JEEP Wrangler (4 двери, 2018 год). Руководство по эксплуатации

— Индикаторная лампа при-

вода на одну ось на повышенной
передаче — при наличии щитка
премиум-класса

Этот индикатор сообщает о включенном
режиме привода на одну ось на повышен-
ной передаче.

— Индикаторная лампа готов-

ности активного ограничителя ско-
рости — при наличии

Этот индикатор загорается, когда актив-
ный ограничитель скорости включен, но
не настроен.

— Индикаторная лампа УСТА-

НОВКИ активного ограничителя ско-
рости — при наличии базового
щитка приборов

Эта

индикаторная

лампа

загорается,

когда активный ограничитель скорости
включен и настроен на необходимую ско-
рость.

Более подробные сведения см. в разделе
«Активный ограничитель скорости - при
наличии» главы «Пуск двигателя и вожде-
ние автомобиля».

— Индикаторная лампа сис-

темы помощи при спуске с горы
(HDC) — при наличии

Этот индикатор показывает, что включена
система помощи при спуске с горы (HDC).
Лампочка горит непрерывно, когда сис-
тема HDC включена. Система HDC вклю-
чается только в тех случаях, когда разда-
точная

коробка

находится

режиме

«4WD LOW» (режим полного привода на
пониженной передаче) и при скорости
автомобиля меньше 30 миль/ч (48 км/ч).
Если эти условия не выполнены, то при
попытке активировать систему HDC инди-
катор будет мигать.

— Предупреждающий индика-

тор скорости — при наличии

Когда включено предупреждение о задан-
ной скорости, на щитке приборов заго-
рится индикатор предупреждения о пре-
вышении

скорости

со

значением

заданной скорости. При превышении за-
данной скорости индикатор загорится
желтым и начнет мигать. Одновременно с
этим будет непрерывно раздаваться зву-
ковой сигнал (до десяти секунд или пока
скорость не опустится ниже заданного
значения). Предупреждение о скорости
включается и выключается на дисплее
щитка приборов; дополнительную инфор-
мацию см. в "Пункты меню дисплея щитка
приборов" раздела "Знакомство с прибор-
ной панелью".

Число «55» является примером установ-
ленной скорости.

— Световой индикатор готов-

ности круиз-контроля

Этот индикатор загорается, когда система
управления скоростью была включена, но
не настроена. Более подробные сведе-
ния см. в разделе «Система контроля ско-
рости - при наличии» главы «Пуск двига-
теля и вождение автомобиля».

— Индикатор Cruise Control SET

(Круиз-контроль НАСТРОЕН) — при
наличии базового щитка приборов

Этот индикатор загорается, когда система
контроля скорости включена.

Более подробные сведения см. в разделе
«Система контроля скорости - при нали-
чии» главы «Пуск двигателя и вождение
автомобиля».

Световые индикаторы синего цвета

— Индикаторная лампа даль-

него света

Эта индикаторная лампа горит, когда
включен дальний свет. При включенных
фарах ближнего света переведите много-
функциональный рычаг вперед (по на-
правлению к передней части автомобиля)
для включения дальнего света. Потяните
многофункциональный рычаг назад (к за-
дней части автомобиля) для выключения
дальнего света. Если дальний свет вы-
ключен, потяните рычаг на себя, чтобы
перевести его в положение кратковре-
менного включения дальнего света.

БОРТОВАЯ
ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ
СИСТЕМА — OBD II

Автомобиль оборудован сложной борто-
вой диагностической системой под назва-
нием OBD II. Диагностическая система
постоянно следит за функционированием
системы контроля уровня вредных вы-
бросов, системы управления двигателем
и коробкой передач. Если названные сис-
темы работают нормально, то ваш авто-
мобиль будет обладать отличными дина-
мическими

свойствами

высокой

топливной

экономичностью

при

безу-

словном выполнении всех действующих
норм на токсичность выбросов в атмос-
феру.

Если какой-либо из этих систем потребу-
ется ремонт, бортовая диагностическая
система, версия 2 (OBD II), включит инди-
катор неисправности (MIL). Кроме того,
диагностическая

система

запоминает

коды обнаруженных неисправностей и
другую информацию, которая может по-
мочь специалистам ремонтной мастерс-

кой при поиске причин неисправности.
Несмотря на то, что обычно автомобилем
можно управлять и буксировка не требу-
ется, как можно скорее обратитесь к офи-
циальному дилеру для выполнения тех-
нического обслуживания.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЯ!

• Продолжительная езда с включенным

индикатором

неисправности

может

еще больше повредить систему управ-
ления выхлопом. Это также приведет к
ухудшению топливной экономичности и
тягово-скоростных

свойств

автомо-

биля. Поэтому прежде чем проводить
проверку на содержание вредных ве-
ществ в отработавших газах, необхо-
димо выполнить диагностику и ремонт
вашего автомобиля у дилера.

• Мигание индикатора MIL при работе

автомобиля предупреждает о прибли-
жающейся опасности серьезного по-
вреждения каталитического нейтрали-
затора

снижении

развиваемой

двигателем мощности. В этом случае
немедленно обратитесь к дилеру.

ЗНАКОМС

ТВ

ПРИБОРНОЙ

ПАНЕЛЬЮ

Информационная безопасность

бортовой диагностической системы

(OBD II)

Для обеспечения доступа к информации,
связанной с работой системы контроля
вредных выбросов, на вашем автомобиле
установлены бортовая диагностическая
система (OBD II) и порт соединения. Спе-
циалистам по техническому обслужива-
нию может потребоваться доступ к этой
информации для облегчения диагностики
и

технического

обслуживания

вашего

автомобиля и системы контроля вредных
выбросов.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ!

• ТОЛЬКО уполномоченный специа-

лист по обслуживанию должен под-
ключать оборудование к порту соеди-
нения

бортовой

диагностической

системы OBD II для считывания
идентификационного номера транс-
портного средства (VIN), диагностики
или обслуживания автомобиля.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ!

• Если к порту соединения бортовой

диагностической системы OBD II под-
ключено несанкционированное обо-
рудование, например устройство от-
слеживания

действий

водителя,

может произойти следующее:

•

Работа систем автомобиля, в
том числе систем безопасности,
может быть нарушена или может
произойти

потеря

управления

автомобилем, что может при-
вести к аварии и серьезным трав-
мам или смерти.

•

Посторонние лица могут полу-
чить доступ к информации, хра-
нящейся в системах автомобиля,
включая личные данные.

Дополнительную информацию см. в пун-
кте «Информационная безопасность» в
разделе «Мультимедийная система».

ПРОВЕРКА И
ТЕХНИЧЕСКОЕ
ОБСЛУЖИВАНИЕ
СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ
УРОВНЯ ВРЕДНЫХ
ВЫБРОСОВ

В некоторых регионах по закону может
требоваться проверка выхлопа автомо-
биля. Несоблюдение этих правил может
грозить отказом в регистрации автомо-
биля.

Как правило, система OBD II
бывает готова. Система OBD II
может быть

не

готова, если не-

давно проводилось техническое обслу-
живание автомобиля или батарея разря-
жалась

либо

была

заменена.

Если

выяснится, что бортовая диагностичес-
кая система, версия 2 (OBD II), не готова к
О/ТО тестированию, автомобиль может
не пройти проверку.

Ваш автомобиль позволяет с помощью
системы включения зажигания провести
простейшую проверку, которую вы мо-
жете выполнить, прежде чем отправиться
на станцию контроля. Чтобы проверить,
готова ли бортовая диагностическая сис-
тема, версия 2 (OBD II), автомобиля к
проверке, выполните следующие дейс-
твия:

1. Переведите зажигание в положение

ON (ВКЛ.), но не проворачивайте ко-
ленчатый вал с помощью стартера и
не запускайте двигатель.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Если вы провернете стартером колен-
чатый вал или запустите двигатель, то
вы не сможете выполнить проверку.

2. При переводе зажигания в положение

ON (ВКЛ.) вы увидите, что символ кон-
трольной лампы неисправности сис-
тем двигателя (MIL) загорается в рам-
ках обычной проверки лампы.

3. Примерно через 15 секунд произойдет

одно из следующих событий:

• Индикатор неисправности будет мигать

в течение примерно десять секунд, за-
тем будет гореть непрерывно, пока за-
жигание не будет переведено в положе-
ние OFF (ВЫКЛ.) или пока не будет
запущен двигатель. Это значит, что бор-
товая диагностическая система OBD II
автомобиля

не готова

и вы

не

можете

отправиться на станцию О/ТО.

• Индикатор MIL вообще не замигает, но

будет гореть непрерывным светом, пока
зажигание не будет переведено в поло-
жение OFF (ВЫКЛ.) или пока не будет
запущен двигатель. Это значит, что бор-
товая диагностическая система OBD II
автомобиля

готова

и его можно отправ-

лять на станцию О/ТО.

Если бортовая диагностическая система,
версия 2 (OBD II),

не готова

, свяжитесь со

своим дилером или ремонтной мастерс-
кой. Если недавно проводилось техничес-
кое обслуживание автомобиля либо бата-
рея была разряжена либо заменена,
скорее всего не придется ничего делать,
только

управлять

автомобилем

как

обычно, чтобы бортовая диагностическая
система, версия 2 (OBD II), обновилась.
Возможно, после этого повторная про-
верка по описанной выше процедуре по-
кажет, что теперь система

готова

Вне зависимости от того, готова бортовая
диагностическая система, OBD II, или нет,
если индикатор MIL загорается во время
нормальной работы автомобиля, перед
поездкой на станцию О/ТО необходимо
выполнить

техническое

обслуживание

автомобиля. Станция О/ТО может не при-
нять ваш автомобиль, если индикатор не-
исправности горит во время работы дви-
гателя.

ЗНАКОМС

ТВ

ПРИБОРНОЙ

ПАНЕЛЬЮ

100

ФУНКЦИИ БЕЗОПАСНОСТИ

Антиблокировочная тормозная

система (ABS)

Антиблокировочная тормозная система
(ABS) придает автомобилю дополнитель-
ную устойчивость и в большинстве слу-
чаев повышает качество торможения.
Система автоматически предотвращает
блокировку колеса и улучшает управле-
ния автомобилем во время торможения.

