Renault Kangoo. Manual - parte 121

12B

-

13

SOBREALIMENTACIÓN

Cambiador aire-aire: Extracción - Reposición

F9Q, y 790

12B

EXTRACCIÓN

Desconectar la batería empezando por el borne ne-
gativo.

Quitar la tuerca de fijación del racor (1) del conducto
de sobrealimentación.

Aflojar las abrazaderas (2) de los conductos de so-
brealimentación.

Extraer:

- el conducto de sobrealimentación,

- los tres tornillos de fijación (3) de la tapa del motor,

- la tapa del motor.

Extraer:

- los tornillos de fijación (4) del cambiador,

- el cambiador (5).

REPOSICIÓN

Verificar que el intercambiador aire-aire no esté
lleno de aceite. En este caso, limpiarlo con producto
de limpieza y después dejarlo secar.

Proceder en el sentido inverso de la extracción.

Asegurarse de la correcta colocación del cambiador
en los silentblocs.

Apretar al par los tornillos de fijación del cambia-
dor (0,8 daN.m).

Pares de apriete

m

tornillos de fijación del
cambiador

0,8 daN.m

23181

23179

3

3

2

1

4

4

5

ATENCIÓN

Conectar la batería comenzando por el borne
positivo;  efectuar los aprendizajes necesarios
(consultar 8, Equipamiento eléctrico) .

12B

-

14

SOBREALIMENTACIÓN

Cambiador aire-aire: Extracción - Reposición

K9K, y 702 o 714 o 716 o 718

12B

EXTRACCIÓN

Desconectar la batería empezando por el borne ne-
gativo (consultar 80A, Batería, Batería: Extracción
- Reposición.

Extraer el paragolpes delantero (consultar 55A,
Protecciones exteriores, Paragolpes delantero:
Extracción - Reposición).

Aflojar las abrazaderas de conductos de aire en en-
trada y salida del cambiador.

Extraer:

- los tornillos de fijación (1) del intercambiador,

- el intercambiador aire-aire.

REPOSICIÓN

Verificar que el intercambiador aire-aire no esté
lleno de aceite. En este caso, limpiarlo con producto
de limpieza y después dejarlo secar.

Proceder en el orden inverso de la extracción.

104223

ATENCIÓN

Conectar la batería comenzando por el borne
positivo; Efectuar los aprendizajes necesarios
(consultar 80A,  Batería, Batería: Extracción -
Reposición).

1

1

12B

-

15

SOBREALIMENTACIÓN

Regulador de presión: Reglaje

F9Q, y 790 – K9K, y 702 o 704 o 710 o 714 o 716 o 718

12B

VÁLVULA DE REGULACIÓN DE LA PRESIÓN DE 
SOBREALIMENTACIÓN

La válvula de regulación de presión de sobrealimen-
tación, accionada por una varilla, se activa por la
presión de sobrealimentación aplicada en la mem-
brana del pulmón de la válvula de regulación de pre-
sión.

Controlar el estado del tubo entre el colector de ad-
misión y el pulmón de la válvula de regulación de
presión.

1 - Control

Extraer el turbocompresor (consultar 12B, Sobreali-
mentación, Turbocompresor: Extracción - Repo-
sición, página 12B-1).

Utilizar un pie magnético provisto de un comparador
colocado en el extremo de la varilla (1) de la válvula
de regulación de presión (lo más cerca posible del
eje de la varilla).

Conectar una bomba manual provista de un manó-
metro en (2) y aplicar progresivamente una presión
en la válvula de regulación.

2 - Valor

- Para un valor de presión de 1000 

±±±±

 33 mbares, el

desplazamiento de la varilla debe ser de 1 mm.

- Para un valor de presión de 1130 

±±±±

 55 mbares, el

desplazamiento de la varilla debe ser de 4 mm.

3 - Reglaje

Aflojar la contratuerca (3).

Proceder al reglaje apretando o aflojando la moleta
(4) mediante semivueltas hasta obtener la presión
correcta de calibrado.

El reglaje de la presión de sobrealimentación no se
puede efectuar.

F9Q, y 790

23236

Nota:

El control, así como el reglaje, no pueden efec-
tuarse con el turbocompresor colocado.

1

2

23236

Nota:

Durante un control, es posible intervenir en el
reglaje de la longitud de la varilla de la válvula de
regulación de la presión de sobrealimentación
(presión fuera de tolerancias).

Nota:

Controlar la presión tras haber apretado la con-
tra-tuerca (3).

K9K, y 702 o 704 o 710

3

4

13A

-

1

ALIMENTACIÓN DE CARBURANTE

Circuito de alimentación de gasolina

13A

Esquema funcional del circuito de alimentación (conjunto «  bomba - aforador - filtro  » de gasolina)

El circuito de alimentación de carburante es sin re-
torno.

La presión de alimentación no varía en función de la
carga del motor.

El circuito consta:

- de una rampa (1) sin racor de canalización de retorno

y sin regulador de presión de alimentación,

- de una canalización (2) única procedente del depósi-

to,

- de un conjunto de alimentación «  bomba - aforador -

filtro  » de gasolina equipado del regulador de presión
(3), de la bomba (4) y del filtro de gasolina (5) (todos
ellos situados en el depósito),

- de un depósito de recirculación de los vapores de ga-

solina (6).

19310

4

3

2

1

6

5