Discovery 2. Manual - part 425

 

  Index      Land Rover     Land Rover Discovery 2 - service manual 1999 year

 

Search            

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  423  424  425  426   ..

 

 

Discovery 2. Manual - part 425

 

 

ENGINE - TD5

OVERHAUL 12-1-97

8.  Remove and discard big-end bearing shell 

from connecting rod.

NOTE: Engine Serial No. Prefixes 10P to 14P:– 
The 'sputter type' connecting rod bearing shells 
fitted to these engines, identified by them 
having a slightly darker  colour than the bearing 
cap shells should be replaced with the 'plain 
type' bearing shells fitted to Engine Serial No. 
Prefixes 15P to 19P.

9. Repeat above procedures for remaining big-

end bearings.   Keep bearing caps in their 
fitted order.

Inspection

1. If crankshaft is to be removed, big-end 

bearing  journals should be checked when 
crankshaft is inspected.

2. Check each big-end bearing journal for scoring, 

wear and  ovality, make 3 checks at 120

°

 

intervals in centre of journal:

l

Big-end bearing journal diameter = 54.000 

±

 

0.01 mm   (2.125 

±

 0.0004 in)

CAUTION: Big-end journals may not be 
ground undersize, only one size of big-end 
bearing shell is available and if journals are 
found to be scored, oval or worn, crankshaft 
must be replaced. Big-end bearing shells 
must be replaced whenever they are 
removed.

Reassembly

1. Clean connecting rod journals and bearing 

shell locations. 

2. Lubricate new big-end bearing shells with 

engine oil and fit  to connecting rods and 
bearing caps. 

CAUTION: Do not fit the 'sputter type' 
bearings fitted to early engines.

3. Rotate crankshaft until No.1 big-end bearing 

journal is   at BDC. 

4. Taking care not to damage oil squirt jet or to 

displace  bearing shell, pull connecting rod on 
to crankshaft journal. 

5. Check that bearing shell is correctly located in 

big-end  bearing cap. 

6. Fit No.1 big-end bearing cap ensuring that 

reference marks  are aligned 

7. Fit new big-end bearing cap bolts and tighten 

to: 

l

Stage 1 -  20 Nm (15 lbf.ft)

l

Stage 2 -  Further 80

°

CAUTION: Do not carry out stages 1 and 

2 in  one operation.

8. Carefully move connecting rod to one side of 

journal and using  feeler gauges measure end-
float of connecting rod on journal:

l

Connecting rod end-float = 0.2 to 0.5 mm 
(0.008 to 0.021 in)

9. Repeat end-float check for remaining 

connecting rods.

10. If end-float exceeds limits given, replace 

connecting  rod and repeat end-float check.  
 

 ENGINE - Td5, OVERHAUL, Pistons, 

connecting rods and cylinder bores.

11. Fit oil pump.  

 

 ENGINE - Td5, OVERHAUL, Pump - 

oil.

ENGINE - TD5

12-1-98 OVERHAUL

Pistons, connecting rods and cylinder 
bores  

$% 12.17.02.03

Disassembly

1. Remove cylinder head gasket.

 

 + 

 ENGINE - Td5, OVERHAUL, Gasket 

- cylinder head.

2. Remove connecting rod bearings.  

 

 + 

 ENGINE - Td5, OVERHAUL, 

Bearings - connecting rods.

3. Remove ridge of carbon from top of cylinder 

bore.

4. Suitably identify each piston and connecting 

rod assembly  to its respective cylinder bore. 

5. Carefully push connecting rod to top of cylinder 

bore taking  care that connecting rod does not 
contact oil squirt jet or cylinder  wall; remove 
each piston and connecting rod in turn.

6. Using a suitable expander, remove and discard 

piston rings from  pistons.

7. Clean carbon from piston crown and skirt.   Do 

not use abrasives on graphited area of  
piston skirt, do not use a wire brush or 
scraper on any part of  pistons.

8. Secure connecting rod in a soft jawed vice.
9. Suitably identify each piston to its connecting 

rod and fitted  position of piston on rod. 

10. Using suitable circlip pliers, remove and 

discard 2 circlips  securing gudgeon pin. 

11. Push gudgeon pin out of piston and connecting 

rod; remove piston. 

12. Suitably identify each gudgeon pin to its 

respective piston.

13. Repeat above procedures for remaining 

pistons. 

Inspect 

1. Measure cylinder bore for wear at a point 70 

mm (2.75 in) from top of cylinder bore:  
Measurement must be taken from side to 
side and front to rear.
 

l

Cylinder bore diameter = 84.460 to 84.442 
mm (3.325 to 3.324 in)

CAUTION: Cylinder bore and ovality must 

be within the limits given above, no 
reboring, honing or de-glazing of 
cylinder bores is permissible; cylinder 
block must be replaced if bores are worn 
or excessively scored.