ABS

выполняет

цикл

самопроверки,

чтобы гарантировать, что при каждом за-
пуске и начале движения автомобиля
ABS работает должным образом. Во
время этой самопроверки можно услы-
шать легкий щелчок, а также некоторые
шумы, исходящие от двигателя.

ABS активируется во время торможения,
если обнаруживает блокировку одного
или нескольких колес. Дорожные усло-
вия, такие как лед, снег, гравий, ухабы,
железнодорожные переезды, слякоть или
экстренное торможение, могут увеличи-
вать вероятность активации ABS.

При активации ABS могут наблюдаться
следующие явления:

• Шум двигателя ABS (он может продол-

жать работать и в течение короткого вре-
мени после остановки).

• Щелкающий звук переключения клапа-

нов соленоида.

• Пульсации педали тормоза.

• Незначительное смещение педали тор-

моза при полной остановке автомобиля.

Все эти явления относятся к нормальной
работе ABS.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ!

• Антиблокировочная тормозная сис-

тема (ABS) содержит сложное элект-
ронное оборудование, которое может
быть восприимчивым к помехам, вы-
званным ненадлежащим образом ус-
тановленным радиоприемником или
рацией. Это воздействие может вы-
разиться в снижении эффективности
системы. Установка такого оборудо-

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ!

вания должна быть выполнена ком-
петентными профессионалами.

• Если водитель пытается имитиро-

вать работу ABS, периодически от-
пуская и нажимая педаль тормоза, то
это приведет к снижению эффектив-
ности ABS и может стать причиной
столкновения. Тормозной путь авто-
мобиля увеличится. Поэтому при экс-
тренном торможении или замедле-
нии

автомобиля,

оборудованного

ABS, следует постоянно с усилием
нажимать на тормозную педаль.

• ABS не работает против законов фи-

зики, действующих на автомобиль, а
также не повышает качество тормо-
жения или управляемости за рамки
допустимого качеством тормозов и
шин автомобиля или силой сцепле-
ния с дорогой.

• Система ABS сама по себе не в силах

предотвратить дорожно-транспортные
происшествия, в частности, те, кото-
рые возникают в результате поворота
на слишком большой скорости, несоб-

101

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ!

людения дистанции до впереди иду-
щего автомобиля, а также акваплани-
рования шин.

• Возможности автомобиля, оборудо-

ванного системой ABS, нельзя ис-
пользовать безрассудно или пренеб-
регая

опасностями,

это

может

угрожать безопасности самого води-
теля и других людей.

ABS предназначен для работы с шинами
OEM. Изменение может привести к сни-
жению производительности ABS.

Предупреждающий индикатор анти-
блокировочной тормозной системы

Желтый

предупреждающий

индикатор

антиблокировочной тормозной системы
загорается при переводе зажигания в по-
ложение ON/RUN (ВКЛ./РАБОТА) и может
светиться в течение четырех секунд.

Если предупреждающий индикатор анти-
блокировочной тормозной системы про-
должает гореть или загорается во время
движения, это указывает на неисправ-
ность антиблокировочной тормозной сис-
темы и необходимость ее ремонта. При
этом стандартная тормозная система бу-
дет

продолжать

работать

нормально,

когда горит сигнализатор антиблокиро-
вочной системы тормозов.

Если горит предупреждающий индикатор
антиблокировочной тормозной системы,
тормозная система должна немедленно
пройти техобслуживание, чтобы восста-
новить полезные функции антиблокиро-
вочной системы. Если предупреждающий
индикатор антиблокировочной тормозной
системы не загорается при переводе за-
жигания в положение ON/RUN (ВКЛ./
РАБОТА), необходимо как можно скорее
починить индикатор.

Система электронного контроля
торможения

Автомобиль

оборудован

улучшенной

электронной системой управления тор-
мозной системой (EBC). Эта система
включает в себя электронную систему
распределения тормозных сил (EBD), ан-
тиблокировочную

тормозную

систему

(ABS), систему помощи при экстренном
торможении (BAS), систему помощи при
трогании на подъеме (HSA) противобук-
совочную систему (TCS), электронную
систему курсовой устойчивости (ESC), и
электронную систему предотвращения
переворачивания (ERM). Все эти системы
совместно функционируют, чтобы улуч-
шить управление и устойчивость автомо-
биля в различных условиях движения.

Ваш автомобиль может быть оборудован
системой контроля раскачиванием авто-
прицепа (TSC), системой экстренного
торможения (RAB), системой помощи при
торможении во время дождя (RBS) и сис-
темой помощи при спуске с горы (HDC).

БЕЗ

ОПА

СНОС

ТЬ

102

Электронная система распределе-
ния силы торможения (EBD)

Эта функция управляет распределением
тормозных сил между передним и задним
мостами, ограничивая тормозное давле-
ние на задний мост. Это делается для
предотвращения проскальзывания зад-
них колес во избежание неустойчивости
машины и для предотвращения срабаты-
вания ABS на заднем мосту раньше, чем
на переднем.

Тормозная система, предупреди-
тельный световой индикатор

Красный предупреждающий индикатор
тормозной системы загорается при пере-
воде зажигания в положение ON (ВКЛ.)/
RUN (РАБОТА) и может светиться в тече-
ние четырех секунд.

Если предупреждающий индикатор тор-
мозной системы продолжает гореть или
загорается во время движения, это указы-
вает на неисправность тормозной сис-
темы и необходимость немедленного ре-
монта.

Если

предупреждающий

индикатор тормозной системы не загора-

ется при переводе зажигания в положе-
ние ON (ВКЛ.)/RUN (РАБОТА), необхо-
димо

как

можно

скорее

починить

индикатор.

Система экстренного торможения
(BAS)

Система BAS разработана для улучше-
ния тормозных способностей автомобиля
при аварийном торможении. Система уз-
нает ситуацию аварийного торможения
по скорости и количеству нажатий на тор-
моз и применяет оптимальное давление
тормозов. Это может помочь уменьшить
тормозной путь. Система BAS дополняет
антиблокировочную тормозную систему
(ABS). Система BAS срабатывает при
очень быстром нажатии на тормоз. Для
получения оптимального результата, сле-
дует нажимать на тормоз непрерывно во
время торможения (не тормозить преры-
висто). Не уменьшайте давление на пе-
даль тормоза пока Вы хотите притормо-
зить автомобиль. Если Вы отпускаете
педаль

тормоза,

система

BAS

деактивируется.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ!

Система BAS не работает против зако-
нов физики, действующих на автомо-
биль, а также не повышает существую-
щую силу сцепления колес с дорогой.
Система BAS сама по себе не в силах
предотвратить дорожно-транспортные
происшествия, в частности, те, кото-
рые возникают в результате поворота
на слишком большой скорости, движе-
ния по очень скользкой поверхности, а
также аквапланирования шин. Возмож-
ности

автомобиля,

оборудованного

системой BAS, нельзя использовать
безрассудно или пренебрегая опаснос-
тями, это может угрожать безопасности
самого водителя и других людей.

Система помощи при трогании на
подъеме (HSA)

Система HSA предназначена для предо-
твращения отката назад после полной ос-
тановки, когда автомобиль находится на
наклонной поверхности. Когда водитель
отпускает педаль тормоза при трогании

103

на подъеме, система HSA еще некоторое
время продолжает поддерживать давле-
ние в тормозной системе. Если водитель
не нажимает на педаль акселератора, то
по истечении определенного времени
система HSA снимает давление в тормоз-
ной системе, и автомобиль начинает ска-
тываться назад.

Для активации системы HSA должны
быть выполнены следующие условия:

• Данная функция должна быть включена.

• Автомобиль должен быть остановлен.

• Стояночный тормоз должен быть вы-

ключен.

• Дверь водителя должна быть закрыта.

(Если двери установлены, то дверь не-
обходимо закрыть. Если двери демонти-
рованы, то необходимо пристегнуть ре-
мень безопасности водителя.)

• Автомобиль должен находиться на до-

статочном уклоне.

• Включенная передача должна соответс-

твовать

движению

автомобиля

на

подъем (т.е. у автомобиля, направлен-
ного в сторону подъема, включена пе-
редняя передача, а у автомобиля, на-
правленного в сторону спуска, включена
задняя передача).

• Система HSA будет работать на пере-

даче ЗАДНИЙ ХОД и всех передачах
переднего хода. Система не будет рабо-
тать, если коробка передач находится в
положении ПАРКОВКА или НЕЙТРАЛЬ.
На автомобилях с механической короб-
кой передач при нажатии на педаль
сцепления

система

HSA

остается

активной.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ!

Может случиться, что система помощи
при трогании на подъеме (HSA) не сра-
ботает, и автомобиль немного отка-
тится. Это может произойти на неболь-
ших

подъемах,

при

груженом

автомобиле или при буксировке при-
цепа. Система HSA не может служить
заменой активных действий водителя.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ!

На водителе всегда лежит ответствен-
ность внимательно следить за дистан-
цией до других транспортных средств,
людей

или

предметов.

Особенно

важно правильно тормозить, чтобы
обеспечить безопасность в любых до-
рожных условиях. Требуется все вни-
мание водителя во время движения
для безопасного управления автомо-
билем. Несоблюдение этих предуп-
реждений может привести к аварии или
стать причиной серьезных травм.

Выключение и включение системы
HSA

Эту функцию можно включить и отклю-
чить. Дополнительную информацию по
изменению текущей настройки см. в раз-
деле «Дисплей щитка приборов» главы
«Знакомство с приборной панелью».

БЕЗ

ОПА

СНОС

ТЬ

104

Буксировка с использованием
системы HSA

Система HSA также окажет помощь в
уменьшении

отката

при

буксировке

прицепа.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ!

• В случае, если прицеп оборудован

переключателем тормозов, тормоза
прицепа могут быть включены и вы-
ключены с помощью переключателя.
В этом случае давления тормозной
системы может оказаться недоста-
точно для удержания автомобиля и
прицепа на подъеме после отпуска-
ния педали тормоза. Чтобы предо-
твратить

скатывание

автомобиля,

стоящего на подъеме, при трогании
следует вручную включить тормоза
на прицепе или увеличить давление
в тормозной системе перед тем, как
отпустить педаль тормоза.

