Renault Kangoo. Manual - parte 82

11A

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PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR

Junta de culata: Extracción - Reposición

F8Q, y 632

11A

Quitar el tornillo de fijación del conducto de agua (1)
en el bloque motor.

Poner la patilla del útil (Mot. 1159-03) apoyado so-
bre la cuna.

Fijar la patilla del útil (Mot. 1159-03) con el tornillo
del conducto de agua.

Colocar el motor apoyado sobre el útil (Mot. 1159-
03).

Desenganchar el útil (Mot. 1453) del anillo de levan-
tamiento.

Desconectar:

- el tubo de reaspiración (2) de los vapores de

aceite,

- el tubo de entrada de aire en la carcasa del filtro de

aire.

Soltar los tubos de carburante de la carcasa del filtro
de aire.

Aflojar los tornillos de fijación (3) de la tapa de la car-
casa del filtro de aire, sin extraerlos.

Extraer:

- el tornillo de fijación (4) de la tapa de la carcasa del

filtro de aire,

- la tapa de la carcasa del filtro de aire.

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2

3

3

4

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PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR

Junta de culata: Extracción - Reposición

F8Q, y 632

11A

Desconectar:

- el conector del captador de temperatura,

- el conector (5) de la electroválvula de recirculación

de los gases de escape,

- los conectores de las bujías de precalentamiento,

- los tubos de carburante en la bomba de inyección,

- los tubos de carburante en el filtro a gasóleo.

Poner unos tapones en los orificios.

Bascular la grapa (6) del conector de la bomba de
inyección.

Desconectar el conector de la bomba de inyección.

Soltar el cableado eléctrico del alternador sobre el
soporte de la bomba de inyección.

Extraer:

- las tres tuercas de fijación (7) de la carcasa del

filtro de aire en el colector de admisión,

- el tornillo de fijación (8) de la carcasa del filtro de

aire,

- la carcasa del filtro de aire,

- las fijaciones de la brida de bajada del escape.

Extraer los manguitos de la caja de agua en la cula-
ta.

Desconectar:

- el conector en la caja de agua,

- el tubo del amplificador de frenado en la bomba de

vacío.

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6

8

5

7

7

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11A

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PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR

Junta de culata: Extracción - Reposición

F8Q, y 632

11A

Extraer el soporte del tubo de carburante (9).

Aflojar, sin extraerlos, los tornillos de fijación del cár-
ter inferior de distribución.

Extraer:

- El sistema de tensión de la correa de accesorios

(10),

- los tornillos de fijación de la culata.

Extraer:

- la culata separando la parte inferior del cárter de

árboles de levas,

- la junta de culata.

I - LIMPIEZA DE LA CULATA

Limpiar la culata.

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13092

9

10

IMPORTANTE

- No rascar los planos de junta de las superficies

de aluminio.

- Ponerse gafas.

- Ponerse guantes durante la operación.

- Limpiar los planos de junta con producto

DECAPJOINT para disolver la parte de la junta
que ha quedado pegada.

- Aplicar el producto en la parte que hay que lim-

piar; esperar unos diez minutos y después reti-
rar los residuos con una espátula de madera.

ATENCIÓN

- Llamamos su atención sobre el esmero que

conviene poner en esta operación, para evitar
que se introduzcan cuerpos extraños en las
canalizaciones de llegada de aceite (canaliza-
ciones situadas a la vez en el bloque motor y
en la culata).

- Proteger el conducto de subida de aceite para

evitar que se introduzcan cuerpos extraños en
las canalizaciones de llegada de aceite a la
culata.

- De no respetarse esta consigna, se corre el

riesgo de provocar la obturación de los conduc-
tos de llegada de aceite y provocar un deterioro
rápido del árbol de levas.

ATENCIÓN

Sustituir sistemáticamente todos los tornillos de
la culata después de realizar un desmontaje.

ATENCIÓN

No aceitar los tornillos nuevos.

11A

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PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR

Junta de culata: Extracción - Reposición

F8Q, y 632

11A

II - VERIFICACIÓN DEL PLANO DE JUNTA

Verificar con una regla y un juego de calas si se ha
deformado el plano de junta.

La deformación máxima es de 0,05 mm.

Probar la culata para detectar una posible fisura uti-
lizando elutillaje para comprobar la culata (con-
sultar Equipamientos de taller).

III - DETERMINACIÓN DEL ESPESOR DE LA JUNTA 
DE CULATA

Tener en cuenta el número de orificios de la lengüe-
ta (11) de la junta de culata extraída.

Elegir la junta de culata según el número de orificios 
de la lengüeta:

- lengüeta con 1 orificio, solicitar una junta de culata

de espesor 1,45 mm,

- lengüeta con 2 orificios, solicitar una junta de cula-

ta de espesor 1,35 mm,

- lengüeta con 3 orificios, solicitar una junta de cula-

ta de espesor 1,55 mm.

REPOSICIÓN

Desengrasar imperativamente:

- la cara de combustión de la culata,

- la cara de combustión del bloque motor.

Colocar los pistones a media carrera para evitar el
contacto con las válvulas durante el montaje de los
árboles de levas.

Colocar la junta de la culata.

Colocar la culata.

Apretar la culata.

Proceder en el orden inverso de la extracción.

Colocar:

- la correa de distribución (consultar 11A, Parte alta

y delantera del motor, Correa de distribución),

- la correa de accesorios (consultar 11A, Parte alta

y delantera del motor, Correa de accesorios ).

Efectuar el llenado y la purga del circuito de refrige-
ración (consultar 19A, Refrigeración, Vaciado -
Llenado del circuito de refrigeración).

ATENCIÓN

No se autoriza ninguna rectificación de la culata.

ATENCIÓN

Hay 3 espesores de juntas de culata en función
de los saliente de los pistones.

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11

ATENCIÓN

Para obtener un apriete correcto de los tornillos,
retirar con una jeringa el aceite que haya podido
quedar en los orificios de fijación de la culata.

ATENCIÓN

Sustituir imperativamente todas las juntas
extraídas.

ATENCIÓN

Conectar la batería comenzando por el borne
positivo;  efectuar los aprendizajes necesarios
(consultar  80A,  Batería, Batería: Extracción -
Reposición).