2. Check piston for cracks, burning and damage. 
3. Check connecting rods for alignment.   Do not 

attempt to straighten misaligned 
connecting  rods. Ensure small-end 
lubrication holes in connecting rods are 
clear.

4. Measure and record diameter of each piston at 

right angles to  gudgeon pin axis and  46 mm 
(1.81 in) from  bottom of skirt

l

Piston  diameter = 84.262 mm 

±

 0.009 mm  

(3.317 in 

±

 0.0003 in)

CAUTION: Measurement point must be on 
the ungraphited area  of the piston. 

ENGINE - TD5

OVERHAUL 12-1-99

5. Starting with No.1 piston, invert piston and with 

arrow  on piston crown pointing towards  REAR  
of  cylinder block, insert piston into No.1 
cylinder bore.

6. Position piston with bottom of skirt  25 mm  (1.0 

in) from top of cylinder bore.    

7. Using feeler gauges, measure and record 

clearance between  piston skirt and  LEFT 
HAND 
 side of cylinder  bore 60 mm (2.4 in) 
from top of bore:

l

Piston to cylinder bore clearance = 0.171 to 
0.207 mm  (0.007 to 0.008 in)

8. Repeat above procedures for remaining 

pistons.

CAUTION: Oversize pistons are not 
available, if piston to cylinder bore 
clearance exceeds limits given, repeat 
check using a new piston; if clearances are 
still excessive, replace cylinder block.

Pistons and lst compression rings fitted to 
Engine Serial No. Prefixes 15P to 19P may 
be fitted to Engine Serial No. Prefixes 10P to 
14P in engine sets only.

9. Check fit of each gudgeon pin in its respective 

piston, pin must be  a tight, sliding fit with no 
perceptible side play.

10. Measure gudgeon pin diameter at each end 

and side of pin.

CAUTION: Renew gudgeon pin and piston 
as an assembly if diameters are less than 
specified or if excessive pin to piston side 
play is evident.

l

Gudgeon pin diameter = 29.995 to 30.000 
mm (1.180 to 1.181 in)

11. Check connecting rod small end bushes for 

wear, check that gudgeon  pin is a sliding fit in 
bush with no perceptible side play.

CAUTION: Small end bushes cannot be 
replaced, a new connecting  rod must be 
fitted.

ENGINE - TD5

12-1-100 OVERHAUL

12. Insert new compression and oil control rings in 

turn into  No.1 cylinder bore 30 mm (1.25 in) 
from top  of bore and check ring fitted gaps; 
ensure rings are kept square  to bore when 
checking gaps: 

l

1st compression ring fitted gap = 0.30 to 
0.40 mm  (0.012 to 0.016 in).

l

2nd compression ring fitted gap = 0.40 to 
0.60 mm  (0.016 to 0.024 in).

l

Oil control ring fitted gap = 0.25 to 0.50 mm  
0.01 to 0.02 in).

CAUTION: 1st compression rings fitted to 
Engine Serial No. Prefixes 10P to 14P are 
not interchangeable with those fitted to 
Engine Serial No. Prefixes 15P to 19P. The 
later rings may, however, be fitted to early 
engines together with the later type pistons 
in engine sets only.

13. Repeat for each cylinder bore in turn.

CAUTION: Ensure rings are suitably 
identified with  the cylinder bore in which 
they were checked and are fitted to the  
piston for that bore.

14. Fit oil control expander and ring to piston. 
15. Fit 2nd compression ring with 'TOP' marking 

upwards. 

16. Fit 1st compression ring with 'TOP' marking 

upwards. 

17. Check piston ring to groove clearance:

l

1st compression ring = Not measured 

l

2nd compression ring =    0.050 to 0.082 mm 
(0.02 to 0.003 in) 

l

Oil control ring = 0.050 to 0.082 mm (0.02 to 
0.003 in)  

Reassembly

1. Lubricate gudgeon pin, gudgeon pin holes in 

piston and small end  bush with engine oil.

2. Position piston to connecting rod with arrow on 

piston crown on  the same side as the cast boss 
on the connecting rod. 

3. Fit gudgeon pin to its respective piston and 

connecting rod;  secure with new circlips 
ensuring circlips are fully seated in their  
grooves.

4. Repeat above procedures for remaining 

pistons.

5. Lubricate piston rings and cylinder bores with 

engine oil.

6. Check that rings are free to rotate, position ring 

gaps at  120

°

 to each other and away from the 

thrust,   LEFT HAND  side of piston - viewed 
from  front of piston.

7. Using a suitable ring clamp, compress piston 

rings.

8. Insert connecting rod and piston into its 

respective cylinder bore  ensuring that the 
arrow on piston crown and the cast boss on 
connecting  rod are facing towards the front of 
the cylinder block.

9. Ensure that connecting rod does not contact 

cylinder  bore or oil squirt jet. Do not pull 
connecting rod fully down cylinder  bore at this 
stage.

10. Check that cut-out in piston skirt is positioned 

above oil squirt  jet.

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  423  424  425  426   ..