Renault Kangoo. Manual - parte 120

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SOBREALIMENTACIÓN

Turbocompresor: Extracción - Reposición

K9K, y 714 o 716 o 718

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EXTRACCIÓN

Poner el vehículo en un elevador de dos columnas
(consultar 02A, Medio de levantamiento, Elevador
con toma bajo casco).

Desconectar la batería empezando por el borne ne-
gativo (consultar 80A, Batería, Batería: Extracción
- Reposición).

Extraer:

- la rueda delantera derecha,

- la tapa del motor.

Quitar la carcasa del filtro de aire (consultar 02A,
Mezcla carburada, Carcasa del filtro de aire: Ex-
tracción - Reposición).

Extraer el catalizador (consultar 19B, Escape, Ca-
talizador: Extracción - Reposición).

Utillaje especializado indispensable

Mot. 1566

Llave para extraer los
tubos de alta presión,
sustituye al Mot.1383

Mot. 1746

Llave  independiente
para apriete tubo
bomba de alta presión

Pares de apriete

m

el conducto de alimen-
tación de aceite del tur-
bocompresor en la
culata

23 N.m

espárragos del turbo-
compresor

8 N.m

fijación del conducto de
retorno de aceite en el
turbocompresor 

12 N.m

espárragos de fijación
del catalizador en el tur-
bocompresor

9 N.m

tuercas de fijación del
turbocompresor en el
colector 

26 N.m

tornillo del conducto de
alimentación de aceite
en el turbocompresor

23 N.m

tuercas de fijación del
catalizador en el turbo-
compresor

26 N.m

tornillo de fijación del
c a t a l i z a d o r   e n   e l
sopor te posterior

21 N.m

tornillo de fijación del
muleta anterior  en  el
motor

44 N.m

tornillos de fijación del
muleta en el catalizador

26 N.m

abrazadera del tubo de
escape

21 N.m

tornillo de fijación de la
bieleta de recuperación
de par en el motor

110 N.m

bulón de fijación de la
bieleta de recuperación
de par

62 N.m

tornillos de los tirantes
de la cuna

21 N.m

tornillos de fijación del
anillo de levantamiento
lado distribución

21 N.m

tornillos de rueda

105 N.m

Pares de apriete

m

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SOBREALIMENTACIÓN

Turbocompresor: Extracción - Reposición

K9K, y 714 o 716 o 718

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Extraer:

- el tornillo de fijación (1) del conducto de alimenta-

ción de aceite del turbocompresor,

- el tornillo de fijación (2) del conducto de retorno de

aceite del turbocompresor,

- el conducto de retorno de aceite del turbocompre-

sor.

Desconectar el tubo (3) de regulación de presión de
sobrealimentación.

Extraer:

- la abrazadera (4),

- la grapa (5),

- el conducto de llegada y de salida de aire en el tur-

bocompresor.

114530

Nota:

Tomar nota del sentido de montaje de la junta del
retorno de aceite del turbocompresor.

114509

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SOBREALIMENTACIÓN

Turbocompresor: Extracción - Reposición

K9K, y 714 o 716 o 718

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Extraer:

- la tuerca de fijación inferior (5) del turbocompresor

en el colector de escape,

- las tuercas de fijación superior (6).

Extraer el turbocompresor.

Extraer el conducto de alimentación de aceite del
turbocompresor empleando el útil (Mot. 1566)  o
(Mot. 1746).

REPOSICIÓN

Sustituir sistemáticamente el conducto de alimenta-
ción de aceite del turbocompresor.

Verificar, tras un fallo del turbocompresor, que el in-
tercambiador aire-aire no esté lleno de aceite. En
este caso, extraerlo, rociarlo con el producto de lim-
pieza y después dejarlo escurrir.

Aplicar  LOCTITE FRENTANCH en las roscas del
racor del conducto de alimentación de aceite del tur-
bocompresor en la culata.

Colocar el conducto de alimentación de aceite.

Apretar al par el conducto de alimentación de
aceite del turbocompresor en la culata (23 N.m).

En caso de sustituir el turbocompresor, apretar al
par los espárragos del turbocompresor (8 N.m).

Colocar el turbocompresor.

Colocar los conductos de alimentación y de retorno
de aceite en el turbocompresor.

Proceder en el orden inverso de la extracción.

114531

ATENCIÓN

- Al realizar el montaje, tener la precaución de

que no penetre ningún cuerpo extraño en la tur-
bina o en el compresor,

- Verificar que el conducto de retorno de aceite

del turbocompresor no se encuentre parcial o
completamente obstruido por la calamina. Ase-
gurarse de que no tenga fuga, si no, sustituirlo.

- Sustituir imperativamente:

• todas las juntas tóricas y las dos juntas de

cobre del conducto de llegada de aceite del
turbocompresor,

• la junta de la brida de escape.

• cualquier pantalla térmica deteriorada.

Nota:

Respetar el sentido de montaje de la junta del
retorno de aceite del turbocompresor.

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SOBREALIMENTACIÓN

Turbocompresor: Extracción - Reposición

K9K, y 714 o 716 o 718

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Apretar a los pares:

- la fijación del conducto de retorno de aceite en

el turbocompresor  (12 N.m),

- losespárragos de fijación del catalizador en el

turbocompresor (9 N.m),

- las tuercas de fijación del turbocompresor en el

colector  (26 N.m),

- eltornillo del conducto de alimentación de

aceite en el turbocompresor (23 N.m),

- las tuercas de fijación del catalizador en el tur-

bocompresor (26 N.m),

- el  tornillo de fijación del catalizador en el so-

porte posterior (21 N.m),

- el  tornillo de fijación del muleta anterior en el

motor (44 N.m),

- lostornillos de fijación del muleta en el cataliza-

dor (26 N.m),

- la abrazadera del tubo de escape (21 N.m),

- el tornillo de fijación de la bieleta de recupera-

ción de par en el motor (110 N.m),

- elbulón de fijación de la bieleta de recuperación

de par (62 N.m),

- los tornillos de los tirantes de la cuna (21 N.m),

- los  tornillos de fijación del anillo de levanta-

miento lado distribución (21 N.m),

- los tornillos de rueda (105 N.m).

Desconectar el conector del regulador de caudal de
baja presión en la bomba de inyección (prohibición
de puesta en marcha del motor).

Accionar el motor de arranque hasta que se apague
el testigo de presión de aceite (insistir unos segun-
dos).

Cortar el contacto.

Conectar el conector del regulador de caudal de
baja presión en la bomba de inyección.

Verificar la ausencia de fugas de aceite.

Conectar el útil de diagnóstico y borrar los fallos me-
morizados.

ATENCIÓN

Conectar la batería comenzando por el borne
positivo;  efectuar los aprendizajes necesarios
(consultar 80A, Batería, Batería: Extracción -
Reposición ).