• Система HSA - это не стояночный

тормоз. Всегда следует полностью
включать стояночный тормоз при вы-

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ!

ходе из автомобиля. Кроме того, по-
местите рычаг коробки передач в по-
ложение ПАРКОВКА.

• Несоблюдение этих предупреждений

может привести к аварии или стать
причиной серьезных травм.

Система регулирования тяги (TCS)

Эта система контролирует степень про-
буксовки каждого колеса. При обнаруже-
нии проскальзывания колес система TCS
может оказать тормозное давление на
проскальзывающие

колеса(о)

и/или

уменьшить

мощность

двигателя

для

обеспечения лучшего ускорения и ста-
бильности. Назначение одной из функций
системы TCS, Brake Limited Differential
(Ограничение пробуксовки дифференци-
ала, BLD), аналогично функции самобло-
кирующегося дифференциала и заключа-
ется в контроле пробуксовки колес на
ведущей оси. Если одно колесо оси кру-
тится быстрее другого, система его при-
тормаживает. Это позволяет увеличить

мощность двигателя, передаваемую на
небуксующее колесо. Система BLD может
оставаться активной даже в том случае,
если системы TCS и ESC находятся в
упрощенном режиме.

Система стабилизации траектории
(ESC)

Эта система улучшает управление по
курсу и стабильность автомобиля при
разных условиях езды. Система ESC кор-
ректирует эффекты недостаточного или
избыточного рулевого управления авто-
мобилем, подтормаживая соответствую-
щее колесо для противодействия эф-
фекту недостаточного или избыточного
рулевого управления. Также может быть
понижена мощность двигателя для удер-
живания автомобиля на своей траекто-
рии.

Система ESC с помощью датчиков в авто-
мобиле

определяет

запланированную

траекторию движения автомобиля и срав-
нивает ее с действительной. Если факти-
ческий путь не совпадает с выбранным,
система ESC прикладывает тормоз к нуж-

105

ному колесу с тем, чтобы противодейс-
твовать условиям избыточного или недо-
статочного управления.

• Избыточная поворачиваемость — когда

автомобиль поворачивается сильнее,
чем это необходимо для соответствую-
щей позиции рулевого колеса.

• Недостаточная

поворачиваемость

—

когда автомобиль поворачивается сла-
бее, чем это необходимо для соответс-
твующей позиции рулевого колеса.

Световой

индикатор

активации/

неисправности системы ESC, располо-
женный на комбинации приборов, начи-
нает мигать, как только срабатывает
система ESC. Он также мигает, когда ра-
ботает система TCS. Если световой инди-
катор активации/неисправности системы
ESC начинает мигать при разгоне, отпус-
тите слегка педаль газа и нажимайте на
нее как можно легче. Убедитесь, что вы-
бранная вами скорость соответствует до-
рожным условиям.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ!

• Система электронного контроля ус-

тойчивости (ESC) не может отменить
действие законов физики на автомо-
биль, как не может она повысить су-
ществующее сцепление с дорожным
покрытием. Система ESC не может
предотвратить аварии, включая ава-
рии из-за превышении скорости на
поворотах, езды на очень скользкой
поверхности или аквапланирования.
Кроме того, система ESC не может
предотвратить аварии, возникающие
в

результате

потери

управления

из-за неправильных действий води-
теля в конкретной ситуации. Залогом
безаварийного движения может быть
только мастерство водителя и кор-
ректная, безопасная манера вожде-
ния. Возможности автомобиля, обо-
рудованного системой ESC, нельзя
использовать безрассудно или пре-
небрегая опасностями, это может уг-
рожать безопасности самого води-
теля и других людей.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ!

• Модификации автомобиля или несоб-

людение требований по техническому
обслуживанию

вашего

автомобиля

могут изменить характеристики авто-
мобиля и негативно сказаться на про-
изводительности системы ESC. Изме-
нения системы рулевого управления,
подвески, тормозной системы, типа и
размера шин или размера колеса мо-
гут негативно повлиять на характерис-
тики ESC. Пониженное или повышен-
ное давление воздуха и неравномерно
изношенные шины также могут ухуд-
шить показатели ESC. Любое измене-
ние автомобиля или плохое техничес-
кое

обслуживание

автомобиля,

которое снижает эффективность сис-
темы ESC, может увеличить риск по-
тери управления автомобилем, пере-
ворачивания автомобиля, вероятность
травм и смерти.

БЕЗ

ОПА

СНОС

ТЬ

106

Рабочие режимы системы ESC

ПРИМЕЧАНИЕ:

В зависимости от модели и типа эксплуа-
тации система ESC может иметь нес-
колько режимов работы.

Система электронного контроля устой-
чивости включена

Это нормальный рабочий режим системы
ESC. Всегда, когда вы заводите двига-
тель, система ESC включается в этом ре-
жиме. Этот режим должен использо-
ваться

большинстве

дорожных

ситуаций. Альтернативные режимы ESC
следует использовать только по следую-
щим специфическим причинам, указан-
ным в следующих пунктах.

Режим частичного выключения

Режим частичного выключения предна-
значен для того, чтобы вождение было
более энергичным. Этот режим может из-
менить параметры включения систем
TCS и ESC, что приводит к более силь-
ному проскальзыванию колес. Этот ре-
жим может оказаться полезным, если
автомобиль застрял.

Чтобы перейти в режим частичного вы-
ключения,

кратковременно

нажмите

кнопку «ESC Off". При этом загорится ин-
дикатор

выключения

системы

ESC.

Чтобы снова включить систему ESC, еще
раз

кратковременно

нажмите

кнопку

«ESC Off». При этом индикатор выключе-
ния системы ESC погаснет.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Для автомобилей с несколькими режи-
мами частичного отключения ESC крат-
ковременное нажатие кнопки приведет к
переключению режима ESC. Чтобы вклю-
чить нормальный режим ESC, вам может
потребоваться несколько раз кратковре-
менно нажать на эту кнопку.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ!

• В режиме «Partial Off» (частично вы-

ключено) функция TCS системы ESC
(кроме функции ограничения сколь-
жения, описанной в разделе TCS) от-
ключается, и загорается световой ин-
дикатор

«ESC

Off»

(отключения

ESC). В режиме «Partial Off» (час-

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ!

тично выключено) функция снижения
мощности двигателя системы TCS
отключается, и функция улучшенной
устойчивости, обеспечиваемая сис-
темой ESC, становится недоступной.

• В режиме «Partial Off» (частично вы-

ключено) функция контроля раскачи-
вания прицепа (TSC) системы ESC
отключается.

Режим полного отключения — при
наличии

Этот режим предназначен только для дви-
жения вне магистральных дорог и по бездо-
рожью и не должен использоваться при дви-
жении по дорогам общего пользования. В
этом режиме системы TCS и ESC выклю-
чены. Для перехода в режим полного отклю-
чения нажмите и удерживайте в течение
пяти секунд выключатель системы ESC; при
этом автомобиль должен стоять непод-
вижно с работающим двигателем. Через
пять секунд раздается предупреждающий
звуковой сигнал, загорится индикатор от-
ключения системы ESC, а на дисплее щитка

107

приборов появится сообщение «ESC OFF»
(«Система ESC отключена»). Для повтор-
ного включения системы ESC необходимо
кратковременно нажать выключатель сис-
темы ESC.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Система может переключиться из ре-
жима «Full Off» (Полное выключение) в
режим «Partial Off» (Частичное отключе-
ние), если скорость автомобиля превы-
шает заданный предел. Если скорость
автомобиля упадет ниже заданного пре-
дела, система вернется в режим полного
отключения.

Кроме того, режимы вождения также мо-
гут влиять на режимы ESC, при соответс-
твующей конфигурации.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ!

• В режиме «Full Off» (полного отключе-

ния) системы электронного контроля
устойчивости ESC функции уменьше-
ния крутящего момента двигателя и
функции обеспечения устойчивости от-
ключаются. Таким образом, улучшение

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ!

устойчивости автомобиля, обеспечива-
емое системой ESC, недоступно. При
экстренном маневрировании в аварий-
ной ситуации система электронного
контроля устойчивости ESC отключа-
ется. Режим полного отключения сис-
темы ESC предназначен только для
движения по бездорожью и на немагис-
тральных дорогах.

• Система электронного контроля ус-

тойчивости (ESC) не может отменить
действие законов физики на автомо-
биль, как не может она повысить су-
ществующее сцепление с дорожным
покрытием. Система ESC сама по
себе

не

силах

предотвратить

дорожно-транспортные

происшест-

вия, в частности, те, которые возни-
кают в результате поворота на слиш-
ком большой скорости, движения по
очень

скользкой

поверхности,

также аквапланирования шин. Сис-
тема ESC не может предотвратить
дорожно-транспортные

происшест-

вия.

Индикаторная лампа активации/
неисправности системы ESC и
индикаторная лампа выключения
системы ESC

Индикаторная лампа активации/
неисправности системы ESC на
щитке приборов загорается при
переводе зажигания в положе-
ние ON (ВКЛ.). Индикатор дол-

жен погаснуть после запуска двигателя.
Если

световой

индикатор

активации/

неисправности системы ESC горит продол-
жительное время во время работы двига-
теля, значит, обнаружена неисправность в
системе ESC. Если индикатор продолжает
гореть после нескольких циклов зажигания
и передвижения автомобиля на несколько
миль (километров) при скорости выше
30 миль/ч (48 км/ч), как можно быстрее об-
ратитесь к авторизованному дилеру для
проведения диагностики и устранения не-
исправности.

БЕЗ

ОПА

СНОС

ТЬ

108

Световой

индикатор

активации/

неисправности системы ESC расположен
на щитке приборов и начинает мигать, как
только колеса теряют сцепление с доро-
гой и срабатывает система ESC. Он также
мигает, когда работает система TCS. Если
световой

индикатор

активации/

неисправности системы ESC начинает
мигать при разгоне, отпустите слегка пе-
даль газа и нажимайте на нее как можно
легче. Убедитесь, что выбранная вами
скорость соответствует дорожным усло-
виям.

ПРИМЕЧАНИЕ:

• При каждом включении зажигания в по-

ложение ON (ВКЛ.) индикаторная лампа
активации/неисправности системы ESC
и индикаторная лампа выключения сис-
темы ESC кратковременно зажигаются.

