Frelander 2. Manual - part 453

Parking Aid - Rear Outer Parking Aid Sensor

Removal and Installation

Removal

1. 

WARNING: Make sure to support the vehicle with axle

stands.

Raise and support the vehicle.

1.

Release the fender splash shield.

2.

3.

Installation

1. 

CAUTION: If a new sensor is installed, only the front face

must be painted. Failure to follow this instruction may result in the
component malfunctioning.

To install, reverse the removal procedure.

1.

Battery and Charging System - General Information -

Vehicle Jump (Emergency) Starting - Using another vehicle

• W ARNINGS:

 During normal use, batteries emit explosive hydrogen gas sufficient to cause severe explosions and capable of

causing serious injury - keep sparks and naked lights away from the engine compartment.

 DO NOT attempt to start the disabled vehicle if it is suspected that the electrolyte in the battery is frozen.

 Suitable eye protection must be worn when working in the vicinity of the battery.

 Take care when working near rotating parts of the engine.

 Prior to attempting to start the disabled vehicle, ensure that the parking brake is applied or suitably chock the

wheels. Ensure that 'P' - PARK - Automatic Transmission or NEUTRAL - Manual Transmission is selected.

• CAUTIONS:

 Ensure that all electrical loads are switched OFF prior to connecting booster cables and disconnect booster cables

prior to using electrical equipment.

 Ensure that the battery of the DONOR vehicle is of 12 volt capacity and that all electrical loads on the disabled

vehicle are switched OFF prior to connecting booster cables.

 Ensure that there is no physical contact between the donor and disabled vehicles other than the booster cables.

• NOTE: Disconnect battery: If the remote control handset is not functioning, it will be necessary to manually unlock the
vehicle using the key.

Carry out the following operation in the sequence given:

1. Connect one end of the Red (+) booster cable to the positive (+) battery terminal of the DISABLED vehicle.
2. Connect the other end of the Red (+) booster cable to the positive (+) battery terminal of the DONOR vehicle.
3. Connect one end of the Black (-) booster cable to the Ground (-) battery terminal of the DONOR vehicle.
4. Connect the other end of the Black (-) booster cable to a good earth point e.g. unpainted metal surface or engine
mounting at least 0.5 m (20.0 in) from the battery or fuel lines on the DISABLED vehicle.
5. Start the engine of the DONOR vehicle and allow it to idle for a few minutes.
6. Start the engine of the DISABLED vehicle.
7. Allow engines of both vehicles to idle for a few minutes then switch off the engine of the DONOR vehicle.
8. Disconnect the Black (-)booster cable from the earth point of the PREVIOUSLY DISABLED vehicle.
9. Disconnect the Black (-)booster cable from the battery of the DONOR vehicle.
10. Disconnect the Red (+) booster cable from the battery of the DONOR vehicle.
11. Disconnect the Red (+) booster cable from the battery of the PREVIOUSLY DISABLED vehicle.

Vehicle Jump (Emergency) Starting - Using a Slave Battery/Starting Aid

• W ARNINGS:

 During normal use, batteries emit explosive hydrogen gas sufficient to cause severe explosions and capable of

causing serious injury - keep sparks and naked lights away from the engine compartment.

 DO NOT attempt to start the disabled vehicle if it is suspected that the electrolyte in the battery is frozen.

 Suitable eye protection must be worn when working in the vicinity of the battery.

 Take care when working near rotating parts of the engine.

 Prior to attempting to start the disabled vehicle, ensure that the parking brake is applied or suitably chock the

wheels. Ensure that 'P' - PARK - Automatic Transmission or NEUTRAL - Manual Transmission is selected.

• CAUTIONS:

 Ensure that all electrical loads are switched OFF prior to connecting booster cables and disconnect booster cables

prior to using electrical equipment.

 Ensure that the slave battery/starting aid are of 12 volt capacity and that all electrical loads on the disabled vehicle

are switched OFF prior to connecting booster cables.

Carry out the following operation in the sequence given:

1. Connect the end of the Red (+) booster cable to the positive (+) battery terminal vehicle of the vehicle.
2. Connect the end of the Black (-) booster cable to a good earth point e.g. unpainted metal surface or engine mounting
at least 0.5 m (20.0 in) from the battery or fuel lines on the vehicle.
3. Start the engine of the vehicle and allow it to idle.
4. Disconnect the Black (-) booster cable from the earth point of the vehicle.
Disconnect the Red (+) booster cable from the battery terminal of the vehicle.

