituir un inserto, 
realizar las operaciones siguientes para asegurar una 
buena estanquidad y garantizar la insonorización del 
vehículo:

1 Limpiar las superficies de pegado con heptano.
2 Obturar los orificios del inserto cortando un trozo de 

placa insonorizante (referencia: 77 01 423 546).

3 Aplicar en la periferia del inserto (G) masilla de 

estanquidad para guarnecido (H) (referencia: 
77 01 423 330

).

3 Posicionar el inserto comprimiendo la masilla.

A

ESTRUCTURA SUPERIOR LATERAL

Pie delantero de cabina

43

A

ESTRUCTURA SUPERIOR LATERAL

Pie delantero de cabina

43

43-4

Sustitución parcial bajo la bisagra superior de la 
puerta según corte B-C

 

 

 

 

NOTA

: la zona X está vacía.

El corte inferior no se indica, es idéntico a la 
sustitución parcial larga (ver sección C).

IMPORTANTE

: al efectuar el recorte, prestar atención 

para preservar el refuerzo de pie (2).

 

 

 

 

NOTA

: en todos los casos, para efectuar el corte 

desplazado, es necesario:
– desgrapar el refuerzo de pie en la pieza de recambio,
– desgrapar el refuerzo de pie en el vehículo,
– solicitar como suplemento un refuerzo pieza de 

recambio suelto.

ATENCIÓN

: no se recomienda reutilizar el refuerzo 

previamente desgrapado.

A

ESTRUCTURA SUPERIOR LATERAL

Cierre de pie delantero de cabina

43

A

ESTRUCTURA SUPERIOR LATERAL

Cierre de pie delantero de cabina

43

43-5

Cierre de pie delantero de cabina

La sustitución de esta pieza es una operación 
complementaria a la sustitución del pie delantero de 
cabina para una colisión lateral.

IMPORTANTE

: esta pieza forma parte de una zona de 

la carrocería que soporta muchos esfuerzos.

Los puntos de soldadura no indicados en el método 
son realizables tipo primeros equipos.

No obstante, por seguridad, se recomienda efectuar 
puntos suplementarios de taponado para conservar 
las propiedades mecánicas.

En el método descrito a continuación, sólo 
encontrarán las descripciones y las uniones 
específicas de la pieza concernida.

Las informaciones que conciernen a las piezas 
complementarias serán tratadas en sus capítulos 
respectivos (ver índice).

COMPOSICIÓN DE LA PIEZA DE RECAMBIO

Pieza suministrada sola.

PIEZAS CONCERNIDAS (espesor en mm):

1

Cierre de pie delantero de cabina

0,9

2

Refuerzo de pie

1,2

 

 

 

B

ESTRUCTURA SUPERIOR LATERAL

Refuerzo del pie delantero de cabina

43

A

ESTRUCTURA SUPERIOR LATERAL

Refuerzo del pie delantero de cabina

43

43-6

Refuerzo del pie delantero de cabina

La sustitución de esta pieza es una operación ligada a 
la sustitución del pie delantero de cabina parcial para 
una colisión lateral.

Esta operación se efectúa únicamente en parcial 
según el corte A.

No es necesario sustituir la pieza completa, la 
sustitución del pie delantero de cabina es más 
apropiada.

Para más detalle consultar el método de sustitución 
del pie delantero de cabina.

COMPOSICIÓN DE LA PIEZA DE RECAMBIO

Pieza suministrada sola.

C