• При каждом включении зажигания начи-

нает работать система ESC, даже если
она была ранее выключена.

• В активном состоянии система управле-

ния курсовой устойчивостью ESC издает
зуммерные или щелкающие звуки. Это
нормальное явление - звук прекратится,

когда ESC деактивируется после выпол-
нения

маневра,

вызвавшего

ее

активацию.

Световой индикатор выключения
системы

ESC

показывает,

что

электронная система контроля ус-
тойчивости (ESC) находится в ре-

жиме частичного выключения.

Электронная система предотвраще-
ния переворачивания (ERM)

Эта система предвидит возможность от-
рыва колеса, контролируя усилие води-
теля на рулевое колесо и скорость авто-
мобиля. Когда система ERM определяет,
что скорость изменения угла рулевого ме-
ханизма и скорость автомобиля таковы,
что могут вызвать отрыв колеса от земли,
то для соответствующего колеса задейс-
твуется тормоз; помимо этого, возможно
уменьшение мощности двигателя с це-
лью снизить вероятность отрыва. Сис-
тема ERM может только уменьшить воз-
можность отрыва колеса от земли при
очень резких маневрах или маневрах ук-
лонения; Она не может предотвратить от-
рыв колеса от земли, вызванный такими

причинами, как дорожные условия, съезд
с трассы, столкновение с препятствиями
на дороге или с другими автомобилями.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Всегда, когда система ESC находится в
состоянии «Full Off» (Полностью отклю-
чено) (при наличии), система ERM также
отключена. Для подробного объяснения
доступных режимов системы ESC см. раз-
дел «Система электронного контроля ус-
тойчивости (ESC)».

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ!

Многие факторы, например загрузка
автомобиля, дорожные условия и усло-
вия езды, влияют на возможность появ-
ления отрыва колеса от земли. Сис-
тема

электронного

предотвращения

опрокидывания (ERM) не может предо-
твратить отрыв колес от земли в каж-
дом

случае,

особенно

условиях

съезда с трассы или при столкновении
с другими автомобилями и объектами.
Запрещается

использовать

возмож-

ности системы ERM не по назначению,
так как это может угрожать безопас-
ности водителя и других лиц.

109

Контроль раскачивания прицепа
(TSC)

Система TSC использует датчики в авто-
мобиле для распознавания чрезмерного
раскачивания автоприцепа и принятия
соответствующих действий для прекра-
щения раскачивания. Система TSC вклю-
чается автоматически при обнаружении
чрезмерного раскачивания автоприцепа.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Помните, что функция TSC не может пре-
дотвратить раскачивание любого авто-
прицепа. Будьте осторожны при букси-
ровке

автоприцепа

следуйте

рекомендациям по весу для прицепного
устройства. За дополнительной инфор-
мацией обратитесь к пункту «Буксировка
прицепа» в разделе «Запуск и эксплуата-
ция».

В режиме функционирования системы
TSC

«Предупреждающий

индикатор

включения/неисправности системы ESC»
будет мигать, мощность двигателя может
быть снижена, а вы можете ощущать, как
происходит подтормаживание отдельных
колес автомобиля с целью прекратить

раскачивание автоприцепа. Система TSC
выключена, если система ESC находится
в режиме Partial Off (частичное выключе-
ние) или Full Off (полное выключение).

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ!

Система контроля раскачивания при-
цепа (TSC) включается в процессе дви-
жения, замедляет движение автомо-
биля

до

ближайшего

безопасного

уровня и регулирует нагрузку автопри-
цепа для прекращения раскачивания.

Система готовности к экстренному
торможению (RAB)

Система готовности к экстренному тормо-
жению может сократить время, необходи-
мое для полной остановки при аварийном
торможении. Она предугадывает возник-
новение ситуации аварийного торможе-
ния, отслеживая скорость отпускания пе-
дали акселератора водителем. Система
EBC подготавливает тормозную систему к
экстренной остановке.

Система помощи при торможении
во время дождя (RBS)

Система помощи при торможении во
время дождя улучшает эффективность
тормозной системы в условиях высокой
влажности. Она периодически использует
небольшое тормозное давление, чтобы
убрать воду с передних тормозных дис-
ков. Она работает, если переключатель
стеклоочистителей ветрового стекла ус-
тановлен в положение LO или HI (низкая
или высокая скорость). Если система по-
мощи при торможении во время дождя
активна, водитель об этом не уведомля-
ется и вмешательства водителя в ее ра-
боту не требуется.

Система помощи при спуске с горы
— если установлена

Система HDC предназначена для движе-
ния по бездорожью на малой скорости в
режиме 4WD Low. Система HDC поддер-
живает скорость автомобиля при спуске
по склону в различных дорожных ситуа-
циях. Система HDC регулирует скорость
автомобиля путем активного управления
торможением.

БЕЗ

ОПА

СНОС

ТЬ

110

Система HDC имеет три состояния:

1. Отключена (функция не включена и не

активируется).

2. Включена (функция включена и готова,

но условия активации не выполня-
ются, или водитель активно блокирует
функцию

педалью

тормоза

или

акселератора).

3. Активна (функция включена и активно

контролирует скорость автомобиля).

Включение системы HDC

Система HDC включается при нажатии
переключателя HDC, однако при этом для
включения HDC должны быть соблюдены
следующие условия:

• Трансмиссия находится в режиме 4WD

Low

• Скорость движения автомобиля ниже

8 км/ч (5 миль/ч).

• Стояночный тормоз отпущен.

• Дверь водителя закрыта. (Если двери

установлены, то дверь необходимо за-
крыть. Если двери демонтированы, то
необходимо пристегнуть ремень безо-
пасности водителя.)

Включение системы HDC

После включения системы HDC она акти-
вируется автоматически при движении
вниз по достаточно крутому склону. Зна-
чение скорости для HDC выбирается во-
дителем, его можно настраивать уда-
ленно с помощью рычага переключения
передач +/-. Ниже представлены задан-
ные скорости HDC:

Скорости, заданные в системе HDC

• P = Нет заданной скорости. Система

HDC может быть включена, но не акти-
вирована

• R = 1 км/ч (0,6 миль/ч)

• N = 2 км/ч (1,2 миль/ч)

• D = 1 км/ч (0,6 миль/ч)

• 1-ая = 1 км/ч (0,6 миль/ч)

• 2-я = 2 км/ч (1,2 миль/ч)

• 3-я = 3 км/ч (1,8 миль/ч)

• 4-я = 4 км/ч (2,5 миль/ч)

• 5-я = 5 км/ч (3,1 миль/ч)

• 6-я = 6 км/ч (3,7 миль/ч)

• 7-я = 7 км/ч (4,3 миль/ч)

• 8-я = 8 км/ч (5,0 миль/ч)

• 9-я = 9 км/ч (5,6 миль/ч) – при наличии

ПРИМЕЧАНИЕ:

Во время работы системы HDC сигнал
рычага переключения передач +/- исполь-
зуется для выбора целевой скорости
HDC, но он не влияет на выбранную пере-
дачу коробки передач. При активном уп-
равление системы HDC коробка передач
переключается в соответствии с выбран-
ной водителем заданной скоростью и со-
ответствующими дорожными условиями.

Driver Override (Система заблокиро-
вана водителем)

Водитель может в любое время заблоки-
ровать активацию системы HDC, исполь-
зуя дроссельную заслонку или тормоза.

111

Отключение системы HDC

Система HDC будет деактивирована, но
остается доступной при выполнении лю-
бого из следующих условий:

• Водитель блокирует систему HDC с по-

мощью дроссельной заслонки или тор-
моза.

• Скорость движения автомобиля превы-

шает 32 км/ч (20 миль/час), но остается
ниже 64 км/ч (40 миль/ч).

• Автомобиль находится на склоне с не-

достаточным уклоном, находится на
ровной поверхности или находится на
подъеме.

• Автомобиль переключен в состояние

парковки.

Отключение системы HDC

Система HDC будет деактивирована и от-
ключена, если выполнено любое из сле-
дующих условий:

• Водитель нажимает переключатель HDC.

• Режим трансмиссии переключается из

диапазона 4WD LOW.

• Стояночный тормоз включен.

• Дверь водителя открывается (дверь во-

дителя открыта, если двери установ-
лены, или ремень безопасности води-
теля

не

пристегнут,

если

двери

демонтированы).

• Автомобиль движется на скорости выше

32 км/ч (20 миль/ч) в течение более чем
70 секунд.

• Скорость автомобиля выше 64 км/ч

(40 миль/ч) (HDC немедленно выключа-
ется).

• Система HDC обнаруживает повышен-

ную температуру тормозов.

Обратная связь с водителем

На щитке приборов находится значок сис-
темы HDC, переключатель HDC оборудо-
ван индикаторной лампой, которая ин-
формирует

водителя

состоянии

системы HDC.

• Значок на щитке приборов и индикатор-

ная лампа переключателя загораются и
остаются гореть, пока система HDC
включена или активирована. Это нор-
мальный рабочий режим системы HDC.

• Значок на щитке приборов и индикатор-

ная лампа переключателя будут мигать
в течение нескольких секунд, а затем
гаснут, когда водитель нажимает пере-
ключатель HDC, но условия включения
не выполнены.

• Значок на щитке приборов и индикатор-

ная лампа переключателя будут мигать
в течение нескольких секунд, а затем
гаснут, если система HDC отключается
из-за перегрузки по скорости.

• Значок на щитке приборов и индикатор-

ная лампа переключателя будут мигать,
когда система HDC отключается из-за
перегрева тормозов. После остывания
тормозов мигание прекратится и сис-
тема HDC снова активируется.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ!

Система HDC предназначена только
для содействия водителю в контроли-
ровании

скорости

автомобиля

при

спуске автомобиля по склону. Води-
тель должен следить за дорожными ус-
ловиями и нести ответственность за
поддержание

безопасной

скорости

движения автомобиля.