Battery and Charging System - General Information - Battery Care

Description and Operation

12V LEAD ACID BATTERY CARE MANUAL FOR DEALER / RETAILER USE

1. INTRODUCTION

2. GENERAL RULES FOR BATTERY CARE

3. EQUIPMENT (MINIMUM STANDARD)

4. HEALTH AND SAFETY PRECAUTIONS

5. DETERMINING BATTERY CONDITION

6. BATTERY CHARGING AND MAINTENANCE

7. CHARGING SYSTEM TEST AND DIAGNOSIS

8. VEHICLE QUIESCENT CURRENT TESTING

APPENDIX A: BATTERY TEST PROCESS

APPENDIX B: BATTERY REPORT FORM - IN SERVICE BATTERIES ONLY

1. INTRODUCTION

This publication sets out, for the benefit of dealers / retailers worldwide, requirements for the care and maintenance of
batteries, from the vehicles hand-over to the dealer / retailer to the handover to the customer or in the case of a spare
part battery from is delivery to the dealer / retailer to its fitment to a customer vehicle.

It applies to all types of 12 volt Lead Acid Batteries used, whether they are conventional flooded technology or Absorbed
Glass Mat (AGM) technology and also applies to both Primary and Secondary or Auxiliary Batteries.

The clearly laid out and illustrated sections guide dealers / retailers through each stage of the vehicles or spare parts
receipt, storage, pre-delivery and customer hand-over. This publication can be used as a guide to the handling and care of
batteries in service. It is vital to appreciate that unless each process is rigorously applied on all vehicles, the customer will
receive a vehicle with a battery or a spare part battery which will not provide a satisfactory service life.

It is very important that all tests quoted throughout this publication are adhered to. If they are applied incorrectly
batteries could be scrapped unnecessarily. Refer to the battery testing section for detailed information.

It is equally important therefore to note the following key points:

Most new vehicles leave the factory with either a transit relay installed and/or have a transit mode programmed
into the vehicle control modules. The transit relay must be removed and the transit mode disabled (where
applicable) using an approved diagnostic system, NOT MORE THAN 24 HOURS before the customer takes delivery.
12 Volt Lead Acid Batteries rely on internal chemical processes to create a voltage and deliver current. These
processes and the internal chemical structure of the battery can be damaged if the battery is allowed to discharge
over a number of weeks / months, or is left in a discharged state for a lengthy time period. For this reason the
battery must be tested / re-charged if necessary every month, and MUST BE re-charged after every three month
period of storage. Refer to the vehicle storage manual and update the vehicle history sheet.
Under no circumstances should the battery be disconnected with the engine running because under these conditions
the alternator can give a very high output voltage. This high transient voltage will damage the electronic
components in the vehicle. Loose or incomplete battery connections may also cause high transient voltage.
On vehicles with conventional ignition keys, these must not be left in the ignition lock barrel when the transit relay
has been removed, otherwise quiescent current will increase and the battery will discharge more rapidly.
Two types of Lead acid batteries are used; standard Flooded type and AGM (Absorbed Glass Mat) or VRLA (Valve
regulated Lead Acid) types. AGM batteries offer improved resistance to cycling as seen in stop start applications.
AGM Batteries are fully sealed and cannot have the electrolyte level topped up.

Dealers and retailers involved in the storage, handling of vehicles and spare parts batteries have a responsibility to
ensure that only vehicles and spare parts having a fully satisfactory battery may be processed further through the
distribution selling chain.

• NOTE: It is very important that test processes quoted throughout this publication are adhered to.

If they are not adhered to correctly batteries could be scrapped unnecessarily or a battery with an issue remains in use.
Refer to the battery testing section for detailed information.

2. GENERAL RULES FOR BATTERY CARE

Frequency of Battery Condition Checks.

Any battery in storage whether it is in a vehicle or in spare parts inventory must have its charge status checked every 30
days as described in Appendix A, and must be recharged every 90 days as described in the "Battery Charging and
Maintenance" section of this manual.

Dealer Demonstration Vehicles