Renault Kangoo. Manual - parte 188

 

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Renault Kangoo. Manual - parte 188

 

 

14A

-

36

ANTICONTAMINACIÓN

Refrigerador de los gases de escape: Extracción - Reposición

K9K, y 714 o 716 o 718

14A

Colocar sobre el soporte del refrigerador lado distri-
bución el tubo de entrada de los gases de escape
(6) nuevo equipado con tornillos de fijación nuevos,
una junta y una abrazadera encajable nuevas.

Apretar hasta el contacto los tornillos de fijación del
tubo de entrada de los gases de escape (7) en el co-
lector.

Ajustar el tubo de entrada de los gases de escape
con respecto al soporte del refrigerador en el lado
de la distribución.

Bloquear la abrazadera encajable del tubo de entra-
da de los gases de escape mediante el útil (Mot.
1567)
.

Apretar al par los tornillos de fijación del tubo de
entrada de los gases de escape (35 N.m)
.

Apretar a los pares:

- los tornillos de fijación del catalizador en el tur-

bocompresor  (26 N.m),

- los tornillos de fijación de la muleta anterior en

el motor (44 N.m),

- el tornillo de la fijación posterior en el cataliza-

dor (21 N.m),

- los  tornillos de fijación de la brida de escape

(21 N.m).

Apretar al par:

- los tornillos de fijación de la tapa de circulación

del líquido de refrigeración (10 N.m),

- los tornillos de fijación de la patilla de levanta-

miento lado distribución (10 N.m).

Proceder en el orden inverso de la extracción.

Conectar la batería (consultar 80A, Batería, Bate-
ría: Extracción - Reposición
).

Efectuar la purga del circuito de refrigeración (con-
sultar 19A, Refrigeración, Purga de refrigeración:
Purga
).

Borrar los fallos eventualmente memorizados por el
calculador utilizando el útil de diagnóstico.

114531

ATENCIÓN

Tener cuidado de no forzar el tubo de entrada de
los gases de escape antes de colocar la abraza-
dera encajable.

114512

ATENCIÓN

Tomar precauciones para que los manguitos de
entrada y salida de agua del refrigerador de los
gases de escape estén orientados correcta-
mente para que no se doblen.

14A

-

37

ANTICONTAMINACIÓN

Electroválvula de recirculación de los gases de escape: Extracción - Reposición

K9K, y 714 o 716 o 718

14A

EXTRACCIÓN

Poner el vehículo sobre un elevador de dos colum-
nas (consultar 02A, Medio de levantamiento, Ele-
vador con toma bajo casco
).

Extraer el protector del motor.

Desconectar la batería (consultar 80A, Batería, Ba-
tería: Extracción - Reposición
).

Extraer la carcasa del filtro de aire (consultar 12A,
Mezcla carburada, Carcasa del filtro de aire: Ex-
tracción - Reposición
).

Desconectar el conector (1) de la electroválvula de
recirculación de los gases de escape.

Extraer:

- los tornillos de fijación (2) de la electroválvula de

recirculación de los gases de escape,

- la electroválvula de recirculación de los gases de

escape mediante el útil (Mot. 1729),

- la junta de estanquidad de la electroválvula de re-

circulación de los gases de escape.

REPOSICIÓN

Remplazar imperativamente la junta de estanquidad
de la electroválvula de recirculación de los gases de
escape

Proceder en el orden inverso de la extracción.

Apretar al par los tornillos de fijación de la elec-
troválvula de recirculación de los gases de esca-
pe (10 N.m)
.

Conectar la batería (consultar 80A, Batería, Bate-
ría: Extracción - Reposición
).

Antes de arrancar el motor, borrar mediante el útil
de diagnóstico los fallos eventualmente memoriza-
dos por el calculador.

Utillaje especializado indispensable

Mot. 1729

Palanca para extraer
la válvula E.G.R

Pares de apriete

m

tornillos de fijación de la
electroválvula de recir-
culación de los gases
de escape

10 N.m

114508

Nota:

Al extraer la electroválvula mediante el útil (Mot.
1729)
, proceder mediante pequeños tirones
hasta despegar la electroválvula de su soporte
para sacarla.

16A

-

1

ARRANQUE - CARGA

Alternador: Identificación

16A

I -  FUNCIONAMIENTO

Estos vehículos están equipados de un regulador in-
corporado y de un testigo en el cuadro de instrumentos 
cuyo funcionamiento es el siguiente: 

- con el contacto puesto, el testigo se enciende, 

- al arrancar el vehículo el testigo se apaga,

- si el testigo se enciende funcionando el motor, indica

un fallo de carga.

II - IDENTIFICACIÓN

III - CONTROL

Tras 15 minutos de calentamiento bajo una tensión de
13,5 V.

Motor

Alternador

Intensidad

D7F

VALEO SG7 S012

75A

D4F

VALEO SG7 S012

VALEO SG9 B035

75A

95 A

K4M

VALEO SG7 S013

BOSCH 0 124 415 014

75A

100A

K9K

MELCO A002TC0982

VALEO SG12 B105

110A

125A

K7J

VALEO SG7 S013

BOSCH  0 124 325 024

BOSCH  0 124 325 031

75A

90A

90A

F9Q

VALEO SG10 B032

120 A

F8Q

VALEO TG8 S017

VALEO A13VI 300

75A

110A

Régimen alternador (r.p.m.)

D7F / D4F

Alternador

75A (VALEO)

95A (VALEO)

1500

36

45

2500

46

59

4000

72

90

6000

74

95

8000

78.5

97

Régimen alternador (r.p.m.)

K4M

Alternador

75A (VALEO)

100A (BOSCH)

1500

36

38

2500

46

80

16A

-

2

ARRANQUE - CARGA

Alternador: Identificación

16A

4000

72

95

6000

74

97

8000

78.5

100

Régimen alternador (r.p.m.)

K4M

Alternador

75A (VALEO)

100A (BOSCH)

Régimen alternador (r.p.m.)

K9K

Alternador

110A (MELCO)

125A (VALEO)

1500

20

60

2500

68

91

4000

94

118

6000

108

123

8000

114

127

Régimen alternador (r.p.m.)

K7J

Alternador

75A (VALEO)

90A (BOSCH)

1500

36

28

2500

46

67

4000

72

82

6000

74

87

8000

78.5

90

Régimen alternador (r.p.m.)

F8Q

Alternador

75A (VALEO)

110A (VALEO)

1500

22

28

2500

59

63

4000

68

94

6000

71

105

8000

72

108

 

 

 

 

 

 

 

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