Frelander 2. Manual - part 454

Due to the high depth of discharge a dealer demonstration vehicle battery may experience, batteries that are fitted to
vehicles used as dealer demonstration vehicles must be connected to a power supply / charger capable of delivering 50
Amps or more whilst the vehicle is being demonstrated and the engine is not running. This will prevent the battery from
being damaged from "energy throughput " wear out during a demonstration.

Software Reflash, SDD work or Ignition On related Workshop Activities.

Due to the high electrical current demand and high depth of Discharge that can occur during vehicle software re-flash
activities, SDD work or ignition on related work in the workshop, vehicles that are undergoing such activities MUST have
the electrical system on the vehicle supported with a power supply / charger / vehicle maintainer capable of delivering 50
Amps or more.

Jump Starting New vehicles Before They Have Been Delivered to the Customer.

It is the dealer / retailers responsibility to ensure the battery is not allowed to go flat by following the instructions
and processes defined in this manual.
However if circumstances dictate that a new vehicle must be jump started due to a flat battery whilst the vehicle is
in the dealer / retailers care, the battery on this vehicle must be replaced with a new one prior to delivery to the
customer at the dealer / retailers liability.
The vehicle should also undergo investigation as to why the battery went flat.
Do not connect the jump starting cable to the negative (-) terminal of the battery. Always connect to the
recommended earthing point. As defined in the owners handbook or service documentation for that vehicle.

Jump Starting or Boost Charging Vehicles in Service

Do not connect the jump starting cable to the negative (-) terminal of the battery. Always connect to the recommended
earthing point. As defined in the owners handbook or service documentation for that vehicle.

Charging AGM Batteries

AGM batteries must not be charged with voltages above 14.8 Volts. Doing so will damage them.

Testing AGM Batteries

Midtronics 393, 394, 493 and 494 testers are not capable of testing AGM batteries. Doing so can give an incorrect result.

When it is necessary to test an AGM battery use the Midtronics EXP1080 tester or the GR1 Diagnostics Charger.

3. EQUIPMENT (MINIMUM STANDARD) (pictures are for illustration only)

Traction Battery Charger (or similar stand-alone charger)

Midtronics EXP1080 Hand-Held Tester

Digital Multi-Meter or Digital Volt-Ohm Meter (DVOM)

Midtronics GR-1 Diagnostic Charger

4. HEALTH AND SAFETY PRECAUTIONS

• W ARNINGS:

 BATTERY CELLS CONTAIN SULPHURIC ACID AND EXPLOSIVE MIXTURES OF HYDROGEN AND OXYGEN GASES. IT IS

THEREFORE ESSENTIAL THAT THE FOLLOWING SAFETY PRECAUTIONS ARE OBSERVED.

 Batteries emit highly explosive hydrogen at all times, particularly during charging. To prevent any potential form of

ignition occurring when working in the vicinity of a battery:

Do not smoke when working near batteries.
Avoid sparks, short circuits or other sources of ignition in the battery vicinity.
Switch off current before making or breaking electrical connections.
Ensure battery charging area is well ventilated.
Ensure the charger is switched off when: a) connecting to a battery; b) disconnecting from the battery.
Always disconnect the ground cable from the battery terminal first and reconnect it last.

 Batteries contain poisonous and highly corrosive acid. To prevent personal injury, or damage to clothing or the

vehicle, the following working practices should be followed when topping up, checking electrolyte specific gravity, removal,
refitting or carrying batteries:

Always wear suitable protective clothing (an apron or similar), safety glasses, a face mask and suitable gloves.
If acid is spilled or splashed onto clothing or the body, it must be neutralized immediately and then rinsed with
clean water. A solution of baking soda or household ammonia and water may be used as a neutralizer.
In the event of contact with the skin, drench the affected area with water. In the case of contact with the eyes,
bathe the affected area with cool clean water for approximately 15 minutes and seek urgent medical attention.
If battery acid is spilled or splashed on any surface of a vehicle, it should be neutralized and rinsed with clean
water.
Heat is generated when acid is mixed with water. If it becomes necessary to prepare electrolyte of a desired
specific gravity, SLOWLY pour the concentrated acid into water (not water into acid), adding small amounts of acid
while stirring. Allow the electrolyte to cool if noticeable heat develops. W ith the exception of lead or lead-lined
containers, always use non-metallic receptacles or funnels. Do not store acid in excessively warm locations or in
direct sunlight.

