Renault Kangoo. Manual - parte 73

11A

-

129

PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR

Junta de culata: Extracción - Reposición

F9Q, y 790

11A

Extraer:

- el conjunto filtro de aire,

- el tubo de entrada de aire,

- las bujías de precalentamiento.

Desconectar:

- los conectores de los inyectores,

- el conector de la electroválvula de recirculación de

los gases de escape (2),

- el conector de regulación de la bomba de alta pre-

sión (3).

Desconectar:

- el tubo de depresión del amplificador de frenado,

- los manguitos en la caja de agua de salida de cula-

ta,

- el conector de la sonda (4).

Desconectar:

- el tubo de reaspiración de los vapores de aceite(5),

- los tubos de carburante (6).

Colocar unos tapones de limpieza.

23176

3

2

23298

23174

4

5

6

11A

-

130

PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR

Junta de culata: Extracción - Reposición

F9Q, y 790

11A

Desconectar el captador de identificación del ci-
lindro (7).

Desacoplar la brida en la entrada de catalizador.

Quitar la muleta (8).

Extraer:

- la fijación (9),

- el tubo de alimentación de aceite en (10),

- el tubo de retorno de aceite.

16181

17706

7

8

23293

9

10

11A

-

131

PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR

Junta de culata: Extracción - Reposición

F9Q, y 790

11A

Quitar el tornillo (11).

Aflojar sin extraerlas los otros tornillos de fijación del
cárter interior de distribución.

Quitar los tornillos de fijación de la culata.

Extraer la culata separando la parte inferior del cár-
ter del árbol de levas.

I - LIMPIEZA

Limpiar la culata.

12521

Nota:

La culata está centrada por dos casquillos, no
hacerla pivotar durante su extracción.

11

IMPORTANTE

- No rascar los planos de junta de las superficies

de aluminio.

- Ponerse gafas.

- Ponerse guantes durante la operación.

- Limpiar los planos de junta con producto

DECAPJOINT para disolver la parte de la junta
que ha quedado pegada.

- Aplicar el producto en la parte que hay que lim-

piar; esperar unos diez minutos y después reti-
rar los residuos con una espátula de madera.

ATENCIÓN

- Llamamos su atención sobre el esmero que

conviene poner en esta operación, para evitar
que se introduzcan cuerpos extraños en las
canalizaciones de llegada de aceite (canaliza-
ciones situadas a la vez en el bloque motor y
en la culata).

- Proteger el conducto de subida de aceite para

evitar que se introduzcan cuerpos extraños en
las canalizaciones de llegada de aceite en la
culata.

- De no respetarse esta consigna, se corre el

riesgo de provocar la obturación de los conduc-
tos de llegada de aceite y provocar un deterioro
rápido del árbol de levas.

ATENCIÓN

Sustituir sistemáticamente todos los tornillos de
la culata después de realizar un desmontaje.

ATENCIÓN

No aceitar los tornillos nuevos.

11A

-

132

PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR

Junta de culata: Extracción - Reposición

F9Q, y 790

11A

II - VERIFICACIÓN DEL PLANO DE JUNTA

Verificar con una regla y un juego de calas si se ha
deformado el plano de junta.

La deformación máxima es de 0,05 mm.

Probar la culata para detectar una fisura eventual
utilizando elutillaje para comprobar la culata (con-
sultar Catálogo Equipamientos de taller).

REPOSICIÓN

Desengrasar imperativamente:

- la cara de combustión de la culata,

- la cara de combustión del bloque motor.

Colocar los pistones a media carrera para evitar
riesgos de contacto con las válvulas al apretar la cu-
lata.

Colocar la junta de la culata.

Colocar la culata.

Apretar la culata (consultar 11A, Parte alta y delan-
tera del motor, Apriete de la culata, página 11A-
195) con ayuda de una Llave de apriete angular.

Proceder en el sentido inverso de la extracción.

Colocar la correa de distribución (consultar 11A,
Parte alta y delantera del motor, Correa de distri-
bución: Extracción - Reposición, página 11A-29).

Colocar la correa de accesorios (consultar 11A,
Parte alta y delantera del motor, Correa de acce-
sorios: Extracción - Reposición, página 11A-7).

Efectuar el llenado y la purga del circuito de refrige-
ración (consultar 19A, Refrigeración).

Cebar el circuito de gasóleo (consultar 13A, Ali-
mentación de carburante) .

ATENCIÓN

No se autoriza ninguna rectificación de la culata.

ATENCIÓN

Para obtener un apriete correcto de los tornillos,
retirar con una jeringa el aceite que haya podido
quedar en los orificios de fijación de la culata.

ATENCIÓN

Conectar la batería comenzando por el borne
positivo;  efectuar los aprendizajes necesarios
(consultar  80A,  Batería: Extracción-reposi-
ción).