Renault Kangoo. Manual - parte 71

11A

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PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR

Junta de culata: Extracción - Reposición

K4M, y 750 o 752 o 753

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Verificar:

- que la pantalla térmica de escape esté correcta-

mente sujeta entre la sonda de oxígeno y el colec-
tor (esto para evitar un efecto de chimenea que
podría destruir las conexiones de la sonda ante-
rior),

- el alineamiento (16) entre el repartidor de admisión

y la culata (lado distribución) asegurándose de que
las lengüetas (17) estén haciendo contacto con las
de la tapa de la culata.

Apretar al par los tornillos del repartidor inferior
de admisión (2,1 daN.m).

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PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR

Junta de culata: Extracción - Reposición

K4M, y 750 o 752 o 753

11A

En la reposición de las bobinas o de los cables de
bujías, depositar imperativamente un cordón (31) de
GRASA FLUORADA (REFERENCIA 82 00 168
855) de un diámetro de 2 mm en el contorno interior
de los capuchones de alta tensión.

Colocar las bobinas de encendido.

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PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR

Junta de culata: Extracción - Reposición

K4M, y 750 o 752 o 753

11A

Apretar al par los tornillos de fijación de las bobi-
nas (1,3 daN.m).

Colocar el repartidor de admisión equipado con jun-
tas nuevas.

Apretar por orden (1) a (7) y al par los tornillos de
fijación del repartidor de admisión  (0,9 daN.m).

Colocar la caja mariposa.

Apretar al par los tornillos de fijación de la caja
mariposa  (1,3 daN.m).

Colocar la carcasa del filtro de aire.

Apretar al par los tornillos de fijación de la carca-
sa del filtro de aire (0,9 daN.m).

III - SUSTITUCIÓN DE LAS JUNTAS DE 
ESTANQUIDAD DE LOS ÁRBOLES DE LEVAS

Existen dos versiones de juntas de estanquidad de
elastómero para los árboles de levas que son fácil-
mente identificables

La primera versión de junta de elastómero está
equipada de un muelle (18) y de un labio de estan-
quidad (19) en forma de «  V  ».

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PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR

Junta de culata: Extracción - Reposición

K4M, y 750 o 752 o 753

11A

La segunda versión de junta de elastómero está
equipada de un labio plano (20) y de un protector
(21) (que sirve también para el montaje de la junta
en el motor).

1 - Colocación de la primera versión de las juntas 
de estanquidad de los árboles de levas

Colocar las juntas de estanquidad en los árboles de
levas.

Colocar las juntas de estanquidad mediante el útil
(Mot. 1491)(22) y las tuercas antiguas (23).

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Nota:

Las dos versiones de junta de estanquidad pue-
den equipar un mismo motor. Éstas no son inter-
cambiables. Hay que sustituir imperativamente la
junta antigua por la versión idéntica, salvo en
caso de sustituir uno de los árboles de levas.

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