 Due to their hazardous contents, the disposal of batteries is strictly controlled. W hen a battery is scrapped, ensure

it is disposed of safely, complying with local environmental regulations. If in doubt, contact your local authority for advice
on disposal facilities.

5. DETERMINING BATTERY CONDITION

The tools used for determining the condition of the battery will depend upon whether it is installed in a vehicle or in spare
parts inventory. Concerning an installed battery, procedures will vary if the vehicle is new, or already in service with a

customer.

• NOTE: The term `New Vehicle' refers to a vehicle at any part of the delivery process from leaving the factory to arriving
at a port of entry, dealership, retailer, including any storage facilities en route or a vehicle being stored prior to sale at
dealership / retailer.

• NOTE: Midtronics 393, 394. 493 and 494 testers must not be used to test AGM batteries as these testers are not capable
of correctly testing AGM batteries and can give an incorrect result. For AGM battery testing use the EXP1080 tester or the
GR1 Diagnostics charger.

NEW VEHICLES

A Midtronics tester should be used to assess the condition of the battery for new vehicles. The test results should be
recorded on the Storage History Sheet (see Vehicle Storage manual).

Scenario 1 - Dealership / Retailer (Responsibility: Dealer / Retailer)

1. Within 24 hours of arrival at the dealer / retailer proceed as follows:

Perform a Midtronics battery test (See Appendix A.)
Carry out the recommended actions accordingly.

2. If the Midtronics result is "Good Battery" the vehicle may be stored.

For all new vehicles in storage the transit relay MUST be fitted, or the Transit Mode enabled where used. For
vehicles without a transit relay or a Transit Mode, the battery negative cable MUST BE DISCONNECTED from the
battery.

3. The battery must be tested and/or re-charged every month and MUST be re-charged after every three month period.

4. Record your test results on the Storage History Sheet (see Vehicle Storage Manual) to indicate when a re-charge will be
necessary.

Scenario 2 - Delivery to the Customer (Responsibility: Dealer / Retailer)

• NOTE: It is essential that the following actions are conducted in the 24 hours prior to the agreed hand over time:

1. Perform a Midtronics Battery test (See Appendix A).

2. Carry out the recommended actions accordingly.

3. The vehicle should only be released to the customer if Midtronics has tested the battery as "Good Battery"

Spare Part Batteries

Lead acid batteries will, as a result of natural chemical processes, slowly self discharge themselves over a period of time
(even when open circuit and no electrical load applied).

In the case of spare parts batteries, a Midtronics tester should be used to assess the condition of new spare parts
batteries.

The batteries must be stored such that they cannot get wet and are not in direct sunlight.

Any batteries which are dropped must be scrapped. This applies even if no external damage is apparent.

Scenario 1 - Spare Part Batteries Within Dealer Stock But Not Yet Fitted To A Vehicle (Responsibility:
Dealer / Retailer)

1. For a battery in the Dealer parts or in ready to use stock but not yet fitted to a vehicle the following rules must be
followed:

Check the battery condition on receipt by performing a Midtronics battery test (See Appendix A).
Batteries should only be returned to storage if the Midtronics tester indicates "Good Battery".
The battery condition should be rechecked every 30 days by performing a Midtronics battery test (See Appendix A).
If required batteries should be recharged as described in the "Battery Charging and Maintenance" section of this
manual.

2. 2 All batteries must be controlled via a FIFO (First In First Out) process to ensure aged batteries are not held and the
batteries are not allowed to age unnecessarily.

VEHICLES IN SERVICE

The Midtronics hand-held tester or the Midtronics Diagnostic Charger are the preferred tools to assess battery condition for
vehicles in service. The test results should be recorded on the In-Service Battery Report Form (See Appendix B).

Midtronics Testing - In-Service Testing Only

• NOTE: The battery surface charge must be removed before this test in accordance with the procedure in Appendix A.
Ensure that the battery terminal connectors are clean. When connecting the Midtronics testing equipment, connect the RED
clip to the positive (+) battery terminal first, and then connect the BLACK clip to the negative (-) battery terminal. Rock
the clips backward and forward to ensure a good connection to the battery.

1. Perform a Midtronics battery test (See Appendix A).

2. Carry out the recommended actions accordingly.