Defender (1999-2002). Manual - part 27

ENGINE

37

DESCRIPTION AND OPERATION

An additional tapping is included at the front left hand side of the cylinder head to supply oil to the chain lubrication
jet and a through hole near the front centre of the cylinder head allows a passage of oil through from the cast-in
groove to lubricate the timing chain and camshaft sprocket.

At the centre front of the cylinder head, the cast-in groove channels oil into the rocker shaft via the front rocker
shaft fixing. Oil flow through the rocker shaft and clearance around the rocker shaft fixings provides oil feed to the
camshaft bearings.

A tapping towards the right hand side of the cylinder head diverts oil supply from the cast-in groove down to a stub
pipe which attaches to a feed line to the vacuum pump. An hydraulic tensioner is located below the vacuum stub
pipe which receives oil through a small hole in the side of the tensioner body to force a plunger against a plastic
faced adjuster shoe for timing chain tensioning. Oil from the vacuum pump is returned to the a port in the timing
chain cover via a short hose which connects to stub pipes at both ends using spring clips.

ENGINE

1

ADJUSTMENT

ENGINE OIL PRESSURE CHECK

Service repair no - 12.90.09.01

Check

1. Remove oil pressure switch. See Repair.

2. Connect pressure check kit LRT-12-052C

adaptor and gauge to oil pressure switch
position on oil cooler.

3. Check and if necessary, top-up engine oil.
4. Run engine at idle speed and check that oil

pressure is within limits given.

5. Switch off ignition.
6. Remove oil pressure check kit LRT-12-052C .
7. Clean oil spillage.
8. Fit oil pressure switch. See Repair.

Adjust

1. If engine oil pressure is not within specified

limits, check condition of oil pump and/or main
and connecting rod bearings.

ENGINE

1

REPAIR

CAMSHAFT

Service repair no - 12.13.02

Remove

1. Remove cylinder head gasket. See this

Section.

2. Note the gasket thickness indicator and ensure

the same thickness gasket is used on refitment
of cylinder head.

3. Disconnect multiplug from injector units and

remove harness from camshaft carrier.

4. Remove and discard multiplug ’O’ ring.
5. Loosen lock nuts and fully retract rocker

adjusting screws.

6. Progressively loosen then remove and discard 6

bolts securing rocker shaft, remove shaft.

7. Using sequence shown, progressively loosen

then remove 13 bolts securing camshaft carrier
to cylinder head.

8. Gently tap the camshaft carrier upwards to break

the sealant bond and remove carrier noting it is
located by 2 dowels.

9. Remove camshaft.

10. Remove and discard camshaft rear oil seal.
11. Remove and discard lock nuts and rocker

adjusting screws.

12. Check bearing surfaces in cylinder head and

camshaft carrier for signs of scoring and wear.

12

ENGINE

2

REPAIR

13. Position camshaft in camshaft carrier.
14. Check end-float of camshaft using a DTI.

Camshaft end-float = 0.06 to 0.16 mm (0.002 to
0.006in).

15. Renew components as necessary to achieve

correct end-float.

CAUTION: Cylinder head and camshaft
carrier are machined together as an
assembly. If bearing surfaces in either

component are found to be damaged, complete
assembly must be replaced.

NOTE: The procedure for checking
camshaft bearing clearances is covered in
Td5 Engine Overhaul section - Cylinder

head - overhaul.

Refit

16. Using a suitable cleaning solvent, clean mating

faces of cylinder head and camshaft carrier.

17. Blow out all oilways and waterways.
18. Ensure threaded holes in cylinder head and

camshaft carrier are clean and dry.

CAUTION: Support each end of the
cylinder head on blocks of wood. With
camshaft carrier bolted down some valves

and the injector nozzles will protrude from the
face of cylinder head.

19. Fit new adjusting screws fully into rocker arms.

Fit new lock nuts to screws but do tighten.

CAUTION: Ensure screws are correct for
type of rocker arms fitted. Replacement
screws for Engine Serial No. Prefixes 15P

to 19P have a centre punch mark adjacent to the
adjusting screw slot. These screws are not
interchangeable with those fitted to Engine Serial
No. Prefixes 10P to 14P.

20. Lubricate cams and bearing journals on

camshaft, cylinder head and camshaft carrier
with clean engine oil.

21. Position camshaft in cylinder head with the

timing pin hole in the vertical position.

22. Apply an even film of sealant, Part No. STC

4600 to camshaft carrier face as shown and
spread to an even film using a roller.

CAUTION: Ensure sealant does not block
oilways (arrowed) or contaminate
camshaft bearings. Assembly and bolt

tightening must be completed within 20 minutes
of applying sealant.

23. Fit camshaft carrier ensuring that it is correctly

located on dowels.

24. Fit and lightly tighten camshaft carrier bolts.