Renault Kangoo. Manual - parte 164

13B

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136

INYECCIÓN DIÉSEL

Tubo de alta presión entre rampa e inyector: Extracción - Reposición

K9K, y 714 o 716 o 718

13B

Desconectar:

- las bujías de precalentamiento,

- los inyectores,

- los conectores eléctricos (1) en la bomba de alta

presión.

Extraer:

- las tuercas de fijación (2) de la boca del cableado

en la rampa de inyección,

- la guía de la varilla de aceite.

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13B

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137

INYECCIÓN DIÉSEL

Tubo de alta presión entre rampa e inyector: Extracción - Reposición

K9K, y 714 o 716 o 718

13B

Proteger el alternador de la caída de carburante.

Limpiar los tubos de alimentación y de retorno de
carburante (consultar 13B, Inyección diésel,
Inyección diésel: Precauciones para la repara-
ción).

Desconectar:

- los tubos de alimentación y de retorno de carbu-

rante,

- el tubo de retorno del gasóleo que une los inyecto-

res a la bomba de inyección.

Colocar los tapones de limpieza.

Separar el cableado eléctrico del motor.

Extraer las grapas (4) que unen los tubos de alta
presión entre sí.

Limpiar los tubos de alta presión entre rampa e
inyectores que hay que extraer (consultar 13B,
Inyección diésel, Inyección diésel: Precauciones
para la reparación).

Extraer el tubo de alta presión concernido y tirarlo a
la basura.

Colocar los tapones de limpieza.

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114516

13B

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INYECCIÓN DIÉSEL

Tubo de alta presión entre rampa e inyector: Extracción - Reposición

K9K, y 714 o 716 o 718

13B

REPOSICIÓN

En caso de sustituir los cuatro tubos de alta presión,
aflojar algunas vueltas las tuercas de fijación de la
rampa de inyección (la rampa debe quedar suspen-
dida).

Extraer los tapones de limpieza.

Posicionar la oliva del tubo de alta presión en el
cono de entrada a alta presión del inyector.

Posicionar la oliva del tubo de alta presión en el
cono de salida de alta presión de la rampa.

Aproximar las tuercas del tubo de alta presión con la
mano, comenzando por la tuerca lado inyectores.

Preapretar ligeramente las tuercas del tubo de alta
presión.

Colocar una grapa nueva suministrada con el tubo
de alta presión nuevo.

En caso de sustituir los cuatro tubos de alta presión,
apretar al par las tuercas de fijación de la rampa
de inyección (28 N.m).

Apretar por orden, al par y con ayuda del útil (Mot. 
1746) las tuercas de los tubos de alta presión «  
rampa-inyectores  » (24 N.m):

- lado inyectores,

- lado rampa.

Proceder en el sentido inverso de la extracción.

Apretar al par las tuercas de boca en la rampa  (24
N.m).

Conectar la batería (consultar 80A, Batería, Bate-
ría: Extracción-Reposición).

Cebar el circuito mediante la bomba de cebado ma-
nual.

20960

ATENCIÓN

- Antes de montar un tubo de alta presión, lubrifi-

car ligeramente las roscas de la tuerca con el
aceite contenido en la dosis suministrada en el
kit de piezas nuevas.

- Prestar atención para no introducir aceite en el

tubo de alta presión.

- No lubrificar los tubos de alta presión suminis-

trados sin dosis, estos tubos de alta presión
son autolubricados.

ATENCIÓN

No retirar los tapones de cada uno de los órga-
nos hasta el último momento.

Nota:

El orden de montaje de los tubos rampa-inyecto-
res no tiene impor tancia.

Nota:

Apretar completamente un tubo antes de pasar
al tubo siguiente.

ATENCIÓN

Verificar la ausencia de fuga:

- controlar la estanquidad tras la reparación,

- hacer girar el motor al ralentí,

- acelerar varias veces en vacío,

- cortar el contacto,

- verificar la ausencia de fuga de gasóleo.

13B

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139

INYECCIÓN DIÉSEL

Rampa de inyección: Extracción - Reposición

F76, y F9Q, y 790

13B

EXTRACCIÓN

Desconectar la batería empezando por el borne ne-
gativo.

Quitar la tuerca de fijación (1) del tubo metálico.

Aflojar los conductos (2) de sobrealimentación (con-
sultar (consultar 12B, Sobrealimentación) ).

Extraer:

- los conductos de sobrealimentación (3),

- los tres tornillos de fijación (4) de la tapa del motor,

- la tapa del motor (5).

Utillaje especializado indispensable

Mot. 1566

Llave para extraer los
tubos de alta presión,
sustituye al Mot.1383

Material indispensable

útil de diagnóstico

llave dinamométrica "de bajo par"

Pares de apriete

m

tornillos de fijación de la
rampa de inyección

2,2 

±±±±

 0,2

daN.m

tuercas del tubo de alta
presión

2,5 

±±±±

 0,2

daN.m

tuercas del tubo de alta
presión bomba-rampa

2,5 

±±±±

 0,2

daN.m

tornillos de fijación de la
tapa de la batería

0,4 daN.m

IMPORTANTE

Antes de intervenir en el circuito de inyección, veri-
ficar mediante el útil de diagnóstico:

• que la rampa de inyección no esté ya bajo pre-

sión,

• que la temperatura del carburante no esté dema-

siado alta.

- Respetar imperativamente, en cada intervención,

las consignas de seguridad y de limpieza enuncia-
das en este documento.

- Está estrictamente prohibido aflojar un racor del

tubo de alta presión cuando gira el motor.

ATENCIÓN

- Proveerse del kit de tapones especial para circuito

de inyección de alta presión.

- Sustituir imperativamente cualquier tubo de alta

presión extraído.

- Se prohíbe intervenir en los inyectores.

- Se prohíbe extraer el filtro de la varilla del inyector.

- Sustituir imperativamente cualquier inyector que

haya sido abierto.

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