БЕЗ

ОПА

СНОС

ТЬ

112

ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЕ
СИСТЕМЫ ВОЖДЕНИЯ

Система контроля «мертвых» зон

(BSM) — при наличии

Система контроля "мертвых" зон (BSM)
использует два радарных датчика, распо-
ложенных внутри задних фонарей, для
обнаружения на шоссе лицензируемых
транспортных средств (автомобилей, гру-
зовиков, мотоциклов и т.д.), которые попа-
дают в "мертвые зоны" в передней/
задней/боковой части автомобиля.

При запуске двигателя сразу же загора-
ются контрольные лампы системы BSM в
обоих наружных зеркалах заднего вида,
извещая водителя о том, что система на-
ходится в рабочем состоянии. Датчики
системы BSM работают, когда в автомо-
биле включена передача переднего или
ЗАДНЕГО хода и переходят в режим ожи-
дания, если КПП переключена в режим
ПАРКОВКИ.

Зона обнаружения системы BSM охваты-
вает полосу шириной примерно 3,8 м
(12 футов) с обеих сторон автомобиля.
Зона начинается с наружного зеркала
заднего вида и простирается приблизи-
тельно на 3 м (10 футов) за границу зад-
него бампера автомобиля. Система BSM
контролирует зоны обнаружения с обеих
сторон автомобиля при скорости движе-
ния автомобиля около 10 км/ч (6 миль/ч) и
выше и предупреждает водителя о появ-
лении автомобилей в этих зонах.

ПРИМЕЧАНИЕ:

• Система BSM НЕ предупреждает води-

теля о быстро приближающихся автомо-
билях, которые находятся вне зон обна-
ружения.

• Зона обнаружения системы BSM НЕ ИЗ-

МЕНЯЕТСЯ при буксировке прицепа.
Поэтому перед тем, как поменять по-
лосу движения, убедитесь, что прилега-
ющая полоса свободна как для вашего
автомобиля, так и для прицепа. Если
прицеп или другой объект (например,
велосипед, спортивное оборудование)
выходит за границы боковых габаритов
автомобиля, то контрольная лампа сис-
темы BSM может остаться гореть в тече-
ние всего времени, пока в автомобиле
будет включена передача переднего
хода.

• В системе контроля «мертвых» зон

(BSM) могут наблюдаться перебои в ра-
боте (включение и выключение) предуп-
реждающих ламп бокового зеркала в
случае нахождения мотоцикла или дру-
гого небольшого объекта сбоку от авто-
мобиля в течение длительного времени
(более двух секунд).

Задние зоны обнаружения

113

Область задних фонарей в месте распо-
ложения датчиков радара должна оста-
ваться чистой от снега, льда и грязи так,
чтобы

обеспечивать

работу

системы

BSM. Запрещается перекрывать участок
задних фонарей в месте расположения
датчиков радара посторонними предме-
тами (наклейки на бампер, багажник для
велосипеда и т.д.).

Система BSM уведомляет водителя об
объектах, находящихся в зонах обнару-
жения. Начинает светиться предупрежда-
ющий индикатор BSM, расположенный на
наружных зеркалах, а также подается
слышимый (звуковой) сигнал предупреж-
дения, а звук радиоприемника приглуша-
ется. Дополнительную информацию см. в
главе «Режимы работы».

Во время движения система BSM контро-
лирует зону обнаружения из трех различ-
ных исходных точек (боковая, передняя,
задняя) и при необходимости подает сиг-
нал тревоги. Система BSM выдаст пре-
дупреждение при следующих случаях
вхождения в зону.

Вхождение в зону сбоку

Автомобили, которые движутся в приле-
гающей полосе с обеих сторон автомо-
биля.

Вхождение в зону сзади

Автомобили, которые движутся сзади с
обеих

сторон

вашего

автомобиля

входят в заднюю зону обнаружения с от-
носительной скоростью менее 48 км/ч
(30 миль/ч).

Обгоняющий транспорт

Сигнальная лампа загорается в том слу-
чае, если вы медленно обгоняете другой
автомобиль с относительной скоростью
менее 24 км/ч (15 миль/ч) и автомобиль
остается в «мертвой» зоне приблизи-
тельно на 1,5 секунды. Если разница в
скорости между двумя автомобилями
превышает 24 км/ч (15 миль/ч), то сиг-
нальная лампа не загорается.

Система BSM не предназначена для пре-
дупреждения о неподвижных объектах,
например,

дорожное

ограждение,

столбы, стены, растительность, обочина
и т.д. Однако, иногда система может вы-

давать предупреждение о таких объек-
тах. Это нормальная работа системы, и
автомобиль не требует никакого техоб-
служивания.

Система BSM не будет предупреждать
вас об объектах, движущихся по прилега-
ющим полосам в противоположном ва-
шему автомобилю направлении.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ!

Система

контроля

«мертвых»

зон

(BSM) лишь помогает обнаруживать
объекты в «мертвых» зонах автомо-
биля. Система BSM не предназначена
для обнаружения пешеходов, велоси-
педистов или животных. Если ваш
автомобиль оснащен системой BSM,
всегда смотрите в зеркала заднего
вида,

оглядывайтесь

через

плечо и включайте сигнал поворота
при смене полос движения. В против-
ном случае это может привести к серь-
езным увечьям или смерти.

БЕЗ

ОПА

СНОС

ТЬ

114

Пересечение заднего ряда (RCP)

Функция пересечения заднего ряда (RCP)
предназначена для того, чтобы оказывать
водителю помощь при движении задним
ходом из места парковки, где он может не
увидеть приближающиеся автомобили.
Медленно и осторожно сдайте задним хо-
дом из места парковки так, чтобы выдви-
нуть заднюю часть автомобиля. После
этого система RCP сможет четко отслежи-
вать дорожное движение и предупреж-
дать водителя об обнаружении приближа-
ющихся автомобилей.

Система RCP ведет наблюдение задних
зон обнаружения с обеих сторон автомо-
биля на наличие объектов, которые дви-
жутся в сторону автомобиля с минималь-
ной скоростью примерно 3 миль/ч (5 км/ч)
и максимальной скоростью примерно
20 миль в час (32 км/ч), что характерно
для ситуаций на парковке.

ПРИМЕЧАНИЕ:

На парковке приближающиеся автомо-
били могут быть скрыты машинами, при-
паркованными на другой стороне. Если
датчики закрыты другими автомобилями
или сооружениями, система не сможет
предупредить водителя.

Если система RCP включена, и автомо-
биль движется задним ходом, система
предупреждает водителя как при помощи
световой, так и звуковой сигнализации,
включая

снижение

уровня

громкости

радиоприемника.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ!

Функция пересечения заднего ряда
(RCP) не является средством помощи
при движении задним ходом. Она по-
могает водителю обнаружить прибли-
жающийся автомобиль на парковке.
Следует соблюдать осторожность при
движении задним ходом, даже в случае
использования системы RCP. Внима-
тельно следите за тем, что происходит
сзади автомобиля. Перед тем как на-
чать движение, посмотрите назад, убе-

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ!

дитесь, что поблизости нет пешеходов,
животных, других автомобилей, пре-
пятствий и участков, закрытых от об-
зора. В противном случае это может
привести к серьезным увечьям или
смерти.

Режимы работы

В системе Uconnect можно выбрать три
режима работы. Дополнительную инфор-
мацию см. в главе "Настройки системы
Uconnect" в Руководстве по эксплуата-
ции.

Режим только светового оповещения
системы «мертвых» зон

При работе в режиме только светового
оповещения «мертвых» зон в случае об-
наружения объекта система BSM выдает
визуальный сигнал тревоги в соответству-
ющем боковом зеркале заднего вида. Тем
не менее, при работе в режиме функции
пересечения заднего ряда (RCP) система
будет реагировать как при помощи звуко-
вых, так и визуальных сигналов тревоги

115

при обнаружении объектов. При подаче
звукового сигнала тревоги звук аудиосис-
темы всегда приглушается.

Режим светового/звукового оповеще-
ния системы «мертвых» зон

При работе в режиме светового/звукового
оповещения «мертвых» зон в случае об-
наружения объекта система BSM выдает
визуальный сигнал тревоги в соответс-
твующем боковом зеркале заднего вида.
Если после этого на той стороне, где поя-
вился сигнал тревоги, включается сигнал
поворота, то дополнительно раздается
предупреждающий звуковой сигнал. При
одновременном включении сигнала пово-
рота и появлении объекта на одной и той
же стороне автомобиля система выдает
как визуальное, так и звуковое предуп-
реждение. Дополнительно к звуковому
сигналу система также приглушает звук
радио (если оно включено).

ПРИМЕЧАНИЕ:

При подаче звукового сигнала тревоги
системой BSM звук аудиосистемы всегда
приглушается.

При работе в режиме функции RCP сис-
тема будет реагировать как при помощи
звуковых, так и визуальных сигналов тре-
воги при обнаружении объектов. Также
при подаче звукового сигнала тревоги
приглушается звук аудиосистемы. Состо-
яние сигналов поворота/аварийной сиг-
нализации игнорируется; состояние RCP
всегда требует подачи предупреждаю-
щего звукового сигнала.

Оповещение системы «мертвых» зон
выключено

При выключении системы BSM системы
BSM или RCP не выдают ни визуальных,
ни звуковых предупреждений.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Система BSM сохраняет текущий режим
работы после выключения двигателя.
Каждый раз при запуске двигателя вос-
станавливается и используется предва-
рительно сохраненный режим.

Система предупреждения о

лобовом столкновении (FCW) с

предотвращением опрокидывания

— при наличии

Система

предупреждения

лобовом

столкновении (FCW) с предотвращением
опрокидывания выдает звуковые и визу-
альные предупреждения (с помощью дис-
плея щитка приборов) для водителя и мо-
жет выполнять резкое торможение для
предупреждения водителя при обнаруже-
нии потенциального лобового столкнове-
ния. Цель предупреждений и ограничен-
ного

торможения

—

предоставить

водителю достаточно времени для того,
чтобы отреагировать, предотвратить по-
тенциальное столкновение или снизить
вероятность лобового столкновения.

БЕЗ

ОПА

СНОС

ТЬ

116

ПРИМЕЧАНИЕ:

Система FCW следит за информацией от
датчиков переднего обзора и электрон-
ного блока управления (EBC) для расчета
вероятности

лобового

столкновения.

