Renault Kangoo. Manual - parte 166

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INYECCIÓN DIÉSEL

Rampa de inyección: Extracción - Reposición

F76, y K9K, y 702 o 704 o 710

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EXTRACCIÓN

Desconectar la batería empezando por el borne ne-
gativo.

Extraer la tapa del motor.

Utillaje especializado indispensable

Mot. 1566

Llave para extraer los
tubos de alta presión,
sustituye al Mot.1383

Material indispensable

útil de diagnóstico

llave dinamométrica "de bajo par"

llave para los tubos de alta presión (llave DM19)

boca de tubo para el apriete de los tubos de alta
presión inyector-rampa (llave "Crowfoot 18-17")

boca de tubo para el apriete del tubo de alta pre-
sión bomba-rampa (llave "Crowfoot 19-17")

Pares de apriete

m

tuercas de fijación de la
rampa

2,8 daNm

tuerca situada en el
lado de la rampa

3,8 daN.m

tuerca situada lado
bomba

3,8 daN.m

tuerca de boca en la
rampa 

2,1 daN.m

IMPORTANTE

Antes de intervenir en el circuito de inyección, veri-
ficar mediante el útil de diagnóstico:

• que la temperatura del carburante no sea alta,

• que la rampa de inyección no esté ya bajo pre-

sión.

- Respetar imperativamente, en cada intervención,

las consignas de seguridad y de limpieza enuncia-
das en este documento.

- Está estrictamente prohibido aflojar un racor del

tubo de alta presión cuando gira el motor.

ATENCIÓN

- Proveerse del kit de tapones especial para circuito

de inyección de alta presión.

- Sustituir imperativamente todos los tubos de alta

presión así como las grapas de los tubos de alta
presión que hayan sido extraídos.

ATENCIÓN

- Se prohíbe intervenir en los inyectores.

- Se prohíbe extraer el filtro de la varilla del inyector.

- Sustituir imperativamente cualquier inyector que

haya sido abierto.

- Se prohíbe separar el captador de presión de la

rampa.

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INYECCIÓN DIÉSEL

Rampa de inyección: Extracción - Reposición

F76, y K9K, y 702 o 704 o 710

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Desconectar:

- el conector del actuador de caudal (1),

- el conector de la sonda de temperatura del gasóleo

(2),

- los conectores (3) de los inyectores,

- los conectores (4) de las bujías de precalentamien-

to,

- los tubos de alimentación (5) y de retorno (6) de

gasóleo en la bomba de alta,

- el tubo de retorno de los inyectores (7) en la bomba

de alta presión.

Extraer:

- la boca (8) situada en la rampa de inyección,

- el tubo guía de la varilla de aceite.

Colocar el tapón en el orificio.

Desconectar el conector (9) del captador de presión
de la rampa.

20804

7

5

4

3

2

9

1

6

8

ATENCIÓN

Sujetar imperativamente el racor intermedio (10)
de los tubos de alta presión y del inyector
durante el aflojado.

No estropear la cánula (11) de retorno de fuga
del inyector.

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INYECCIÓN DIÉSEL

Rampa de inyección: Extracción - Reposición

F76, y K9K, y 702 o 704 o 710

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Extraer:

- las grapas (12) que unen los tubos de alta presión

entre sí,

- los tubos de alta presión (13) rampa de inyectores

(consultar  13B, Inyección diésel, Tubo de alta
presión: Sustitución:, página 13B-76),

- los tornillos de fijación (14) de la rampa esférica de

inyección,

- la rampa esférica de inyección (15).

REPOSICIÓN

Colocar una rampa de alta presión nueva en los es-
párragos.

Aproximar las tuercas con la mano.

19724

20803

10

11

12

13

14

15

ATENCIÓN

No retirar los tapones de limpieza hasta el último
momento.

ATENCIÓN

Sustituir sistemáticamente todos los tubos de
alta presión extraídos.

Nota:

- Montar el tubo bomba-rampa antes que los

tubos rampa-inyectores.

- Para la reposición de los tubos de alta presión

(consultar 13B, Inyección diésel, Tubo de alta
presión: Sustitución:, página 13B-76).

Nota:

Vigilar el sentido de montaje de la segunda
coquilla. Los espolones situados en el centro de
la grapa sólo pueden encajarse en una sola posi-
ción.

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INYECCIÓN DIÉSEL

Rampa de inyección: Extracción - Reposición

F76, y K9K, y 702 o 704 o 710

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Colocar el tubo de alta presión, para ello:

- extraer los tapones de protección,

- introducir la oliva del tubo de alta presión en el

cono de la salida de alta presión de la bomba,

- introducir la oliva del tubo de alta presión en el

cono de la entrada de la rampa.

Aproximar las tuercas del tubo de alta presión con la
mano empezando por la tuerca situada en el lado de
la rampa.

Preapretar ligeramente.

Apretar al par las tuercas de fijación de la rampa

(2,8 daNm).

Apretar en el orden y al par:

- la  tuerca situada en el lado de la rampa (3,8

daN.m),

- la tuerca situada lado bomba (3,8 daN.m),

mediante el útil (Mot. 1566)  y si es necesario:

- una llave dinamométrica "de bajo par",

- una  llave para los tubos de alta presión

(llave DM19),

- una boca de tubo para el apriete de los tubos de

alta presión inyector-rampa (llave "Crowfoot
18-17"),

- una boca de tubo para el apriete del tubo de alta

presión bomba-rampa (llave "Crowfoot 19-17").

Apretar al par la tuerca de boca en la rampa  (2,1
daN.m) mediante el útil llave dinamométrica "de
bajo par".

Proceder en el sentido inverso de la extracción para
continuar con las operaciones.

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ATENCIÓN

No tocar los tubos con la llave durante el apriete
al par.

ATENCIÓN

Conectar la batería comenzando por el borne
positivo;  efectuar los aprendizajes necesarios
(consultar  80A,  Batería: Extracción - reposi-
ción).

ATENCIÓN

Verificar la ausencia de fuga de gasóleo:

- controlar la estanquidad tras la reparación (con-

sultar Tubo de alta presión: Control),

- hacer girar el motor al ralentí hasta la puesta en

marcha del motoventilador,

- acelerar varias veces en vacío,

- realizar una prueba en carretera,

- cortar el contacto,

- verificar que no hay pérdida de gasóleo.