Если система определяет, что вероят-
ность лобового столкновения существует,
водитель получает звуковое и визуальное
предупреждение, а также сигнал о воз-
можном резком торможении.

Если водитель не реагирует на эти пре-
дупреждения, система включает ограни-
ченное активное торможение, чтобы за-
медлить скорость автомобиля и снизить
вероятность

лобового

столкновения.

Если водитель реагирует на предупреж-
дения и выполняет торможение, а сис-
тема определяет, что водитель планирует
избежать столкновения, но не выполняет
значительного торможения, система осу-
ществляет компенсацию и прикладывает
дополнительное тормозное усилие при
необходимости.

Если событие предупреждения о лобо-
вом столкновении с предотвращением
опрокидывания возникает на скорости

ниже 32 мили/ч (52 км/ч), система может
включить

максимальное

торможение,

чтобы

снизить

вероятность

лобового

столкновения. Если событие предупреж-
дения о лобовом столкновении (FCW) с
предотвращением опрокидывания пол-
ностью останавливает автомобиль, сис-
тема будет удерживать автомобиль до
полной остановки в течение двух секунд и
затем отпускает тормоза.

Если система определяет, что столкнове-
ние с автомобилем, находящимся впе-
реди, уже не представляет опасности,
предупреждающее сообщение будет де-
активировано.

ПРИМЕЧАНИЕ:

• Минимальная скорость для активации

FCW составляет 3 мили/ч (5 км/ч).

• Система FCW может срабатывать и на

другие предметы, помимо автомобилей,
такие как защитные ограждения или до-
рожные знаки, основываясь на прогно-
зировании курса. Это ожидаемое собы-
тие,

которое

является

частью

нормальной процедуры активации и
функционирования системы FCW.

• Проверка системы FCW является небе-

зопасной операцией. Чтобы предотвра-
тить такое неправильное использова-
ние системы, после четырех событий
активного торможения в течение цикла
зажигания часть системы FCW, отвеча-
ющая за активные торможения, будет
деактивирована до следующего цикла
зажигания.

• Система FCW предназначена для ис-

пользования только при движении по
дороге. Если автомобиль выезжает на
бездорожье, система FCW должна быть
деактивирована, чтобы предотвратить
появление нежелательных предупреж-
дающих сообщений при реакции на ок-
ружающую среду.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ!

Система предупреждения о лобовом
столкновении (FCW) не может самосто-
ятельно избежать столкновения и не в
состоянии предупредить обо всех по-
тенциальных столкновениях. Чтобы из-
бежать столкновения, водитель дол-
жен

сам

принять

соответствующие

117

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ!

меры, используя средства торможения
и рулевого управления. Несоблюдение
этого требования может привести к
серьезным увечьям или смерти.

Состояние торможения и чувстви-
тельность FCW

Чувствительность системы FCW и состо-
яние

системы

активного

торможения

можно запрограммировать при помощи
системы Uconnect. Дополнительную ин-
формацию см. в главе "Настройки сис-
темы Uconnect" в Руководстве по эксплу-
атации.

По умолчанию состояние FCW — Medium
(Среднее значение), система FCW нахо-
дится в состоянии Warning & Braking (Пре-
дупреждение и торможение). Это позво-
ляет системе предупреждать водителя о
возможности столкновения с впереди
идущим

автомобилем

помощью

звуковых/визуальных сигналов и приме-
нять автономную систему торможения.

При изменении состояния FCW на "Far"
(Далеко) система предупреждает води-
теля о возможности столкновения с впе-
реди идущим автомобилем с помощью
звукового/визуального

сигнала,

когда

препятствие находится на более отда-
ленном расстоянии, чем при настройке
"Medium" (Среднее значение). Это даст
вам максимальное время реакции для из-
бежания возможного столкновения.

При изменении состояния FCW на "Near"
(Близко) система предупреждает води-
теля о возможности столкновения с впе-
реди идущим автомобилем, когда рассто-
яние

между

автомобилями

намного

меньше. Эта настройка дает вам намного
меньшее время для реакции, чем на-
стройка "Far" (Далеко) и "Medium" (Сред-
нее значение), что обеспечивает опыт бо-
лее динамичного вождения.

ПРИМЕЧАНИЕ:

• Изменение состояния FCW на Only

Warning (Только предупреждение) не
позволяет системе обеспечить ограни-
ченное активное торможение или до-
полнительную поддержку торможения в
том случае, когда водитель не выпол-
няет соответствующее торможение при
угрозе потенциального лобового столк-
новения, но включает звуковые и визу-
альные предупреждения.

• Перевод системы FCW в состояние Off

(Выкл.) препятствует выполнению авто-
номного торможения или обеспечению
дополнительной поддержки торможе-
ния в том случае, когда водитель не вы-
полняет соответствующее торможение
при угрозе потенциального лобового
столкновения.

• Система НЕ сохраняет последнюю на-

стройку, выбранную водителем после
выключения зажигания. При повторном
запуске автомобиля выполняется сброс
системы на параметр Medium (Среднее
значение) и устанавливается состояние
системы Warning & Braking (Предупреж-
дение и торможение).

БЕЗ

ОПА

СНОС

ТЬ

118

• Система FCW может не отреагировать

на несоответствующие объекты, напри-
мер, высоко расположенные объекты,
отражение сигнала от земной поверх-
ности, объекты, находящиеся не на пути
движения автомобиля, далеко располо-
женные неподвижные объекты, встреч-
ные автомобили и автомобили, движу-
щиеся впереди с той же или более
высокой скоростью.

• Система FCW отключается, так же как и

ACC, выбором на экране отключения.

Предупреждение об ограниченном
функционировании системы FCW

Если на дисплее приборной панели крат-
ковременно

отображается

сообщение

«ACC/FCW Limited Functionality» (ограни-
ченная функциональность системы ACC/
FCW) или «ACC/FCW Limited Functionality
Clean Front Windshield» (ограниченная
функциональность

устройства

очистки

лобового стекла ACC/FCW), это может
указывать на ограниченную функцио-
нальность системы FCW. Несмотря на то,
что двигатель по-прежнему работает при
нормальных условиях, активное тормо-

жение может быть доступно не в полной
мере. После устранения состояния, кото-
рое

ограничивает

производительность

системы, система переходит в состояние
полной производительности. Если про-
блема осталась нерешенной, обратитесь
к уполномоченному дилеру.

Предупреждение о необходимости
проведения технического обслужи-
вания FCW

Если система выключена и дисплей при-
борной панели выдает сообщение:

• ACC/FCW Unavailable Service Required

("Система ACC/FCW недоступна, требу-
ется проведение технического обслужи-
вания")

• Cruise/FCW Unavailable Service Required

("Система

круиз-контроля/FCW

недо-

ступна, требуется проведение техничес-
кого обслуживания")

Это означает, что присутствует внутрен-
няя системная ошибка. Хотя двигатель по
прежнему работает в обычном режиме,
обратитесь на сервисную станцию офи-
циального дилера для проверки системы.

Защитная крышка датчика FCW

Ваш

автомобиль

оснащен

защитной

крышкой, которая используется при опус-
кании ветрового стекла для защиты дат-
чика FCW. Для установки крышки выпол-
ните приведенные ниже инструкции.

1. Закрепите верхнюю часть крышки на

шарнире держателя.

2. Поверните крышку вниз и надавите на

нее, чтобы она закрывала проем.

3. Убедитесь,

что

крышка

надежно

закреплена.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Перед возвратом ветрового стекла в нор-
мальное

положение

снимите

крышку.

Храните крышку в багажном отделении.

Инструкции по очистке

При опускании ветрового стекла пыль/
грязь может скапливаться в крышке и бло-
кировать объектив камеры. С помощью
салфетки из микроволокна очистите объ-
ектив камеры, модуль и внутреннюю
крышку, соблюдая осторожность, чтобы
не повредить и не поцарапать модуль.

119

Система контроля давления в

шинах (TPMS)

Система контроля давления в шинах
(TPMS) предупредит водителя о низком
давлении, основываясь на рекомендо-
ванном давлении в холодных шинах кон-
кретного автомобиля.

ПРИМЕЧАНИЕ:

• Предупреждение на щитке приборов бу-

дет оставаться включенным до тех пор,
пока шина не будет накачана до таблич-
ного давления.

• Система только предупреждает води-

теля о низком давлении в шинах и не
предназначена

для

повышения

давления.

Давление шин меняется при воздействии
температуры примерно до 7 кПа (1 фунт/
кв.дюйм) на каждые 6,5°C (12°F). Это оз-
начает, что когда внешняя температура
уменьшается, уменьшится и давление
шин. Давление шин должно всегда уста-
навливаться на основе показателей дав-
ления в холодных шинах. Оно определя-
ется как давление в шине после того, как

автомобиль простоял не менее трех ча-
сов

или

проехал

расстояние

менее

1 мили (1,6 км) после трехчасовой сто-
янки. Давление в холодных шинах не
должно превышать максимальную вели-
чину, указанную на боковине шины. До-
полнительные сведения о том, как долж-
ным образом накачать шины автомобиля,
см. в подразделе «Шины» раздела «Про-
верка и техническое обслуживание». Дав-
ление в шинах также увеличивается при
поездке. Это является обычным явле-
нием, нет необходимости выполнять ре-
гулировку.

TPMS предупредит водителя о низком
давлении в шинах, если давление упадет
ниже опасно низкой величины по какой-
либо причине, включая воздействие низ-
кой температуры или естественное паде-
ние давления через пробитую шину.

TPMS продолжит предупреждать води-
теля о низком давлении в шинах и не
будет выключаться, пока давление не до-
стигнет рекомендованного значения. Как
только появляется предупреждение о
низком давлении в шинах (предупрежда-

ющий индикатор системы контроля дав-
ления в шинах), необходимо увеличить
давление в шинах до рекомендованного
значения давления в холодных шинах,
чтобы индикатор TPMS отключился.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Система обновляется автоматически, и
предупреждающий индикатор TPMS по-
гаснет, как только система получит обнов-
ленные данные о давлении в шинах.
Автомобиль должен проехать приблизи-
тельно 10 минут со скоростью выше
24 км/ч (15 миль/ч), чтобы система TPMS
получила обновленные данные.

Например, ваш автомобиль может иметь
рекомендованное (после неподвижности
более

трех

часов)

давление

psi

(227 kPa). Если окружающая температура
будет 20 °C (68 °F), и замеренное давле-
ние шины - 28 фунтов/кв. дюйм (193 кПа),

БЕЗ

ОПА

СНОС

ТЬ

120

то температурный спад -7 °C (20 °F)
уменьшит

давление

шины

приблизи-

тельно к 24 фунта/кв. дюйм (165 кПа). Это
давление в шинах достаточно низкое для
включения предупреждающего индика-
тора TPMS. При движении автомобиля
давление в шинах может повыситься при-
близительно до 193 кПа (28 фунтов/кв.
дюйм), но предупреждающий индикатор
TPMS будет продолжать светиться. В
данном случае предупреждающий инди-
катор TPMS выключится только после
того, как шины будут накачаны до реко-
мендованного давления в холодных ши-
нах.

ПРИМЕЧАНИЕ:

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЯ!

• Система TPMS настроена таким об-

разом, чтобы обеспечить оптималь-
ный режим работы с шинами и коле-
сами, идентичными тем, которые
были установлены на автомобиль на
заводе-изготовителе. В систему вве-
дены значения давления воздуха в
шинах в соответствии с размерами
колес и шин, установленных на ваш
автомобиль на заводе-изготовителе.
Установка на автомобиль шин и ко-
лес, отличающихся по типу и размеру
от оригинальных, может привести к
нарушению нормальной работоспо-
собности системы или повреждению
датчиков. Датчик TPM не предназна-
чен для использования на неориги-
нальных колесах, это может нега-
тивно

повлиять

на

общую

производительность системы. Поль-
зователям рекомендуется использо-
вать колеса OEM для надлежащей
работы TPMS.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЯ!

• Использование при ремонте шин не-

оригинальных герметиков может при-
вести к выходу из строя датчика сис-
темы контроля давления воздуха в
шинах (TPMS). В случае использова-
ния неоригинального герметика для
шин рекомендуется обратиться к ав-
торизованному дилеру для проверки
работы датчика.

• После осмотра или корректировки

давления в шине обязательно уста-
навливайте на место колпачок нип-
пеля (клапана) шины. Это не позво-
лит влаге и грязи попасть в ниппель
шины и повредить датчик TPMS.

ПРИМЕЧАНИЕ:

• Система TPMS не освобождает води-

теля от необходимости поддерживать
рекомендованное давление воздуха в
шинах и следить за их состоянием. Сис-
тема не сигнализирует о разрушении
шин или об условиях, которые могут вы-
звать это разрушение.

121

• Систему TPMS не следует использовать

в качестве шинного манометра при кор-
рекции давления воздуха в шинах.

• Недостаточное давление воздуха в ши-

нах может привести к их перегреву и
разрушению. Недостаточное давление
в шине также уменьшает экономичность
- потребление топлива возрастает и со-
кращается жизнь протектора шины, что
может повлиять на управление автомо-
билем и его способность торможения.

• Система TPMS не заменяет надлежа-

щее техническое обслуживание шин.
Водитель ответственен за поддержание
правильного давления в шинах с по-
мощью точного шинного манометра,
даже

если

давление

не

достигло

уровня, при котором загорается предуп-
реждающий индикатор TPMS.

• Сезонные

температурные

изменения

влияют на давление в шинах. TPMS кон-
тролирует

фактическое

давление

шинах.

Работа системы

Система контроля давления в шинах
(TPMS) использует беспроводную техно-
логию с установленными электронными
датчиками в ободе колеса, чтобы контро-
лировать уровни давления в шинах. Дат-
чики, установленные на каждое колесо
как часть штока клапана, передают ре-
зультаты измерения давления в шине на
модуль приемника.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Необходимо проверять давление во всех
шинах автомобиля ежемесячно и поддер-
живать надлежащее давление.

Система TPMS включает в себя следую-
щие компоненты:

• Модуль приемника

• Четыре датчика системы контроля дав-

ления в шинах

• Различные сообщения системы конт-

роля давления в шинах, которые появ-
ляются на щитке приборов

• Сигнализатор системы контроля давле-

ния в шинах

Предупреждающие сигналы системы
TPM о низком давлении в шинах

При низком давлении в одной или
нескольких шинах активных ходо-
вых колес загорается предупреж-

дающий индикатор TPMS на щитке при-
боров

раздается

звуковой

сигнал.

Кроме того, на дисплее щитка приборов
минимум на 5 секунд появляется сообще-
ние "Tire Low" (Низкое давление в шинах)

Дисплей системы контроля

давления в шинах

БЕЗ

ОПА

СНОС

ТЬ

122

и изображение, показывающее значение
давления в каждой шине, при этом низкое
значение давления в шинах будет пока-
зано другим цветом.

При его появлении вы должны как можно
скорее остановить автомобиль и нака-
чать шины с низким давлением (те, кото-
рые на изображении дисплея щитка при-
боров обозначены другим цветом) до
рекомендуемого

табличного

значения

давления в холодных шинах. Как только
система получает обновленные данные о
давлении в шинах, она автоматически об-
новляется, значения давления на графи-
ческом дисплее щитка приборов отобра-
жается

первоначальным

цветом,

предупреждающий индикатор TPMS от-
ключается.

ПРИМЕЧАНИЕ:

При подкачке теплых шин может потребо-
ваться дополнительно увеличить давле-
ние в шинах на 4 фунта/кв. дюйм (28 кПа)
выше рекомендованного для холодной
шины, чтобы предупреждающий индика-
тор TPMS выключился. Автомобиль дол-
жен проехать приблизительно 10 минут
со скоростью выше 24 км/ч (15 миль/ч),
чтобы система TPMS получила обновлен-
ные данные.

Проверка предупреждений системы
TPMS

При обнаружении системной ошибки пре-
дупреждающий индикатор TPMS мигает в
течение 75 секунд, после чего остается
гореть. На неисправность системы также
укажет предупредительный звуковой сиг-

нал. Кроме того, на дисплее щитка прибо-
ров появляется сообщение «SERVICE
TIRE PRESSURE SYSTEM» (ОБСЛУЖИ-
ВАНИЕ СИСТЕМЫ ДАВЛЕНИЯ В ШИ-
НАХ), которое горит не менее пяти се-
кунд.

После

этого

вместо

значения

давления дисплей отображает пунктир-
ную линию (- -), показывая, от какого дат-
чика не поступает сигнал.

В следующем цикле включения зажига-
ния эта последовательность повторится,
указывая на то, что неисправность в сис-
теме

не

устранена.

Если

системная

ошибка исчезла, предупреждающий ин-
дикатор TPMS перестает мигать, сообще-
ние

«SERVICE

TIRE

PRESSURE

SYSTEM» (ОБСЛУЖИВАНИЕ СИСТЕМЫ
ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ) не отображается и
вместо пунктирной линии появляется ве-
личина давления. Системная ошибка мо-
жет быть вызвана одной из следующих
причин:

• Радиопомехи

из-за

электронных

ус-

тройств или из-за движения рядом с
устройствами, испускающими те же са-
мые радиочастоты, что и датчики TPMS.

Предупреждение о низком

давлении системы контроля

давления в шинах

123

• Использование неоригинальных колес

других изготовителей.

• Много снега или льда вокруг колес или

арок колес.

• Использование неоригинальных датчи-

ков других изготовителей.

• Использование на автомобиле цепи для

шин.

• Использование колес/шин, не оборудо-

ванных датчиками TPMS.

Автомобили с компактным запасным
колесом или неполноразмерным за-
пасным колесом

1. Компактное запасное колесо или не-

полноразмерное запасное колесо не
имеет датчика слежения за давлением
в шинах. Поэтому, TPMS не будет кон-
тролировать давление в шине в ком-
пактном запасном колесе.

2. Если компактное запасное колесо или

неполноразмерное запасное колесо
устанавливается вместо ходового ко-
леса, давление в котором ниже мини-
мального предела давления, при сле-
дующем

включении

зажигания

предупреждающий индикатор TPMS
остается включенным и раздается зву-
ковой сигнал. Кроме того, дисплей
щитка приборов по-прежнему показы-
вает значение давления, окрашенное
в другой цвет.

3. При движении автомобиля в течение

10 минут со скоростью более 15 миль/ч
(24 км/ч) предупреждающий индикатор
TPMS будет мигать в течение 75 секунд,
после чего начнет гореть непрерывно.
Кроме того, щиток приборов на пять се-
кунд выводит сообщение «Service Tire
Pressure System» (Обслуживание сис-
темы давления в шинах), после чего
отображает черточки (- -) на месте вели-
чины давления.

4. При каждом последующем цикле за-

жигания будет раздаваться звуковой
сигнал, предупреждающий индикатор
TPMS будет мигать в течение 75 се-
кунд, после чего останется гореть не-
прерывно, а дисплей щитка приборов
на пять секунд выведет сообщение
«SERVICE TIRE PRESSURE SYSTEM»

(ОБСЛУЖИВАНИЕ СИСТЕМЫ ДАВ-
ЛЕНИЯ В ШИНАХ), после чего отобра-
зит черточки (- -) вместо величины
давления.

5. После ремонта или замены ориги-

нальной дорожной шины и установки
ее на место компактной запасной
шины или неполноразмерного запас-
ного колеса система TPMS обновля-
ется автоматически. Кроме того, пре-
дупреждающий

индикатор

TPMS

будет выключен, а на дисплее щитка
приборов будет отображаться новая
величина давления вместо пунктир-
ной линии (- -), пока значение давле-
ния в одном из четырех активных ходо-
вых

колес

не

опустится

ниже

порогового значения давления. Авто-
мобиль должен проехать приблизи-
тельно 10 минут со скоростью выше 24
км/ч (15 миль/ч), чтобы система TPMS
получила обновленные данные.

БЕЗ

ОПА

СНОС

ТЬ

124

Автомобили, оборудованные полно-
размерным запасным колесом

1. Если автомобиль оборудован комп-

лектом из полноразмерного запасного
колеса и шины в сборе, он оснащен
датчиком системы контроля давления
в шинах, и в случае замены ходового
колеса с низким давлением система
контроля давления в шинах (TPMS) бу-
дет осуществлять мониторинг запас-
ного колеса.

2. Если соответствующее полноразмер-

ное запасное колесо заменено ходо-
вым колесом с низким давлением, то
при следующем цикле включения за-
жигания предупреждающий индикатор
TPMS останется включенным, будет
звучать предупреждающий сигнал, а
на графическом дисплее значение
низкого давления в шине будет отоб-
ражаться другим цветом.

3. При движении автомобиля в течение

10 минут со скоростью более 15 миль/ч
(24 км/ч) происходит отключение пре-
дупреждающего

индикатора

TPMS,

если ни в одном ходовом колесе дав-
ление не становится ниже порогового
значения для предупреждения о низ-
ком давлении.

Выключение системы TPM — при на-
личии

Система TPMS отключится при замене
всех четырех колес с шинами в сборе (до-
рожных шин) на колеса с шинами в сборе,
которые не оснащены датчиками сис-
темы TPMS, например при установке зим-
них колес с шинами в сборе.

Для отключения системы TPM сначала
нужно заменить все четыре колеса с ши-
нами в сборе (дорожные шины) на колеса,
не оснащенные датчиками системы конт-
роля давления в шинах (TPM). После
этого продолжайте движение в течение
10 минут со скоростью выше 24 км/ч
(15 миль/ч). Прозвучит предупреждаю-
щий сигнал TPMS, предупреждающий ин-
дикатор TPMS будет мигать в течение 75
секунд, после чего будет гореть непре-
рывно. На щитке приборов будет отобра-
жаться

сообщение

«SERVICE

TIRE

PRESSURE SYSTEM» (ОБСЛУЖИВАНИЕ
СИСТЕМЫ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ), а за-
тем вместо значений давления отобра-
зится символ (--).

Начиная со следующего включения зажи-
гания система TPMS не будет подавать
предупреждающий звуковой сигнал и вы-
водить на дисплей щитка приборов сооб-
щение

«SERVICE

TIRE

PRESSURE

SYSTEM» (ОБСЛУЖИВАНИЕ СИСТЕМЫ
ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ), но на месте зна-
чения давления останутся прочерки (--).

Чтобы включить систему TPMS, замените
все четыре колеса в сборе с шинами (ходо-
вые шины) колесами с шинами в сборе,
которые имеют датчики системы слежения
за давлением в шинах. После этого продол-
жайте движение в течение 10 минут со ско-
ростью выше 24 км/ч (15 миль/ч). Прозву-
чит

предупреждающий

сигнал

TPMS,

предупреждающий индикатор TPMS будет
мигать в течение 75 секунд, после чего вы-
ключится. На щитке приборов будет отоб-
ражаться

сообщение

«SERVICE

TIRE

PRESSURE SYSTEM» (ОБСЛУЖИВАНИЕ
СИСТЕМЫ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ), а затем

125

значения давления на месте прочерков.
При следующем включении зажигания со-
общение

«SERVICE

TIRE

PRESSURE

SYSTEM» (ОБСЛУЖИВАНИЕ СИСТЕМЫ
ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ) не появится, так как
в системе нет неисправностей.

СИСТЕМА
БЕЗОПАСНОСТИ
ПАССАЖИРОВ

Наиболее важные функции в вашем авто-
мобиле — это системы безопасности.

Элементы систем безопасности

пассажиров

• Системы ремней безопасности

• Дополнительные системы безопасности

(SRS) — подушки безопасности

• Детские кресла

Некоторые из элементов, описанных в
данном разделе, могут быть доступны в
стандартной конфигурации на некоторых
моделях или могут быть дополнитель-

ными на других. Если вы не уверены в
наличии каких-либо элементов, обрати-
тесь к вашему уполномоченному дилеру.

Важные меры безопасности

Настоятельно рекомендуем вам обратить
особое внимание на излагаемые в этом
разделе сведения. Это обеспечит пра-
вильное применение средств пассивной
безопасности и максимально снизит риск
получения травм или уменьшит возмож-
ные последствия дорожно-транспортного
происшествия.

Далее приведены некоторые простые
меры, которые вы можете предпринять,
чтобы уменьшить риск получения по-
вреждения от раскрытия подушки безо-
пасности.

1. Дети в возрасте 12 лет и младше

должны всегда перевозиться пристег-
нутыми

на

заднем

сиденье

автомобиля.

2. Детей, которые слишком малы для

надлежащего

пользования

автомо-

бильными ремнями безопасности (до-
полнительную информацию см. в «Ус-
тройства обеспечения безопасности
детей» этого раздела), следует фикси-
ровать в детских креслах или на до-
полнительных

удерживаемых

рем-

нями подушках на заднем сиденье.

Предупреждающая наклейка на

солнцезащитном козырьке

переднего пассажира

БЕЗ

ОПА

СНОС

ТЬ

126

3. Если ребенок в возрасте от 2 до 12 лет

(в детском кресле, не предназначен-
ном для установки против направле-
ния движения) должен перевозиться
на переднем пассажирском сиденье,
максимально сдвиньте сиденье назад
и используйте соответствующее де-
тское кресло (дополнительную инфор-
мацию

см.

разделе

«Детские

кресла»).

4. Никогда не позволяйте детям пропус-

кать плечевую лямку ремня безопас-
ности за спиной или под рукой.

5. Обязательно

прочтите

инструкцию,

прилагаемую к детскому защитному
креслу, чтобы правильно закрепить его
на заднем сиденье и обезопасить
ребенка.

6. Водитель и все пассажиры должны

быть всегда пристегнуты ремнями бе-
зопасности надлежащим образом.

7. Сиденья водителя и переднего пасса-

жира должны быть максимально сдви-
нуты назад, по возможности, чтобы
обеспечить достаточное пространство
для

раскрытия

передних

подушек

безопасности.

8. Не следует опираться на окно или

дверь. Если ваш автомобиль оснащен
боковыми подушками безопасности,
при срабатывании они принудительно
раскроются в пространстве между пас-
сажирами и дверью и могут травмиро-
вать пассажиров.

9. Если требуется модификация системы

подушек безопасности, чтобы адапти-
ровать ее для людей с ограниченными
возможностями, см. контактную ин-
формацию службы поддержки клиен-
тов в разделе "Поддержка клиентов".

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ!

• ЗАПРЕЩАЕТСЯ

использовать

де-

тское кресло, предназначенное для
установки против направления дви-
жения, на сиденье, защищенном АК-

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ!

ТИВНОЙ

ПОДУШКОЙ

БЕЗОПАС-

НОСТИ, срабатывание подушки бе-
зопасности может привести к СЕРЬ-
ЕЗНЫМ

ТРАВМАМ

или

ГИБЕЛИ

ребенка.

• Рекомендуется

всегда

перевозить

детей в детском кресле на заднем
сиденье, которое является наиболее
защищенным местом при столкнове-
нии.

• Если

необходимо

перевозить

ре-

бенка со стороны пассажира на пере-
днем сиденье в детском кресле, уста-
новленном

против

направления

движения, переднюю подушку безо-
пасности со стороны пассажира не-
обходимо отключить. При использо-
вании системы крепления детских
кресел обязательно убедитесь, что
индикатор отключения подушки безо-
пасности горит. Сиденье пассажира
также необходимо установить как
можно дальше назад, чтобы детское
кресло не соприкасалось с прибор-
ной панелью.

127

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ!

• Срабатывание передней подушки бе-

зопасности пассажира может при-
вести к серьезным травмам и даже
гибели ребенка в возрасте 12 лет и
младше, в том числе находящегося в
детском кресле, установленном про-
тив направления движения автомо-
биля.

Системы ремней безопасности

Пользуйтесь

ремнем

безопасности

всегда, даже если вы полностью уверены
в своем водительском мастерстве. Корот-
кие поездки на автомобиле тоже не
должны быть исключением. На дороге
встречаются и малоопытные водители,
по вине которых вы можете стать участни-
ком дорожно-транспортного происшест-
вия. Несчастье случается и далеко от
дома, и на своей улице.

Исследования показали, что ремни безо-
пасности сохраняют жизни и уменьшают
вероятность получения серьезных травм
при столкновении. Самые трагические
последствия бывают, когда при столкно-

вении автомобилей люди выпадают из
салона. Применение ремней безопас-
ности исключает этот риск. Ремни также
снижают травмирование при ударах о
внутренние детали салона. Водитель и
все пассажиры должны быть всегда при-
стегнуты ремнями безопасности.

Усовершенствованная система на-
поминания об использовании
ремня безопасности (BeltAlert)

Система BeltAlert для сиденья води-
теля и переднего пассажира — при на-
личии

Система BeltAlert — это функция,

предназначенная для напоминания води-
телю и переднему пассажиру с внешней
стороны (если автомобиль оборудован
функцией BeltAlert для сиденья перед-
него пассажира с внешней стороны) о не-
обходимости пристегивания ремней безо-
пасности. Функция Belt Alert включается
при каждом переводе зажигания в поло-
жение START (ПУСК) или ON/RUN (ВКЛ./
РАБОТА).

Первоначальная индикация

Если водитель не пристегнут при пере-
воде зажигания в положение START
(ПУСК) или ON/RUN (ВКЛ./РАБОТА), в те-
чение нескольких секунд будет звучать
прерывистый звуковой сигнал. Если во-
дитель или пассажир на переднем боко-
вом сиденье (если автомобиль оборудо-
ван функцией BeltAlert для переднего
бокового сиденья) не пристегнуты рем-
нем безопасности при переводе зажига-
ния в положение START (ПУСК) или ON/
RUN

(ВКЛ./РАБОТА),

загорается

индикатор непристегнутого ремня безо-
пасности и продолжает гореть, пока оба
передних боковых ремня безопасности
не будут пристегнуты. Система BeltAlert
переднего пассажирского сиденья не ра-
ботает, если соответствующее сиденье
не занято.

Последовательность сигналов напо-
минания об использовании ремня бе-
зопасности BeltAlert

Система напоминания об использовании
ремня

безопасности

активизируется,

если автомобиль движется со скоростью

БЕЗ

ОПА

СНОС

ТЬ

128

JEEP Wrangler (4 двери, 2018 год). Руководство по эксплуатации - часть 4